客车电器知识介绍

欢迎您走进中通教育学院客车电器知识介绍•目的、意义：•汽车本身就是一个机-电一体化的工程产品，为实现车辆上的更多智能化功能，追求更大产品附加值，新的电器系统在客车上应用日益广泛。客车设计工程师有必要了解其实现的基本原理和功能作用，并且达到与底盘、车身的同步优化设计。欢迎您走进中通教育学院介绍提纲:•一、国三电控发动机介绍•二、OBD系统介绍•三、CAN总线系统介绍•四、自动变速箱系统介绍•五、串联式混合动力车系统简介欢迎您走进中通教育学院一、国三电控发动机介绍随着国内环境保护力度的不断加强，对机动车排放要求越来越严格，排放标准不断提升，2008年开始实行机动车第三阶段排放标准：实施时间2000年2002年2005-2008年2010年2012年排放标准国一国二国三国四国五欢迎您走进中通教育学院标准配置WP6国三柴油机欢迎您走进中通教育学院标准配置WP10国三柴油机欢迎您走进中通教育学院高端配置WP12国三柴油机欢迎您走进中通教育学院柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。欢迎您走进中通教育学院1、电控喷油系统的介绍•1、泵喷嘴（UIS）在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每缸缸盖上都装有这样一个单元，它直接通过摇臂或间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动欢迎您走进中通教育学院２、单体泵（UPS）单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,UP单体泵系统中每个气缸都设置一个单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。欢迎您走进中通教育学院３、共轨系统（CRS）高压共轨系统借助于喷油器上的电磁阀，让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量，保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间，以及良好的经济性和最少的污染排放欢迎您走进中通教育学院4、BOSCH电控高压共轨系统构成欢迎您走进中通教育学院5、BOSCH电控高压共轨结构示意图欢迎您走进中通教育学院6、BOSCH电控高压共轨系统工作原理•在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。欢迎您走进中通教育学院ECU（电子控制单元）电控发动机的控制中心，接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。ECU还包含着一个监测模块。ECU和监测模块相互监测。如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油欢迎您走进中通教育学院CPN2.2(+)高压油泵欢迎您走进中通教育学院共轨管：存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动欢迎您走进中通教育学院燃油粗滤器：带油水分离器，分离燃油中的水分欢迎您走进中通教育学院曲轴转速传感器•原理：电磁感应•功能：1、曲轴（发动机）转速•2、曲轴上止点位置欢迎您走进中通教育学院轨压传感器•原理：•传感器皮膜上的传感器元件将高压管道•内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。•一旦损坏，压力控制阀就通过应急（备份）•功能，按设定值被“盲”触发欢迎您走进中通教育学院凸轮轴转速传感器•原理：霍尔效应•相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。这导致一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段欢迎您走进中通教育学院加速踏板传感器欢迎您走进中通教育学院其他传感器•水温传感器•机油压力传感器•进气压力传感器欢迎您走进中通教育学院电控喷油器欢迎您走进中通教育学院7、BOSCH电控高压共轨系统的优点•喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立•喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制•最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次•喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷•高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放•高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小•不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统欢迎您走进中通教育学院8、配套流程图：欢迎您走进中通教育学院刷写ECU数据（FlashECU）欢迎您走进中通教育学院整车标定流程欢迎您走进中通教育学院PTO/巡航•PTO英文全称为PowerTakeOff，即动力输出。PTO功能主要应用在工程机械和其它一些专用车上，用来控制发动机的动力输出。当按下按纽激活PTO功能时，发动机可以以一恒定的转速运转•巡航功能与PTO相似，它以车速为控制目标，当激活此功能时，汽车以一恒定的车速前进，这个车速也可以按照司机的要求进行增减。这样司机就避免了一直踩油门的劳累。当踩刹车、离合或排气制动时，巡航功能自动失效欢迎您走进中通教育学院EOL工具•对于整车标定,发动机厂给整车厂适当的自由度来自主标定一些与整车密切相关的项目,所用的工具为EOL欢迎您走进中通教育学院二、OBD系统介绍•1、什么是OBD？