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2014年市政工程专业知识点总结（2）材料性能要求及特征类：一、城市道路工程1、沥青性能要求：P9（1）粘结性——条件黏度和针入度；（2）感温性——软化点和针入度指数PI；（3）耐久性——薄膜烘箱加热试验，测量老化沥青的质量变化、残留针入度比、残留延度等；（4）塑性——延度；（5）安全性——闪点。2、再生剂的技术要求：P12（1）具有软化与渗透能力，即具备适当的黏度；（2）具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质；（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香分。（4）具有较高的表面张力；．（5）必须具有良好的耐热化和耐候性（以试验薄膜烘箱试验前后黏度比衡量）。3、路基压实试验目的主要有：P15（1）以便确定路基预沉量值。（2）合理选用压实机具；（3）按压实度要求，确定压实遍数。（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。（5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。二、城市桥梁工程1、钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件：P721.1产品合格证；1.2钢材和其他材料质量证明书和检验报告；1.3施工图，拼装简图；1.4工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，1.5焊缝无损检验报告和焊缝重大修补记录；1.6产品试板的试验报告；1.7工厂试拼装记录；1.8杆件发运和包装清单。2、钢管混凝土应具有低泡、大流动性、收缩补偿、延缓初凝和早强的性能（图）。钢管混凝土的质量检测应以超声波检测为主，人工敲击为辅。P321三、城市轨道交通工程1、轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性（没有刚度要求）。P972.1渗透注浆、劈裂注浆、压密注浆和电动化学注浆四类P108渗透注浆——用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石劈裂注浆——用于低渗透性的土层压密注浆——用于中砂地基，黏土地基中若有适宜的排水条件也可采用。电动化学注浆——地基土的渗透系数k10-4cm/s．只靠一般静压力难以使浆液注入土的孔隙的地层2.2施工方法可以分为以下三种形式：(1)一种溶液一个系统方式(2)两种溶液一个系统方式(3)两种溶液两个系统方式3、土压式盾构掘进时，理想地层的土特性是：P120(1)塑性变形好；(2)流塑至软塑状；(3)内摩擦小；(4)渗透性低。改良材料必须具有流动性、易与开挖土砂混合、不离析、无污染等特性。一般使用的改良材料有矿物系（如膨润土泥浆）、界面活性剂系（如泡沫）、高吸水性树脂系和水溶性高分子系四类（我国目前常用前两类）4、一般对注浆材料的性能有如下要求：P1244.1流动性好；4.2注入时不离析；4.3具有均匀的高于地层土压的早期强度；4.4良好的充填性；4.5注入后体积收缩小；4.6阻水性高；4.7适当的黏性，以防止从盾尾密封漏浆或向开挖面回流；4.8不污染环境。5、注浆方式：P125一次注浆分为同步注浆、即时注浆和后方注浆三种方式。5.1．同步注浆．同步注浆是在空隙出现的同时进行注浆、5.2．即时注浆一环掘进结束后从管片注浆孔注入的方式。5.3．后方注浆掘进数环后从管片注浆孔注入的方式。一般盾构直径大，或在冲积黏性土和砂质土中掘进，多采用同步注浆；而在自稳性好的软岩中，多采取后方注浆方式。5.4、二次注浆是以弥补一次注浆缺陷为目的进行的注浆。6、地层变形机理，某一断面地层变形P1286.1第1阶段——发生在盾构到达该断面之前，主耍表现地下水位降低产生固结沉降解决方法：1．前期沉降控制的关键是保持地下水压。2．保持地下水压措施：（1）合理设定土压（泥水压）；（2）对于土压式盾构是泥土的塑流化改良效果，应根据地层条件选择适宜的改良材料与注入参数；而对于泥水式盾构则是泥浆；（3）防止地下水从盾构机、盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入；（4）土压式盾构在地下水位高且渗透性好的地层掘进时，采取有效防喷涌措施6.2第2阶段——盾构通过该断面前，若盾构控制土压（泥水压）不足或过大，则开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或隆起。解决方法：（1）开挖面前沉降（隆起）控制的主要措施是土压（泥水压）管理，真正实现土压（泥水压）平衡。（2）加强排土量控制。（3）对于土压式盾构，必要时还应对盾构推力、推进速度、刀盘扭矩等盾构参数进行控制。6.3笫3阶段——发生在盾构通过该断面时，由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。解决方法：（1）控制好盾构姿态，避免不必要的纠偏作业。出现偏差时应本着“勤纠、少纠、适度”的原则；（2）盾构外周与周围土体的黏滞阻力或摩擦较大时，应采取注浆减阻措施；6.4第4阶段——盾构通过该断面后产生的弹塑性变形；解决方法：（1）用同步注浆方式，及时填充尾部空隙。（2）加强注浆量与注浆压力控制。（3）及时进行二次注浆。6.5第5阶段——盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降，解决方法：后续沉降主要在软弱黏性土地层中施工时发生，主要控制措施是：（1）盾构掘进、纠偏、注浆等作业时，尽可能减小对地层的扰动。（2）若后续沉降过大不满足地层沉降要求，可采取向特定部位地层内注浆措施。2014年市政工程专业知识点总结（3）种类划分及确定依据一、城市道路工程1、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度等因素。P132、目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。P133.1、热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。P283.2改性沥青混合料混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。3.3、压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。P293.4石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度P3063.5沥青施工质量检测与验收项目：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面的高差等八项沥青混合料面层施工质量验收主控项目：原材料、混合料，压实度，面层厚度，弯沉值。