2016年达坂山工业园区道路

2016年达坂山工业园区道路、给排水工程项目初步设计（代可行性研究报告）第一章总论一、项目简介1、项目名称：2016年达坂山工业园区道路、给排水工程项目。2、建设单位：图木舒克光华国有资产经营管理有限责任公司3、建设单位法人代表：4、建设性质：机动车道及人行道路面改造5、初步设计代可行性研究报告编制单位：新疆四方建筑设计院有限公司6、拟对达坂山工业园区道路、给排水进行新建。7、项目投入总资金：1000万元，资金来源为申请江苏省无锡市对口援建资金480万元，县财政自筹520万元。二、项目背景1、项目区概况图木舒克市位于新疆维吾尔族自治区西南，市中央批准农三师生产建设兵团设立的自治区直辖县级市，是五个“师市合一”的兵团城市之一。图木舒克市地处南疆北通咽喉要塞，因其位于塔克拉玛干沙漠边缘、叶尔羌河流域水尾地区，而形成脆弱敏感的生态环境。地貌特征表现为平原、沙丘等。市内麻扎塔格、图木舒克等山，呈西北—北走向。水资源有突来买提河、克列根河以及小海子水库等。属温带极干旱荒漠气候，日照时间长，昼夜温差大，年平均气温11.6℃，最热月（7月）平均气温25℃～26.7℃，最冷月（1月）平均气温-6.6℃～-7.3℃，年平均无霜期225天，年降水量38.3mm。图木舒克市是新疆生产建设兵团农三师建设起来的，实行师市合一管理体制，经国务院于2002年批复设立，2004年正式挂牌，行政区划面积1927平方公里，2013年总人口16万人，其中少数民族人口占63%。2004年1月19日，图木舒克市挂牌成立。6月14日，兵团实行农牧团场机构改革,农三师以五十三团为中心，组建中心团场五十三团，五十团为进入团场;以四十四团为中心，组建中心团场四十四团，五十二团为进入团场。2005年9月21日，农三师将五十三团由中心团场调整为一般团场，将五十团由进入五十三团的团场调整为一般团场，五十三团与五十团分离;将五十二团正式并入四十四团，为中心团场四十四团。道路是市政基础设施的载体,随着城镇农牧民生活质量的不断提高,地下管线、地上杆线种类和数量将会不断增加,各专业地下管线、地上杆线的平面和竖向位置,需要统一规划和综合安排。本工程的建设为市政基础设施的建设提供了机会，项目实施后将极大的完善该区域的市政基础设施，满足居民生产、生活的需要。该项目通过绿化带、人行道、路灯的建设,也将美化环境,改善城市景观,为沿线农牧民提供一个方便舒适的交通条件，体现市政工程建设全心全意为人民服务的宗旨。为了完成“推进以人为本的新型城镇化建设，积极打造宜居宜业的良好环境”的工作目标，不断完善城乡基础设施建设，提高城镇居民的生活质量，在上级有关部门大力支持下对达坂山工业园区道路、给排水进行新建。7、可行性研究报告编制依据及设计法规（1）《投资项目可行性研究指南》（2）《新疆克州阿合奇县城市总体规划》（2010-2030）（3）《阿合奇县土地利用总体规划》（4）阿合奇县住房和城乡建设局提供的有关资料。（5）阿合奇县住房和城乡建设局《关于委托编制阿合奇县城区市政道路改造工程建设项目初步设计（代可行性研究报告）》的委托函。（6）《关于满足阿合奇县城区市政道路改造工程建设项目水电暖供应承诺函》（7）《投资项目可行性研究指南》中国电力出版社（8）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（9）《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012（10）《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011（11）《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95（12）《道路交通标志与标线》GB5768-2009（13）《无障碍设计规范》GB50763-2012（14）《城市道路工程施工及验收规范》CJJ1-2008（15）《市政公用工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2004.3（16）《全国市政工程投资估算指标》HG247-103-96（17）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（18）《公路沥青路面设计规范》JDGD50-2006（19）《沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（20）《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008（21）《公路桥涵通用设计规范》JTGD60-2004（22）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007（23）《城市道路照明设计标准》CJJ45-20068、编制原则及研究内容(1)编制原则①在城市总体规划下，以图木舒克市社会经济、城市建设发展要求为出发点，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，使项目发挥较好的投资效益。②根据图木舒克市政道路的现状及发展规模，合理确定图木舒克市政道路工程建设项目建设规模。对工程从技术上、经济上进行全面的分析研究，确定最优方案，达到投资少、见效快的效果。③本着化解当前突出矛盾与实现长远发展目标相结合的原则。④做到技术与经济相结合，以经济效益为基础，技术为前提，力求取得最好的社会效益和经济效益。(2)研究内容本可行性研究报告的研究范围主要对以下几个方面进行了论述：1)项目区人口、社会经济调查分析；2)项目建设的必要性、紧迫性、现实性及社会经济意义；3)项目社会特征与建设项目关系；4)道路工程设计方案5)环境评价6)建设项目招投标，建设进度安排；7)投资估算和资金筹措，8)社会效益和环境效益评价，三、项目概况1、拟建地点：图木舒克市达坂山工业园区2、项目建设规模与目标（1）项目建设规模详见下表五号路八号路十二号路十四号路道路等级次干路次干路次干路次干路长度3024.103米800米1900米1800米规划红线宽度40米40米24米32米（2）该项目实施后完善城乡基础设施建设，提高城镇居民的生活质量。（3）促进图木舒克市物质文明、政治文明、精神文明建设协调发展。（4）为图木舒克市的和谐社会提供良好的社会环境和智力支持。3、主要建设条件(1)社会支持条件项目在图木舒克市建设，各种生活服务设施齐全，建设该项目时可以充分依托现有服务设施，不需另外增加服务设施。(2)法律条件图木舒克市住房和城乡建设局是一个具有法人资质的部门，本次改造项目的创办、建设均得到了有关部门的认可，符合法律程序，因此该项目建设的法律条件充足。(4)社会依托条件项目处于图木舒克市，附近各种生活服务设施齐全，建设该项目时可以充分依托现有服务设施，不需另外增加服务设施。