基于复Morlet小波的汽车主减速器故障特征提取

汽车美容类型（一）汽车/用品/配件/改装/摩托●汽车美容之车表护理：无水洗车、泡沫精无水洗车致洗车、全自动电脑洗车、中性环保蜡水精细洗车，底盘清洗，漆面圬渍处理、漆面飞漆处理、新车开蜡、氧化层去除、漆面封蜡、漆面划痕处理、抛光翻新、金属件增亮、轮胎增亮防滑、玻璃抛光、轮毂清洁处理、外饰条清洗、发动机外部美容、划痕快速修复、汽车漆表的沥青、焦油的去处、顶蓬去污翻新处理、汽车玻璃防雨防雾处理●汽车美容之内饰翻新：顶棚清洗、车门衬板清洗、仪表盘清洗护理、桃木清洗、丝绒清洗、地毯除臭、塑料内饰清洗护理、真皮座椅清洗、全车皮革养护、全车桑拿、空调风口清洗、座套坐垫清洗、行李箱清洁护理、全车吸尘处理●汽车美容之高级美容：漆面封釉、漆面镀膜、汽车桑拿、底盘装甲、臭氧消毒、划痕修复、专业真皮修护、内室干洗等。汽车美容类型（二）现代汽车美容服务大体上可分为车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护和汽车精品等几部分。1.车身美容车身美容主要包括高压洗车，除锈、去除沥青、焦油等污物，上蜡增艳与镜面处理，新车开蜡，钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等项目。经常洗车可以清除车表尘土、酸雨、沥青等污染物，防止漆面及其他车身部件受到腐蚀和损害。适时打蜡不但能给车身带来光彩亮丽的效果，而且多功能的车蜡能够无微不至地呵护爱车，可以防紫外线、防酸雨、抗高温及防静电。内部美容内部美容主要分为车内美容、发动机美容、行李箱清洁等内容。其中车内美容包括仪表台、顶棚、地毯、脚垫、座椅、座套、车门衬里的吸尘清洁保护，以及蒸汽杀菌、冷暖风口除臭、车内空气净化等项目。发动机美容则包括发动机冲洗清洁、喷上光保护剂、做翻新处理、三滤清洁(指的是燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器)等项目。3.漆面处理漆面处理服务项目可分为氧化膜处理、飞漆处理、酸雨处理、漆面划痕处理、漆面破损处理及整车喷漆。漆面处理不仅能使爱车永保“青春”。还能复原您不慎造成的划痕及破损。更好地保护车身，使汽车保值。汽车防护汽车防护的项目包括贴防爆太阳膜、安装防盗器、安装静电放电器、安装汽车语音报警装置等。汽车防护虽然对汽车的美观不产生直接影响，但却能很好地呵护爱车。汽车精品汽车精品是汽车美容的点睛之处，也是一种汽车生活文化的体现，它致力于把汽车营造成一个流动的生活空间，诸如车用香水、蜡掸、护目镜、把套、坐垫等。汽车精品带给人们的是一种贴身的关怀。一分功夫一分精彩。美丽的背后绝不仅仅是追逐时尚的冲动，更多的是对另一种物质文化的把握。基于复Morlet小波的汽车主减速器故障特征提取作者：张志刚，周晓军，宫燃，ZhangZhigang，ZhouXiaojun，GongRan作者单位：浙江大学机械与能源工程学院,杭州市,310027刊名：农业机械学报英文刊名：TRANSACTIONSOFTHECHINESESOCIETYFORAGRICULTURALMACHINERY年，卷(期)：2008，39(11)被引用次数：1次参考文献(9条)1.孟庆华.周晓军.吴跃成基于小波免疫系统的车辆总成故障检测[期刊论文]-汽车工程2004(05)2.于德介.程军圣.成琼基于复小波变换相位谱的齿轮故障诊断[期刊论文]-振动测试与诊断2004(04)3.姜洪开.何正嘉.段晨东基于提升方法的小波构造及早期故障特征提取[期刊论文]-西安交通大学学报2005(05)4.张淑清.