•车载诊断系统On-BoardDiagnosticSystem•当与排放控制系统有关的系统或部件发生故障时，可以向司机发出警告欢迎您走进中通教育学院欢迎您走进中通教育学院欢迎您走进中通教育学院2、OBD系统组成和工作原理•各种与排放有关的部件信息连接到汽车电控单元，电控单元（ECU）具有检测和分析排放相关部件的故障功能•排放故障时，一方面电控单元记录故障相关代码和故障相关信息，并通过故障灯（MIL:MalfunctionIndicatorLump）来提示驾驶员欢迎您走进中通教育学院•ECU具有标准数据接口和通讯协议来保证可以利用通用扫描工具（GenericScanTool）进行访问故障信息和处理故障欢迎您走进中通教育学院3、OBD系统主要检测的部件和系统•催化转化效率；颗粒捕集器效率；氧传感器劣化；发动机失火；蒸发排放控制系统；燃油系统；EGR等。欢迎您走进中通教育学院三、CAN总线系统介绍•CAN:ControllerAreaNetwork•控制器区域网络(CAN)是一种串行总线系统,特别适合相互连接的智能装置构建成智能系统或子系统欢迎您走进中通教育学院欢迎您走进中通教育学院1、CAN总线产品的组成•CAN总线产品是一个系统，这个系统由若干个控制单元组成，其中各个控制单元按照CAN通讯协议和技术要求进行通讯，进行数据传送，传送数据的介质为两根双绞线或者同轴电缆或者光纤，控制单元主要由硬件电路和软件程序两部分组成，硬件方面由带有CAN接口单片机、CAN收发器等模块组成，软件程序分为CAN通讯程序、控制程序、驱动程序、数据采集程序等组成，其核心技术是电路设计和协议、软件程序的编写。欢迎您走进中通教育学院2、控制器区域网络(CAN)的属性如下：•多用户性能允许构建智能的和冗余的系统而不需要一个昂贵的主机•广播信息是网络内任何装置使用的非常相同的信息，数据100%完整的第一保证•久经验证的故障监察机制和故障信息的再传输是数据100%完整的第二保证•不同制造商的从低成本的装置到高端的芯片的不同控制器的可用性•CAN在下个十年的可用性从在欧洲汽车工业的应用，及美国和日本汽车工业决定采用CAN而得到了保证欢迎您走进中通教育学院3、CAN在广大领域的应用：•汽车工业应用CAN作为发动机管理系统,车身电子系统如门和顶盖的控制,空调系统,和灯光及娱乐控制等的车上网络•工厂自动化控制应用CAN以建立智能化工厂•CAN作为一个内含的网络应用在工业内的机械控制中,如纺织机械,印刷机械或包装机械,•作为内含的控制作用在其它工业,如:建筑自动化,海事上的应用,医学上的应用和铁路上的应用欢迎您走进中通教育学院4、SAEJ1939协议简介•J1939协议是目前在大型汽车中应用最广泛的应用层协议，可达到250Kbps的通信速率。J1939协议由美国SAE(SocietyofAutomotiveEngineer)组织维护和推广。J1939协议具有如下特点：欢迎您走进中通教育学院•(1)以CAN2．0B协议为基础，物理层标准与ISO11898规范兼容并采用符合该规范的CAN控制器及收发器。通信速率最高可达到250Kbps。•(2)采用PDU(ProtocolDataUnit协议数据单元)传送信息，每个PDU相当干CAN协议中的一帧。由于每个CAN帧最多可传输8个字节数据，因此PDU的传输具有很高的实时性。•(3)利用CAN2．0B扩展帧格式的29位标志符定义每一个PDU的含义以及该PDU的优先级。•(4)J1939协议主要作为汽车中应用的通信协议，对汽车中应用到的各类参数都进行了规定。参数的规定符合ISO11992标准。欢迎您走进中通教育学院5、CAN总线安装:CAN总线在其两端必须由120Ohm的电阻(Tyco)终结,某些CAN的参与者在印刷电路板PCB中已有一个终结器。CAN的屏蔽是选装的,不是绝对必须的。在任何情况下,每个车型的布置,CAN对电磁干扰EMI的稳定性都不得不进行试验。欢迎您走进中通教育学院四、自动变速箱系统介绍•随着技术的进步和人们对车辆舒适性要求的增加,越来越多的用户要求整车安装自动变速箱,自动变速器融入了现代技术成果和新工艺,集变矩、变速、缓速、记录行驶工况和故障诊断等功能于一身,无论性能还是功能上都有新的突破,使其向无故障运行、寿命长、成本低、运行舒适、保护环境、维修简便和扩展功能等目标前进了一大步,能够很容易地与装配有各式各样发动机的大中型城市客车相匹配.下面以中通客车公司安装最多的VOITH变速箱为例介绍自动变速箱的使用与维护欢迎您走进中通教育学院1、自动变速箱结构•由四部分组成：液力传动部分、机械传动部分、液压控制单元、电子控制单元欢迎您走进中通教育学院2、自动变速箱原理•变速箱ECU根据各个传感器采集的信号和驾驶员选择的档位，精确控制主油路的油压、油温及变扭器的锁止，来实现换档的目的，也可以和发动机进行通讯实现对发动机扭矩的控制，提高车辆安全舒适性欢迎您走进中通教育学院3、驾驶操作说明•VOITH自动变速箱有以下四种操作面板形式：欢迎您走进中通教育学院•“N”为空挡按纽。•“D”为前进档按纽，按下此按纽，车辆可以在全部档位间自动切换行使。•“R”按下此按纽，实现车辆倒车行使。•“1”按下此按纽，车辆以一挡速比行使。•“2”按下此按纽，车辆在“1”档和“2”档间切换行使。•“3”按下此按纽，车辆在“1”档、“2”档和“3”档间切换行使。欢迎您走进中通教育学院4、驾驶操作注意事项•4.1驻车若车辆长时间停车或发动机已经熄火，请将变速箱置于“N”档，且拉好手刹。•4.2牵引当车辆损坏需牵引时，一定要将变速箱置于“N”档且牵引距离不得超过10公里，牵引速度不得超过30KM/h。否则会有损变速箱。•4.3启动发动机启动前一定要是车辆处于驻车位置，且一定使操作按纽处于“N”位置，否则不允许启动发动机。欢迎您走进中通教育学院•4.5车辆向前行使在车辆静止且发动机处于怠速时，按下“D”（或1、2、3档）松开手刹或制动踏板，车辆既可以向前行使，如不能向前行使，请检查加速踏板是否完全松开且归零。•4.6车辆向后行使在车辆静止且发动机处于怠速时，按下“R”松开手刹或制动踏板，车辆既可以向后行使，如不能向后行使，请检查加速踏板是否完全松开且归零。当前进档变为倒档时或有倒档变为前进档时，一定要按过“N”档后进行。欢迎您走进中通教育学院5、常见故障指示•5.1变速箱仪表区指示灯•变速箱油温指示灯•变速箱中央警告欢迎您走进中通教育学院6、变速箱故障判断•变速箱