客车底盘设计★★★

1青年客车旅行车型底盘开发总布置设计1.设计依据根据市场对旅行客车底盘产品需求，公司领导要求开发10米以下旅行车型的底盘车，以现有三种东风旅行车底盘样车为参考（6790T、6850T、6900T），进行开发设计。2.设计原则（1）面向市场，以用户的原始要求为依据。（2）符合国家有关标准和法规，贯彻“三化”要求。（3）充分考虑可靠性。旅行客车对安全性的要求很高且不易维修，旅行客车底盘的可靠性对客车来说非常重要，底盘在总成选用、零件设计和结果处理等方面都必须保证可靠性要求。（4）尽可能地采用通用件。客车是多品种、小批量的产品，专用件太多，特别是专用铸造件，势必增加生产成本和生产周期。过多的采用拼焊件，对质量、可靠性、加工误差等方面的控制带来困难。（5）突出价格优势。（60）总成和零部件的选用不受车型限制。3设计目标通过对底盘总布置的设计，合理选用各总成，合理装配，使底盘各总成更加合理高效可靠的工作，减少簧载质量，提高整车的动力性、经济性和舒适性等综合综合性能，最高车速在110km/h。最大爬坡度40%，油耗少的代表性旅行客车。4底盘主要技术参数与性能介绍4.1主要结构尺寸、性能参数表1车型JNP6790MJNP6850MJNP6900M驱动形式4×2（发动机后置后桥驱动）尺寸参数外形尺寸长（mm）767081908610宽（mm）2250240024002轴距（mm）380042004200轮距（mm）前/后1950/18001950/18001950/1800前悬/后悬（mm）1550/23201550/24401750/质量参数整备质量（kg）320032003200前轴荷（kg）800800800后轴荷（kg）240024002400最大总质量（kg）105001198012200性能最高车速（Km/h）110110110最大爬坡度（%）≥40最大制动距离（30km/h）≤10最小转弯直径（m）≤18最小离地间隙（mm）≥145后桥主锥中心线倾角（满载）4°发动机柴油发动机型号YC4G180-30YC4G220-30YC6J220-30额定功率（kW/rpm）132/2300162/2200162/2500最大扭矩(Nm/rpm)660/1300-1500809/1600800/1200-1700生产厂家：广西玉柴机器有限公司离合器形式：单片干式膜片弹簧摩擦片外直径（mm）：φ395助力形式：气助力生产厂家：广西玉柴带变速器型号：1700010-RR051700010-RR13最大输入扭矩（N·m）8508001000形式手动六档手动五档手动六档生产厂家一汽哈齿变速箱有限公司綦江綦江各档速比5.785、3.371、1.028、1.268、1.00、0.807、R6.3806.35、3.27、1.77、1.00、0.81、R5.426.37、3.71、2.22、1.3x、1.00、0.74、R5.87操纵方式里程表方式悬架板簧悬架3板簧片数（前/后）9/119/119/11生产厂家：东风钟祥/湖南易通弹簧有限公司减振型号生产厂家：十堰东风采埃孚减振器有限公司空滤型号生产厂家：安徽蚌阜金威后桥型号：2400010-RR102400010-RR102400010-RR10额定轴荷（kg）800080008000型式及主减速比冲压焊接4.11冲压焊接4.10冲压焊接4.33生产厂家：东风德纳前桥型号：2400010-RR10型式：工字梁额定轴荷（kg）420042004200生产厂家：东风德纳车架型号车架外宽（mm）：861861861生产厂家：青年汽车油箱型号：容积（L）235235235生产厂家：散热器总成型号：1301010-RR20类型：铜水箱生产厂家：湖北正翔/湖北雷迪特散热器有限公司中冷型号：1119010-RR20生产厂家：湖北雷迪特/浙江银轮散热器有限公司轮胎规格：7.5R20-14PR8.25R20-14PR10R22.5-14PR备胎：111生产厂家：三角三角三角轮辋型号：6.5-206.5-20生产厂家：东风汽车车轮有限公司转向系统型号：3401010-RR05助力方向盘直径：φ480四幅φ480四幅φ480四幅生产厂家：湖北北辰汽车转向系统有限公司喇叭型号：37Q01-21010(高)37Q01-21020(低)生产厂家：湖北中生/浙江正泰汽车零部件有限公司传动轴型号：2201010RR13生产厂家：丹江口市消声器型号：1201010HR10位置：后置生产厂家：襄樊xxx排气系统有限公司45.主要零部件选型及技术状态介绍5.1选用青年客车现有相应的柴油发动机、离合器、变速器、油箱；5.2前、后桥、悬架采用东风旅行车原样车成品；5.3根据产品开发要求，车架参考原样车采用三段式结构，结合实际进行重新设计客车底盘的车架一般包括直通大梁式、三段式和全桁架(无车架)式3种结构型式，分别与车身构成非承载式、半承载式和全承载式结构。1）直通大梁式直通大梁式车架结构简单、工艺性好，但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀和损坏后难以修复等缺点，主要用于城市公交和普通短途客运车辆。2）三段式该结构前、后段为槽形大梁，中段为桁架结构(行李舱区)。根据不同的车型和承载情况，采用不同规格的异型钢管焊接成箱形框架结构，通过焊接(或焊接和铆接)同前后大梁连接在一起。该结构在国内外被普遍应用于旅游车、长途高速客运大客车，国内开发和引进的豪华大客车基本都采用这种结构型式。该结构易于设计制造，增大了行李箱的容积，但前后纵梁与桁架的连接—复杂，工艺性要求高。3）全桁架式该结构是现代大客车用车架的发展：趋势，是由无车架底架和车身骨架共同组成的客车承载结构，均采用异型钢管焊接而成。利用有限元法设计，可使其受力分布均匀合理，结构安全可靠。该型式车架已被部分豪华旅游客车采用，其优点为：⑴质量轻，能合理承受所有的载荷。⑵尺寸结构灵活，便于合理地布置各总成和零部件，并能最大限度地增大行李箱的容积。