客车空调

一、客车空调的工作原理二、客车空调制冷系统各部件三、客车空调的电气控制系统四、客车空调的日常维护五、客车空调常见故障的判断和处理1、组成和特点：客车空调系统主要由：压缩机、冷凝器、蒸发器、管路系统和电控系统组成。冷凝器和蒸发器安装在车顶部，储液器、干燥过滤器、膨胀阀装在蒸发器内部，压缩机装在发动机旁边，空调操纵器在仪表盘处。一、客车空调的工作原理：2、工作原理：本系列客车空调系统为蒸汽压缩制冷，采用绿色环保的HFC-134a为制冷工质。系统工作分四个过程：a、压缩过程：在蒸发器中吸收热量变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，变为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。b、冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。c、节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器后，经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。d、蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中气化，在蒸发器风机的作用下吸收车厢内空气的热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。压缩机不停地运转，上述制冷过程连续不断地循环，车厢内热量不断地被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。二、客车空调制冷系统各部件1.1、压缩机的种类：本系列空调采用的是：开启式活塞压缩机，其作用是：将蒸发器出口低温低压蒸气加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。压缩机为制冷系统的运行提供了动力。1、压缩机：1.2、开启式活塞压缩机的结构及性能：压缩机的性能：因压缩机的驱动动力来自发动机，因此发动机的转速大小制约压缩机的性能；压缩机运行的最佳转速范围是1000-3000r.p.m，发动机怠速太低会造成驻车时系统制冷效果差。！误区：1、发动机转速越高，压缩机的性能发挥越好。2、低怠速省油。1.3、压缩机截止阀：开启截至阀：取下密封帽（1），逆时针旋转阀杆（2）到止点，维修接口（3）关闭。关闭截止阀：顺时针旋转阀杆（2）到止点，维修接口（3）接通。使用维修接口：在开启状态下，慢慢顺时针旋转阀杆（2）1～1.5圈，维修接口开启。测量接口维修接口阀杆阀帽关闭的截至阀开启的截至阀1.4、压缩机上的电磁离合器安装离合器：把电磁线圈（4）固定在机体上。插入螺栓（5），交叉拧紧。（紧固力矩25Nm）。安装半圆键（2）把离合器（6）推到压缩机轴上（注意键槽要对准半圆键），将固定螺栓（7）拧紧。（拧紧力矩100Nm）。1：轴承端盖2：半圆键3：电线4：电磁线圈5：螺栓M8x306：离合器转子部件7：固定螺栓。1.5、压缩机润滑油：BITZER和BOCK压缩机的冷冻润滑油型号为：BSE55；其同属POE聚酯类油。Valeo的DKS-32压缩机的冷冻润滑油型号为：ZXL100PG，属PAG类润滑油。POE和PAG润滑油皆具有极强的吸湿性，暴露在空气中存在水化的风险。压缩机润滑油暴露在空气中不能超过15分钟。2、冷凝器：冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸汽，通过它放出热量后，冷凝成液态或过冷液态的换热设备。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量传递给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热过程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体,而周围环境空气受到加热。目前在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却的方式，因此也叫风冷式冷凝器。