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能源矿产行业研究周刊2011年第【22】期期刊订阅：010-51726368北京尚普信息咨询有限公司汽车行业信息周刊2011年第44期总第243期出版日期：11月14日汽车行业信息周刊2011年第【44】期期刊订阅：010-51726368目录国内一周热点...................................................................................................................................1【车企重磅投入中高级车市竞争愈发惨烈】.....................................................................1【自主品牌汽车缺乏创新服务质量原地踏步】.................................................................5【新能源汽车产业等待政策扶持有产品无市场】.............................................................7【尚普咨询：汽车4s店行业发展】......................................................................................9国际一周热点.................................................................................................................................10【债务危机冲击西欧10月汽车销量下跌1.3%】............................................................10【低利率推动需求增长南非10月汽车销量提升19%】.................................................12【法国10月新车销量同比增长2.8%】..............................................................................13企业动向.........................................................................................................................................14【东风本田推出延保服务】.................................................................................................14【广本有望明年在中国投产电动车】.................................................................................14【东风日产10年打造A级研发中心】................................................................................15政策快报.........................................................................................................................................18【电动车充电标准有望年底出台】.....................................................................................18【“汽车三包”规定有望年内出台】...................................................................................19【儿童安全座椅国家强制标准下月起执行】.....................................................................21市场数据.........................................................................................................................................22【10月汽车销量同比下降1.07%】....................................................................................22【10月乘用车销量环比下降库存进入高峰】..................................................................22【一汽夏利10月产销全线下滑】.......................................................................................23技术创新.........................................................................................................................................25【CSR将定位技术提升至新的水平】.................................................................................25【福伊特开发出新款串联型液力缓速器】.........................................................................26【丰田汽车全球首推TouchLife信息娱乐系统】...............................................................27尚普咨询简介.................................................................................................................................29尚普咨询资质.................................................................................................................................30尚普咨询行业研究成果.................................................................................................................30汽车行业信息周刊2011年第【44】期期刊订阅：010-517263681国内一周热点【车企重磅投入中高级车市竞争愈发惨烈】由于德、美、法、韩等品牌的介入，让今年国内的中高级车市前所未有的热闹，也让以往中高级车——凯美瑞、雅阁、天籁“水煮三国”的局面受到冲击；另一方面，新生代中高级车消费者的选择标准也由以往的中庸稳健逐渐向个性化消费转移，中高级车已经进入到各品牌基于多元化细分市场的火拼时代。现象车企混战中高级车市场得中高级者得天下，此话虽是老生常谈，但也是当下国内车市的残酷现实。今年以来，新迈腾、东风标致508、新帕萨特、新蒙迪欧致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市，使本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化。中高级轿车成为国内车市竞争的新热点。前些年，以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强，成为国内中高级轿车的标杆。近年来，欧美品牌大力进军中高级轿车市场，大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型；通用汽车有君威、君越；福特汽车有蒙迪欧·致胜；PSA集团有雪铁龙C5和标致508；奥迪、宝马、奔驰也在中国推出不少B级车参与竞争。为了弥补韩系车在中国市场缺少国产中高级轿车的短板，北京现代和东风悦达起亚今年在中国市场推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔，以及起亚K5。除了雅阁等日系三强，日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、丰田锐志等。虽然中高级轿车市场目前基本上是外国品牌的天下，但自主品牌企业也不甘示弱。广汽传祺、上汽荣威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等一批中高级轿车也加入市场竞争，其中一些车型还取得了很好的市场业绩。背后实为利润及品牌之战车企缘何扎堆中高级车市？原因无非有二——利润，还有品牌。据中国汽车工业协会统计显示，2010年国产轿车销量为949万辆，其中1.6L以下排量为663万辆，占三分之二强。1.6L~2.0L国产轿车销量215万辆，2.0L~2.5L销量为64汽车行业信息周刊2011年第【44】期期刊订阅：010-517263682万辆，2.5L以上排量轿车销量仅为6.7万辆。目前，国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右，虽然占轿车总销量的比例并不高，但相较之下却比中级车有更大的利润空间，更易让车企赚取资金，是汽车厂家的必争之地。其次便是企业发展层面上的需求——品牌，是否拥有一款畅销公商务市场的“上档次”车型，成为当下衡量车企是否具备成熟稳定及高端的发展素质之不二标准，是车企设计、科技、制造、服务等能力的综合考场，是对企业内功和积淀的深度检验。事实也证明，能够在排量2.0L~2.5L中高级车市场取得成功的企业寥寥可数，成功车型也不过数个品牌。在相对依赖品牌消费的今天，车企的品牌高端了，旗下的任何车型都不会卖得太差。但偏偏罗马非一日建成。每个细分市场都有其命门，中级车市为价格，然中高级市场则为品牌，这一领域买家对品牌敏感度极高，有行业专家指出，弱势品牌不想办法把品牌的“势”做出来，想在中高级市场有所作为是很难的，这也是蒙迪欧致胜以及起亚K5等车卖起来非常辛苦的原因之一。想品牌高端化必离不开生产一款中高级车并让其热卖，但品牌高度不够车往往又不能够热销，只能选择以较低的价格进入市场，如此一来，又难免在消费者心中落下“品牌度低廉”的印象——不少匍匐于高端品牌发展道路的企业也正努力在产品本身下功夫，以摆脱这种尴尬的死循环状态。思考产品过快更新是否为王道在国外市场，通过多年使用，消费者通常会对某品牌某车型产生较强的忠诚度，改换车型可能面临损失相当部分忠实消费群体的危险。与欧美市场发展规律不同，在我国，消费者似乎更容易接受新事物。汽车生产商为迎合国内消费者容易变换的口味，与激烈的市场警长，便加速推出新车型，使汽车生命周期越来越短，这就是近年来新车频繁推陈出新，更为今年欧、美、日、韩集体扎堆现身埋下伏笔。中国市场车型的频繁换代也源于世界汽车工业百年的积累。人家要换型必须开发，我们想出新只需“拿来”，20年来诞生的几乎所有车型都可以现成搬进国内市场。可以这么认为，是世界