(5)施工条件该项目在施工期间，水、电用量不大，都可从附近的线路引入，所需用的砂、石油图木舒克市供应，人行道砖由本地采购，水泥、钢材、沥青均由外地购入。(6)地质条件该项目区地势平坦，地质情况良好，可以满足该项目的建设要求。4、项目投入总资金及效益情况(1)项目投入总资金：1000万元，资金来源为申请江苏省无锡市对口援建资金480万元，县财政自筹520万元。(2)效益情况四、工程设计方案本工程设计方案以道路规划为依据，在满足国家有关行业规范标准的前提，使方案设计最大限度优化，同时注意减低造价，节约成本。同时从实际情况出发，以图木舒克市总体规划着重将本工程与图木舒克时间建设环境建设，服务好区域生产问题紧密结合起来。工程方案设计原则：一、在充分考虑城镇经济现状及发展规划，考虑城镇生态环境建设好保护及土地利用基础上，研究道路建设标准。二、根据交通通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求前提下，研究工程规模及横断面布置。三、认真调查研究，充分了解有基础设施及排水规划情况，研究标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。四、道路设计原则：（1）道路平面位置应按《图木舒克市达坂山工业园区道路规划设计》道路网布置。（2）道路平面现行应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术标准。（3）应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径、用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。（4）根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑出入口、停车出入口、公共交通停靠站位置等。五、道路纵断面设计原则：（1）为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；（2）位满足非机动车行驶，最大纵坡按非机动车爬坡能力控制；（3）设计时应对沿线地形、地质、水文、气候、地形管线、排水要求综合考虑；（4）线性组合应满足行车安全，舒适，以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。（5）道路纵断面设计标高主要根据规划网控制标高、现有道路标高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交道路等控制性标高并适应沿路范围内地面水的排除来群定。（6）本项目纵断面设计方案，道路纵向以不大于2.5%，不小于0.3%进行控制。（方案比选）六、道路横断面设计：（1）根据不同道路所处的区域，布置不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。（2）充分考虑道路景观生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。（3）考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。（4）横断面形式：五号路6米绿化带+2米人行道+4米绿化带+16机动车非机动车道+4米绿化带+2米人行道+6米绿化带=40米。八号路7米绿化带+2米人行道+5米绿化带+12机动车非机动车道+5米绿化带+2米人行道+7米绿化带=40米十二号路2米人行道+3米绿化带+14机动车非机动车道+3米绿化带+2米人行道=24米。十四号路2米人行道+6米绿化带+16机动车非机动车道+6米绿化带+2米人行道=32米。七、道路交叉口设计：道路线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理，主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制。八、路基、路面结构设计：水泥砼路面的优点：强度高、具有很高的抗压和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力、稳定性好，水稳和热稳定性均较好；耐久性好；有利于夜间行车。水泥砼面缺点：对水泥和水的需要量大，有接缝，造成施工和养护复杂，容易引起跳车及导致面板磨损，开放式交通较迟，工期较长；修复困难。经过反复比较面层材料方案，结合实际情况及现有道路路面结构，考虑未来交通量及后期养护等因素，本项目采用沥青砼路面方案。路面结构初拟如下：机动车道非机动车道：4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土上面层+中粒式(碎石)沥青砼(AC-16C)厚5cm+级配碎石20cm+天然砂砾垫层厚40cm+天然砂砾换填40cm。人行道：彩色砼人行道花砖厚6cm+M10水泥砂浆3cm+级配碎石15cm+天然砂砾垫层厚30cm。人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口和单位出入口出以及人行横道出设置斜坡道，以方便残疾人同行，与人行横道相对应。九、交通安全设施设计：（1）交通标志线设置交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流线、停止线等。标线采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口为平行式，导向箭头为白色。（2）减速让行线设置在相应人行横道前，距离人行横道2米处设置。减速让行线采用宽20厘米的白色虚线。交叉口进口道设置导向件箭头标明各车道车辆行驶方向。（3）交通标志牌设置为保证道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线本地居民对本地出行要求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确的进出本道路，抵达目的地或处境目的，不允许发生错向行驶、错误的选择出口；路段上根据实际需要在相应位置设置悬臂式标志牌。标志牌标明车道行驶方向和交叉口各支路名称。（4）防护设施新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护栏、人行护栏、分隔物、防撞护栏等。（5）交通与景观协调设计在进行交通与景观协调设计时，考虑行人，驾驶员的感受，关联街道的视线走廊以及景观本身的独特性，从而达到二者协调。十、道路照明设计：按照城市照明设计标准，快速路、主干路（含迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路，位于市中心的或商业中心的道路）平均照度20/30(lx)；照明均匀度采用0.4；次干路平均照度10/15(lx);照明均匀度采用0.4；支路平均照