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生物柴油研究计划小组成员分工吕明霍铭群吴亮龚静外联石璇冀星（老师）顾问生物柴油基本概念生物柴油是利用生物油脂生产的有机燃料生物油脂的来源：菜子油，豆油，椰子油，棕榈油、蓖麻油、棉籽油，葵花籽油，废食用油等生物柴油的优点（1）具有良好的环境属性（2）具有较好的低温发动机启动性能。（3）具有较好的润滑性能。（4）具有较好的安全性能。（5）具有良好的燃料性能。（6）具有可再生性能。参考：生物柴油与常规柴油的性能对比各国生物柴油产业的生产应用情况（冀星等，2002）国别主要生产公司生产能力(104ｔ/ａ)总生产能力(104ｔ/ａ)税率原料日本东京长野四家公司40废食用油法国Compiegne4Boussens4Peronne1Verdun4Rousen12Nogent,Sur,Seine12Livomo11.7CittaDiCastello6Milano1.9Solbiate22.8Napoli11.8Bari0.1Ancona4Brescia7奥地利Aschach1Bruck1.5Pischelsdorf3另有2条中试生产线Feluy20Seneffe4中试生产线0.1Otterup32条中试生产线0.1Gyor1.8另一小厂0.088爱尔兰0.550菜子油西班牙5菜子油巴西塞阿拉联邦大学实验工厂1.6~2.4蓖麻油中国正和生物能源公司22油脚与废食用油InterchemEnvironmentAgEnvironmental40菜子油意大利75.20菜子油5.5菜子油比利时24菜子油丹麦30菜子油匈牙利1.8菜子油美国45.60豆油发展生物柴油的约束缺乏政策鼓励，缺乏相应的法律法规，技术标准。产量与需求水平低。2003年美国生物柴油销售量为8万吨，2003年欧洲生物柴油的产量为143万吨。技术不成熟目前生物柴油主要是用化学法生产，反应时间短，成本低。缺点：工艺复杂、能耗高；色泽深，在高温下容易变质；酯化产物难于回收，成本高；生产过程有废碱液排放新方法：生物酶法，条件温和，醇用量小、无污染排放。缺点：对甲醇及乙醇的转化率低，一般仅为40%～60%，酶的使用寿命短。副产物甘油和水难于回收，不但对产物形成抑制，而且甘油读固定化酶有毒性，使固定化酶使用寿命短。。成本和价格偏高目前生物柴油的生产成本为1．50美元／加仑。“如果加上销售和税收成本，那么生物柴油的零售价格就更高了，根本无法与矿物柴油相竞争。”目前美国净生物柴油的价格不及0.515～0.793美元/L；含80%生物柴油成分的混合生物柴油的市场价格，每升比传统柴油要贵7.93～10.57美分。发展生物柴油的前景（1）环保效益显著。（2）市场需求不断增长（3）原料分布广泛且价廉。（4）作物轮种有利于土壤优化（5）副产品具有经济价值。需要解决的问题我国政府如何采取政策措施来鼓励生物柴油的生产和使用？如何降低成本和价格？如何进行宣传，让公众更容易接受？如何评价发展生物柴油所带来的环境效益和经济效益？工作及时间安排（1）——资料收集生物柴油的背景知识中国生物柴油的发展现状生物柴油在其他国家的市场情况、成功经验生物柴油的经济效益和环境效益结合案例（例如正和生物能源公司）探讨生物柴油企业的发展模式共2周工作及时间安排（2）——社会实践国家发改委/能源部工作人员访谈，了解国家发展清洁燃料的相关政策、法规，以及对发展生物柴油可能采取的政策鼓励。（2~3周）中国石化工作人员访谈，了解大型石油企业对发展生物柴油的意向，探讨生物柴油的定价和销售方式。（2~3周）海淀区饭店调查问卷，了解饭店处理废食用油的方式，成本，收益及环境影响，征询其合作发展生物柴油的意向。（1周）工作及时间安排（3）——资料整理提出北京市发展生物柴油的可行性报告。（剩余时间）结束谢谢大家案例1美国的政策支持1998年制定了相关的技术标准（美国生物柴油标准）美国能源部设立了研究开发项目，联邦政府和国会以及有关州政府先后发布和通过了相关政令和法案（资料）对生物柴油不征收燃油税。农业部决定今后两年每年拿出1.5亿美元补贴生物柴油等生物燃料的使用案例2欧洲政策支持对生物柴油免征增值税，规定机动车使用生物动力燃料占动力燃料营业总额的最低份额。欧盟规定，至2005年，在燃油中要求掺加2％的生物柴油，到2010年提升至10％。德国政府鼓励使用生物柴油，对生物柴油的生产企业全额免除税收，使其价格低于普通柴油。加油站生物柴油的零售价格目前为约1.45马克/L，而柴油为1.60马克/L2003年下半年，欧盟制定规则，允许其成员国降低包括生物柴油在内的生物燃料消费税，这进一步促进了欧洲生物柴油的使用。返回案例海南正和生物能源公司采取了“政府+企业+农户+银行+技术”的模式，有一定的借鉴意义。政府鼓励农民种植油料作物，企业与农户签订原料收购合同，银行为农户提供种植油料作物贷款，企业和农户为银行提供担保，政府与企业在种植、收获油料作物方面给农户以技术支持，科研单位为企业提供技术支持，使各方都受益。（返回）生物柴油与常规柴油的性能对比返回特性生物柴油常规柴油冷滤点（CFPP）夏季产品(℃)-100冬季产品(℃)-20-2020℃的密度(g/mL)0.880.8340℃动力粘度(mm2/s)4～62～4闪点(℃)＞10060可燃性（十六烷值）≥56≥49热值(ml/l)3235燃烧功效（柴油=100%），(%)104100硫含量（w,%＜0.001＜0.2氧含量（v,%）100燃烧1kg燃料按化学计算法的最小空气耗量(kg)12.514.5水危害等级12三星期后的生物分解率（%）9870资料来源：韩德奇等，2002资料1990年美国修正空气洁净法,禁止在有严重空气污染城市的公共运输车辆上使用石油柴油燃料。该政策为生物柴油这种优良的替代品进入市场提供了政策和法律保证。生物柴油是唯一能够通过空气洁净法211(ｂ)条款规定的对人体健康测试标准的石油柴油替代品。美国1992年通过的能源政策法规规定,绝大多数联邦、州和公共部门的汽车队都必须有一定比例的车辆使用替代燃油。返回美国生物柴油标准返回项目要求实验方法闭口闪点/°C≥100D93φ水≤005D2709ν40°C/mm2.s-119～60D445ｗ灰分/%≤002D874ｗ硫/%≤002D2622铜片腐蚀大于3级D130十六烷值≥40D613t凝点/°C实测D2500ｗ残碳/%≤005D4530酸值/mgKOH·g-1≤08D664ｗ游离甘油/%002ASTMｗ甘油总量/%024ASTM