陈艳.徐红基于小波分析的机械系统振动信号故障诊断[期刊论文]-仪器仪表学报2004(04)5.张昊.石铁洪.刘沛基于双正交小波和复小波的次同步谐振检测方法[期刊论文]-中国电机工程学报2001(03)6.徐长发.李国宽实用小波方法20017.HnangSJ.ChangT.HuangCLApplicationofMorletwaveletstosupervisepowersystemdisturbances1999(01)8.崔雪梅以复小波提取局部放电信号特征的原理及方法研究[学位论文]20049.飞思科技产品研发中心小波分析理论与MATLAB7实现2005相似文献(10条)1.会议论文曲学春.汤丽.彭莫汽车传动系主减速器速比的选择算法2007当发动机等主要总成部件均已确定之后，主减速器速比选择是否得当，关系着所选动力是否能够得以充分发挥。它.不仅影响最高车速、加速时间，还影响汽车的燃油经济性。主减速器速比的选择应该有针对性。对于要求高动力性的越野车和高级轿车来说，主减速器速比要选择大些。因为主减速器速比大，汽车的后备功率高，动力性得到加强。但是对于经济型轿车和微型车，主减速器速比要选择的相对小些，牺牲动力性和最高车速来提高汽车的燃油经济性。在各种资料中，对主减速器速比的选择都是一带而过，且大部分的计算公式是凭经验给出的，没有充分的理论依据。本文建立了传动系主减速器速比与汽车动力性参数的数学关系,且给出了速比选择的直观依据。2.学位论文刘景涛汽车驱动桥主减速器总成预加载荷研究及系统实现2009汽车驱动桥主减速器总成是汽车传动系统的关键部件，其装配质量对汽车整车的性能密切相关。本文围绕主减速器总成装配过程中主螺母拧紧力矩与轴承预紧力的测量与控制展开，主要研究内容如下：第一章、介绍汽车驱动桥的基本结构和主减速器总成的装配技术，以及影响主减速器总成质量的两个重要指标，并阐述了螺纹拧紧技术和轴承预紧力控制技术国内外发展现状。第二章、通过对总成中圆锥滚子轴承的受力和刚度分析，研究了轴承的预紧原理，并根据尺寸链原理提出了主减速器总成圆锥滚子轴承调整垫片的选择理论及分组方法。第三章、分析了轴向预紧力在总成中的调整原理，对主螺母的拧紧过程进行了力学分析，为装配模型的建立和系统的开发奠定了理论基础。第四章、分析了自动装配机硬件控制系统的构成和原理，并对自动装配机中运动控制和逻辑控制的关键问题进行了研究。第五章、根据前面的理论分析和计算建立了系统理论模型，对传动系统、电气系统和软件系统的设计做了重点介绍，并对数据采集过程中影响测量精度的因素加以分析。在软件中采取了必要的算法对测量误差进行了补偿和修正，保证了拧紧力矩和预紧力矩的测量精度。最后对厂家提供的320型主减速器总成进行了装配测试，证明了本文建立的装配模型、硬件设计和软件设计都达到了预期效果。3.期刊论文何元祥.林巨广.任永强汽车后桥主减速器壳体垫片预选机的研制-合肥工业大学学报(自然科学版)2002,25(3)介绍了一种新型汽车后桥主减速器柔性装配线中配备的CDYM-2-02型主减速器壳体垫片预选机.该设备采用计算机控制,智能化测量满足主减速器主、被动齿轮正确啮合时,在轴承套凸缘与壳体间应垫垫片的总厚度,并指出优化选片方案,提高了生产效率和产品质量,是汽车后桥主减速器装配中的更新换代产品.文章对系统的设计思想、组成及性能特点等进行了描述.4.期刊论文尹国臣.YINGuo-chen浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整-商情·科学教育家2007(10)汽车驱动桥主减速器在使用过程中会出现不同程度的正常磨损和非正常磨损.