搜索
中铁宝桥股份有限公司250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔简介中国中铁宝桥股份有限公司中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介一、前言近几年，我国铁路在扩能、提速方面取得了显著成果，既在一定程度上缓解了铁路运输的供给压力，又提高了运输效率，这些成果的取得，主要是依靠我国自己的力量实现的。我公司作为国内时速120公里以上道岔的主要研发、制造单位，通过参与我国已有的六次大面积铁路提速和铁路改造，我们已经完整地掌握了160km/h铁路用道岔的研制技术，基本掌握了200km/h铁路道岔技术。但是随着我国国民经济持续快速增长，提速道岔，时速200km/h铁路道岔已经远远不能满足我国国民经济快速增长的需求，我国“全国铁路工作会议上”规划，“十一五”期间，中国将建设初具规模的发达铁路网。届时，新建铁路达到10500公里、改建铁路达到9400公里，其中中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介京津、武广、郑西、石太、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。为配合我国全面铺设客运专线铁路，我公司在铁道部的统一部署下，引进法国富顺通科吉富公司的高速道岔技术，满足国内对道岔高速度、高可靠性及舒适性要求。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介一、前言为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富顺通-科吉富公司合作，按照铁道部《中华人民共和国新建铁路客运专线道岔》招标文件要求，研发、生产适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高可靠性、舒适性要求。250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔是引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术，在引进过程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重视客运专线道岔的研发和试制工作。集中主要技术和生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成了试制任务。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介二、道岔设计简介2.1设计条件：2.1.1通过速度：旅客列车直向通过速度为250km/h；货物列车直向为120km/h（轴重23t）；侧向通过速度均为80km/h。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.2设计参数道岔平面设计参数是控制行车速度、评价安全性和旅客舒适度的重要指标，本道岔参数的选择以“旅客舒适度、道岔结构稳定性、列车运行的平稳性”及“降低车体对道岔的冲击，延长部件使用寿命”为前提，具体参数如下：未被平衡的离心加速度：α≤0.5m/s2未被平衡的离心加速度增量：φ≤0.4m/s3（尖轨尖端按1.3m/s3校核）稳定性指数：2.5脱轨系数：0.8中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.3道岔适用于跨区间无缝线路：道岔使用最大温度范围100℃，铺设锁定轨温为30±5℃，在道岔铺设时应把道岔前后100m区间线路作为道岔整合的一部分，这对抵抗区间线路温度力是必须的。道岔后端和道岔区间全部采用焊接接头，绝缘接头采用胶接绝缘。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.1.4尖轨、心轨台板表面设置减磨涂层,防止腐蚀并减少扳动阻力，解决道岔出现的不足位移现象。2.1.5道岔扣件和平垫板：扣件系统使用VOSSLOHSKL12和SKL24弹条，垫板扣件系统动态刚度为150±30KN/mm，该扣件系统能够很好保持道岔线型，保证道岔高平顺性。所有垫板、滑床板及其他所有垫板均能够实现横向、竖向的调整，一股钢轨横向轨距调节范围为-4～+4mm，竖向调节量为0～+10mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.2设计原则：2.2.1满足《新建铁路客运专线道岔招标文件》，编号为JW2006-04。2.2.2确保道岔满足设计行车速度的要求。2.2.3采用法国富顺通-科吉富公司成熟、可靠、先进的技术。2.2.4法国富顺通-科吉富公司提供的规范要求。2.2.5无碴、有碴道岔在结构上应尽量通用。2.2.6道岔均用于跨区间无缝线路。2.2.7道岔的轨下基础分为有碴道床和无碴道床。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.3设计依据的标准铁科技[2004]120号《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》铁道部科技基[2005]101号《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》铁科技函[2005]298号《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》EN13481《铁路应用-轨道-扣件系统性能要求》以及其他的相关标准中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.4道岔线型和平面尺寸道岔采用半径为1100m的相离单圆曲线线型。道岔前长31.729m，后长37.271m，全长69m；道岔各部轨距均为1435mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5道岔主要结构2.5.1转辙器为相离半切线线型，各部轨距均为1435mm，侧股基本轨工作边设置为曲线。