结构形式：管片式（如图）、管带式、平行流式，为常见的三种形式。3、蒸发器：蒸发器是将节流后的气液混合的制冷剂，在其中吸热气化达到制冷效果的设备。具体来讲，空气通过蒸发器芯体时，热量被芯体中的制冷剂带走，实现对空气的降温；由于蒸发芯体表面温度低于空气的露点温度，空气凝结出水达到饱和湿空气，达到除湿的效果。为防止蒸发器芯体上凝结成水珠，阻碍气流，被气流带进车仓内，蒸发器芯体外表面都镀有一层亲水膜。常见的蒸发器结构形式：管片式、管带式、层叠式。4、热力膨胀阀外平衡式热力膨胀阀是制冷过程一个关键的部件。主要作用：节流降压和调节流量。同时，它还有防止湿压缩、液击和异常过热的功能。外平衡式热力膨胀阀的实效模式主要有：a、脏堵、冰堵；b、感温包故障；c、开启度故障5、系统附属设备截止阀、干燥过滤器、视液镜、贮液器是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。1：截止阀：维修时使用。2：干燥过滤器：去除系统杂质和水分；3：视液镜：观察制冷循环中制冷剂的状态；4：贮液器：补充系统制冷剂盈亏；6、制冷系统关键部件回顾、练习•请根据下图，分别联想各元件的作用。三、客车空调电器系统电控系统是实现制冷装置自动化主要装置，其主要包括：发电机、操纵器、电控盒、蒸发风机、冷凝风机、压力开关、电磁离合器、温度传感器、线束等。1.1、无电瓶发电机系统电路原理：当整车一台发电机有足够的容量时，空调和整车共用一个发电机。当整车用一台发电机容量不足时,空调系统则设由另一台无电瓶发电机系统供电。无电瓶发电机的工作原理和整车发电机基本一样，只是它不和电瓶连接，和电容盒连接。电容盒的作用是稳定发电输出电压并向无电瓶发电机提供励磁。1、空调电源：1.2、无电瓶发电机系统检测：检查空调红/黄励磁线与电容盒接口，看红/黄线是否有电压，若有28V左右的电压，说明电容盒前端线路正常；若无电压，说明空调励磁回路故障。检查电控盒中40RD10A保险是否熔断，若熔断需更换同等规格的保险，K40继电器是否完好；检查兰色线有无28V左右电压，若有，说明电容盒正常，若无维修电容盒；检查无电瓶发电机是否有电压输出，检查方法同整车发电机；检查空调大保险是否熔断，若熔断需更换同等规格的保险。1.3、空调主线路大保险：在发动机仓内，安装有空调大保险，其作用是避免空调电控系统电流过载引发故障；当空调系统的操纵器显示正常而冷凝风机、蒸发风机以及压缩机离合器都不工作时，需检查该保险，如果熔断，需更换相同规格的保险，不能随意加大或减小保险的熔量。空调操纵器是整个空调电控系统的中央控制单元，它根据回风传感器、除霜传感器传递的信号，以及压力开关状态、设置温度等来控制整个空调系统的运行。2、空调操纵器：为避免空调压缩机在制冷过程中频繁启停，该系列控制器采用－3℃的控制原理。即：当车内回风的温度低于设定温度3度时，制冷停止，当车内回风的温度大于等于设定温度时制冷运行。2.1、操纵器的使用保养：a.操作空调时，请用食指指肚平面轻按操纵器的功能键，不得用指甲、尖锐物用力按压，否则，操纵器面板将会损坏而影响使用。b.在雨天行驶或冲洗整车时，注意不要将水喷洒到操纵器里，以防电路短路。2.2、操纵器的故障代码：a.电压故障：当输入电压小于21V或输入电压大于30.5V，且持续时间大于3秒钟时，电压故障出现。发生该故障时，所有输出电压为零，荧光屏显示环境温度和故障码，直至恢复正常电压3秒钟以上，该故障排除，该故障代码分别为Er01和Er02。b.压力故障：系统处于制冷流程，当压缩机排气压力大于2.5±0.12MPa，压缩机进口吸气压力低于0.03±0.02MPa,压力故障出现,发生该故障时,制冷输出线电压为零,风速、新风信号不受影响，荧光屏显示故障码。直至压力恢复正常3秒钟以上，该故障排除，故障代码为Er04。c.除霜传感器故障：当系统诊断到除霜传感器短路或断路时，传感器故障信号出现。发生该故障时，制冷流程运行时不根据除霜传感器信号，而根据制冷时间、设置温度和回风温度决定制冷信号的输出，确保压缩机每运行60分钟等待5分钟。该故障在运行中不会自动排除，故障代码为Er16。d.