⑶局部损坏后维修方便，可灵活替换损坏区。⑷能充分满足客车对底盘车架的特殊要求。但该车架零件多，技术工艺要求严格，生产成本高，而且焊缝多，降低了允许应力。5.4轮胎、轮辋采用样车型号规格；轮胎：7.5R20-14PR；轮辋：6.5-2056底盘要求6.1方向盘设于左侧，设有转向限位装置。在转向过程中，转向系统不允许与其他部件发生涉。转向轮转向后，能自动回正，具有适度的不足转向特性，以使车辆具有正常的操纵稳定性。方向盘最大自由转动量不得大于30°。转向系其他技术要求应符合GB17675要求。6.2当转向助力器失效后，仍具有用转向盘控制车辆的能力，转向力不大于588N。6.3悬架为钢板弹簧，带筒式减振器。6.4行驶系和传动系其他技术要求应符合GB7258中的第9和10章要求。6.5客车底盘应设有行车制动、应急制动功能和驻车制动功能。行车制动是双管路气压制动，应急制动与行车制动相结合，驻车为储能弹簧制动。6.6车辆应具有应急制动功能。应急制动应保证行车制动只有一处管路失效的情况下，在规定的距离内将汽车停住。驾驶员在座位上至少用一只手握住方向盘的情况下，就可以实施应急制动。应急制动装置可以与行车制动的控制装置结合，也可以与驻车制动的控制装置结合。6.7行车制动在产生最大制动作用时的踏板力不大于600N。驻车制动手操纵力不大于500N。6.8当制动气压升至600kPa，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机3min后，气压的降低值不大于10kPa。在气压为600kPa的情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，气压降低值不超过20kPa。6.9制动系统应装有限压装置，以保证贮气筒内气压不超过允许的最高气压。当制动系统的气压低于400kPa时，低压报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的报警信号。6.10制动管路应为专用的耐腐的高压管路，布置应合理，排列应整齐，固定稳妥。管路中应设有限压、安全、放水、排污等阀。6.11同一轴上的轮胎型号和花纹应相同。装用的轮胎速度级别应不低于该车最高设计车速的要求。7整车性能参数67.1整车各档驱动力riMiFtη＝10N车型：6790T表2档位ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ速比5.7853.3712.0281.2681.000.807最大扭矩M（N.m）660主减速器速比ī04.11主减速器机械效率η10.96变速器机械效率η20.96车轮滚动半径r（m）0.453驱动力Ft（N）3192518603111926997.65518.64453.5车型：6850T表3档位ⅠⅡⅢⅣⅤ速比6.353.271.771.000.81最大扭矩M（N.m）809主减速器速比ī04.10主减速器机械效率η10.96变速器机械效率η20.96车轮滚动半径r（m）0.471驱动力Ft（N）4151521222.611487.56490.152577车型：6900T表4档位ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ速比6.373.712.221.31.000.74最大扭矩M（N.m）800主减速器速比ī04.33主减速器机械效率η10.96变速器机械效率η20.96车轮滚动半径r（m）0.512驱动力Ft（N）39718.223132.613842.18105.76235.246147.2整车滚动阻力F0车型：6790TF0＝Gf＝10500×9.8×0.014＝1440.6(N)车型：6850TF0＝Gf＝11980×9.8×0.014＝1643.6(N)车型：6900TF0＝Gf＝12200×9.8×0.014＝1673.8(N)式中：G——整车总重kgf——滚动阻力系数7.3整车动力性能参数动力因素D0maxGFFDwt－＝max式中：G——整车总重kg10500kgFWW——空气阻力N（中性客车高度按3300mm计算风阻，车宽按前轮距1950mm）8NAVCFdDW15.212式中：hkmVmACdD/11064.0,6.02车型：6790T表5汽车类别直接档最大动力因素D0maxⅠ档最大动力因素D1max最高车速hkm//max0υ比功率)·/()(tkWmPee比扭矩)/()/(NmtmTe客车≥7-10m0.0510.3111012.562.85设计规范要求0.06～0.100.30～0.495～1409～1525～41车型：6850T表6汽车类别直接档最大动力因素D0maxⅠ档最大动力因素D1max最高车速hkm//max0υ比功率)·/()(tkWmPee比扭矩)/()/(NmtmTe客车≥7-10m0.0530.3511013.567.5设计规范要求0.06～0.100.30～0.495～1409～1525～41车型：6900T表7汽车类别直接档最大动力因素D0maxⅠ档最大动力因素D1max最高车速hkm//max0υ比功率)·/()(tkWmPee比扭矩)/()/(NmtmTe客车≥7-10m0.0500.3311013.2765.57设计规范要求0.06～0.100.30～0.495～1409～1525～418底盘结构布置设计方案8.1底盘设计根据样车现场实测尺寸，对底盘车架、发动机悬置安装支座进行设计制造，其余总成安装也以现场测量为准，进行车架设计制造安装。8.2传动系布置离合器、变速器、通过传动轴前端与主减速器凸缘连接，后端与变速器连接，完成装配。9主减速器主动轴、传动轴、变速器、离合器、发动机曲轴在纵向垂直平面（ZX面）成一直线，与地面仰角4度，主减速器主动轴线偏离车中心右侧距离XXmm。8.3确定各总成选型、结构尺寸，安装接口