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.2尖轨为跟端固定弹性可弯形式，采用60D40钢轨制造，全长22090mm；为了防止车轮冲击，尖轨尖端设置3mm藏尖式结构，以保证高速行车的安全性。2.5.3转辙器设置四个牵引点，采用一机多点装置：第一牵引点动程120mm;第二牵引点动程102mm;第三牵引点动程74mm；第四牵引点动程33mm。2.5.4可动心轨辙叉设置两个牵引点：第一动牵引动程115mm;第二动牵引动程51mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.5平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现轨距±4mm的调整。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.6为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取消支距扣板扣压形式，采用SKL24扣件和USK2弹条扣压。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介在USK2弹条扣压后的垫板采用双SKL24弹条扣压形式。国产客专道岔在此部位采用支距扣板形式。T型螺栓应保证竖直，弹条中间部位和轨肢之间的间隙为0.5-1mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.7滑床板基本轨内侧采用弹性夹扣压，稳定、可靠。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.8道岔扣件系统采用SKL12、SKL24弹条扣件扣压。SKL12弹条SKL24弹条中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.9为了减少尖轨的扳动力，转辙器间隔设置带滚轮的滑床板，在开口值较大部位采用双滚轮，在开口较小部位采用单滚轮。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.10长、短心轨采用60D40制造，短心轨后端为滑动端，长短心轨采用哈克螺栓联结，保证长短心轨作为一个整体。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.11可动心轨采用高锰钢整铸翼轨。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.12道岔侧股设置护轨，防止车轮对长心轨曲股侧的磨耗，保证转换后长心轨与翼轨密贴。设计开发了新型护轨垫板，新型护轨垫板能够保证在低温下其性能不降低。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.13为了降低列车通过辙叉时心轨的垂直跳动，心轨前部设置了防跳卡铁、中部防跳由电务机构实现。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.5.14岔枕设计客运专线道岔岔枕由中铁八局和中铁咨询公司设计生产，法国科吉富和我公司对岔枕方案进行审查，对产品认证。主要认证审查依据如下：1、岔枕设计符合《有碴混枕技术规范》和相关EN标准。2、岔枕中心正负力矩：25kN·m，VCC岔枕弯曲力矩Mn为-19kN·m，正力矩仍保持+25kN·m，高度增加到210mm。2、岔枕端头距受力轨中心距离不小于500mm。2.1对于安装转换系统的岔枕：套管与轨座无关；岔枕头长最小为130mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.2对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。2.3对于一些个别情况，岔枕头长为230mm。3、承轨槽按4孔设计。4、最小重量：160kg/m。5、绝缘性能:5kΩ（按照EN13230）.6、最小抗拔力：75kN。7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。8、岔枕布置要求8.1直股岔枕间距应按600mm布置8.2侧股岔枕应与线路垂直8.3岔枕长度可以为2.4和2.45m8.45.0m间距渡线的岔枕应和单开的岔枕相同8.5岔枕长度以0.1m晋级。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2.2对于安装侧向挡肩的岔枕：岔枕头长为270mm。2.3对于一些个别情况，岔枕头长为230mm。3、承轨槽按4孔设计。4、最小重量：160kg/m。5、绝缘性能:5kΩ（按照EN13230）.6、最小抗拔力：75kN。7、在设计过程中，弯曲条件下混凝土岔枕的最大拉伸应力不应超过3N/mm2，但最大不能超过3.5N/mm2。8、岔枕的连续生产入厂检验岔枕批量生产时，需要对混枕的连续生产批量进行定义，推荐每批最多10组，除生产过程控制之外，每批检验时选择至少3个混枕进行静态试验，静荷载不应引起混枕开裂。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介法国科吉富公司要求最小头长130mm。中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介岔枕用断面形式有4种，国内道岔断面形式只是一种，这和电务转换设备有关系。1、标准岔枕断面中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2、VCC用岔枕断面中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2、连杆用岔枕断面中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介2、VPM用岔枕断面中国中铁宝桥股份有限公司技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介法国提出岔枕孔距公差要求，但是由于国内客观条件限制同一垫板下的孔间距的误差范围改为±0.8mm，但在EN标准的范围内，在相邻垫板之间的孔距误差在±1mm。