回风传感器故障：当系统诊断到回风传感器回路短路或断路时，温度显示处分别显示“H”、“L”。发生该故障时，制冷流程运行时不根据回风传感器信号、设置温度，而是根据制冷时间决定制冷信号的输出，确保压缩机每运行60分钟等待5分钟。该故障在运行中不会自动排除。代码电压过低电压过高压力故障除霜传感器故障回风传感器短路回风传感器开路Er01★Er02★Er04★Er05★★Er06★★Er16★Er17★★Er18★★Er20★★Er21★★★Er22★★★H★L★电控盒是由继电器、保险、二极管以及导线组成。以10-11米车用28系列空调为例，电控盒中，K1继电器控制压缩机的，1RD是压缩机的保险，K3～K6继电器分别控制四个冷凝风机，3RD～6RD是冷凝风机的保险；K11～K16继电器分别控制六个蒸发风机的高速，K17～K19控制风机的中速，K20～K21控制风机的低速，11RD～21RD分别是它们的保险；K35继电器为蒸发风机高速运转控制信号继电器；K40为励磁继电器，40RD为励磁保险。保险规格：操纵器电源保险：RD=5A压缩机的保险:1RD=7.5A冷凝风机的保险:3RD～6RD=20/30A蒸发风机的保险:11RD～21RD=15A励磁保险的保险:40RD=10A3、电控盒：设置位置及作用：高、低压压力开关安装于压缩机的吸、排气截至阀处，它们将系统冷媒的压力状况以开关信号的形式送到操纵器，控制压缩机离合器的工作，保证系统工作在安全的压力范围内。4、压力开关：断开接通高压压力开关2.5±0.12MPa1.9±0.12MPa低压压力开关0.03±0.02MPa0.2±0.03MPa单压缩机空调系统中有两个温度传感器，一个是回风传感器，另一个是除霜传感器。二者特性相同，都是一个负温度系数的热敏电阻，阻值随温度的上升而下降。温度传感器的标称值为5KΩ（25℃）。维修时可参照下表判断其是否完好：5、温度传感器：温度Temperature℃19202122232425262728阻值ResistancevalueKΩ6.246.015.795.585.385.195.004.824.654.48温度Temperature℃29303132333435363738阻值ResistancevalueKΩ4.324.184.023.883.753.633.503.393.33.17结构组成：一般由电磁线圈、离合器吸盘、皮带轮组成。工作原理：离合器安装在压缩机的轴上，当离合器线圈得电时，其产生电磁力，离合器转子及皮带轮在电磁力的作用下和压缩机轴连为一体，此时，压缩机开始工作，系统制冷运行。6、电磁离合器：检测：离合器线圈的阻值应为10.2欧，如果明显小于10.2欧，说明线圈存在匝间短路；如果明显大于10.2欧甚至到无穷大，说明线圈引出线接触不良或断路。此时请更换同型号规格的线圈蒸发风机：安装在顶置机组的蒸发器总成中；作用：车厢内空气循环流动的动力源。结构：一般为涡流风机7、风机及新风：冷凝风机：安装在顶置机组的冷凝器总成中。作用：为车外空气提供流动动力，将冷媒从车内交换的热量散发到大气中。结构：轴流式风机。！注意：新风机构用来补充新鲜的空气。新风打开时会影响制冷效果。新风执行器新风总成四、客车空调的日常维护保养4.1、皮带涨紧力检查带型新皮带维修时张紧度A392～588N（40～60Kgf）294～392N（30-～40Kgf）8～10mmB490～686N（50～70Kgf）343～441N（3～45Kgf）8～10mm4.2、制冷剂量的检查启动空调，将温度设置到最低，发动机转速稳定在1800rpm，运行10分钟后，从回风口处视液镜观察，如果液面清晰，无汽泡或45秒钟内偶见气泡，说明制冷剂充足；若有大量气泡或呈现雾状说明缺制冷剂，检漏、充制冷剂。先运行空调20分钟，然后停机，从压缩机的观察窗处查看油面高度，要求油面高度不低于观察窗的1/4处，否则需要添加。同时观察压缩机油的颜色，另运行空调从回风口视液镜观察，如发现镜面上有黑色油渍，说明压缩机油已变质、被污染，需要更换。4.3、压缩机油（冷冻油）的检查4.4、冷凝器的清洗①取下冷凝风机或用塑料布将冷凝风机保护；②用高压水冲洗散热片。注意要控制压力不要太高损坏散热器。如堵塞严重，就需要先将油污刮掉，然后加中性洗涤剂清洗。4.5、蒸发器的清