本文针对主减速器主、从齿轮啮合印迹、啮合间隙、轴承预紧度的装配与调整进行简述;以便在使用和装配时,有一个正确的方法,从而提高安全性和使用性.5.学位论文黄嘉针对主减速器质量评价的振动信号分析技术研究2006本文主要对汽车后桥主减速器壳表面的振动信号进行分析。这是在主减速器综合评价方法的基础上，针对其中一项重要的试验参数——主减速器齿轮的啮合状况，而提出的分析方法。论文从主减速器的功能和结构入手，说明了对其噪声振动信号进行分析的必要性，阐述了主减速器齿轮噪声产生机理和来源，并分析了噪声信号与振动信号之间的密切关系。通过对噪声、振动信号的采集方法，以及噪声与振动信号的分析方法进行对比后，认为采用振动信号的分析方法比噪声分析方法能更科学地检测主减速器的装配质量。文章提出了振动分析系统的方案设计，并且搭建了用于测量和分析的以传感器+接口装置+个人电脑构成的系统。为了兼顾VisualC++强大的编译能力以及Matlab良好的数据处理和图形显示能力，系统的软件处理部分采用两者混合编写的方式来实现。基于小波变换在信号处理以及故障诊断领域的广泛应用，选用Daubechies族小波对采集的信号进行分解。通过对系统输入模拟信号，在进行合适层数的分解以后，可以清晰地分辨出原始信号中的近似成分和细节成分。如果是实际的采集系统所收集的数据，其近似成分与齿轮的啮频及其谐波对应，而细节成分则与高频的故障信号相对应。根据对这两部分信号的分析可以判断主减速器是否有故障存在，并可进一步根据细节分解信号的周期等特性来推断可能产生故障的部位。主减速器振动信号分析方法可以替代现阶段在生产线上，利用熟练工人用耳听主减速器齿轮啮合声响来进行判断的方法，大大提高主减速器质量评估的速度和科学性，具有较强的现实意义。6.期刊论文刘志峰.安吉阁.尹涓.林巨广.LIUZhi-feng.ANJi-ge.YINJuan.LINJu-guang汽车驱动桥主减速器垫片预选测量机构的设计-机械设计与研究2008,24(3)分析了汽车驱动桥主减速器常用的两种主齿总成结构特点,给出了Ⅰ型主齿总成两种测量方法的测量原理和测量过程,分析和试验结果表明,测量方法2具有更好的经济性和准确性.分析了影响两种测量方法测量准确度的共同因素,并在测量方法2的基础上设计了完成Ⅱ型主齿总成测量选垫的机构,实现了两种常见主齿总成的测量选垫.7.会议论文邵正宇.杨金堂轻型汽车驱动桥主减速器双目标优化设计1996该文提出了轻型汽车驱动桥主减速器的优化设计方法。建立了以降低噪声和体积为目标的双目标数学模型。通过实例计算，获得了在从多约束条件下的较佳设计方案。8.学位论文曹张汽车后桥主减速器装配过程的力学性能分析与隔套选型2006本文剖析了主减速器总成结构，找出后桥装配过程中的主要力学因素。传统的影响主减速器总成装配质量的技术之一是确定垫片的厚度。基于装配过程中预紧需要的预紧力矩，通过理论分析获得拧紧力矩和轴向力的关系，建立了主减速器总成装配中的力学模型。使用有限元法对主减速器装配过程进行了数值分析，定量获得合适的垫片厚度，同时通过调整垫片厚度，可以了解到垫片厚度对主减速器主齿总成的力学性能影响，轴承预紧力变化的规律。同时，在选择合适的垫片厚度时，得到轴向预紧力在各部件间分配比例的变化情况。本文结果有益于提高主减速器装配质量和控制轴承预紧效果。另一方面，给出装备后主减速器的应力分布场，从而完成其结构强度的分析和评介，为改进主减速器的设计和制造提供理论依据。通过对隔套的功能和结构的分析，特别是了解到国外一些车型采用弹性隔套的基础上，本文对现有隔套进行外形上的改变，并且找出了隔套形状改变对主减速器主齿总成结构的力学性能影响的规律。