P3073.6水泥混凝土路面混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌合物的和易性、均质性、强度稳定性确定。P308二、城市桥梁工程1、箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。P65四、城市给水排水工程1、水池施工钢筋根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径和弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表。主要采取绑扎、焊接、机械连接方式。P1562014年市政工程专业知识点总结（4）数字类知识点：一、城市道路工程1、填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om(图)。P142．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机3、．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。4、路基下管道回填与压实P164.1管顶以上500mm范围内不得使用压路机。4.2当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时，应对管道结构进行加固。4.3当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500～800mm时，路基压实应对管道结构采取保护或加固措施。5、玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5～1．O倍。土工织物应能耐170℃以上的高温。P256、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。P277、1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m～7.5m，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带上下层搭接位置宜错开200mm以上。P278、摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内。P279、沥青混凝土路面压实层最大厚度不宜大于100mm。P2810、密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压（改性沥青混凝土及SMA一般采用钢轮压路机碾压，不得采用轮胎压路机），以增加密水性，其总质量不宜小于25t。相邻碾压带应重叠1／3～1／2轮宽。对粗骨料为主的混合料。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t。P2911、上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上P2912、改性沥青混合料宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1～3m/min。P3113、改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；改性沥青SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。P3214、水泥混凝土路面高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；坍落度宜控制在20～40mm；当面板厚度超过150mm，坍落度小于30mm时，必须插入振捣；上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前进行，且下层厚度宜为总厚的3/5;P3515、缩缝应垂直板面，宽度4-6mm。P36切缝深度：设传力杆时，不小于面层厚的1/3且不小于70mm；不设传力杆时，不小于面层厚的1/4且不小于60mm。机切缝时，宜在混凝土强度达到设计强度的25-30%进行；缝料灌注深度宜为15～20mm16、水泥混凝土路面养护一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿（温）养护。在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。P36二、城市桥梁工程1、模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。P471.1.验算模板、支架和拱架抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3。1.2．验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：(1)结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400(2)结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1／2502、模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：P49(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa及以上。(2)在一般荷载下拆模强度规定：2.1跨径≤2m的板时，混凝土强度达到设计强度标准值的50％；跨径2＜L≤8m的板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的75%时拆除；跨径L﹥8m板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值的100%时方能拆除。千万要记住“等于号”对应的强度等级2.2浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80%以上（图）。跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架（图）；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。3、预应力张拉3.1先张法张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。P503.2后张法张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。P513.3孔道压浆P523.3.1预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。3.3.2压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。3.3.3压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