带传动汽车用V带及其带轮尺寸

带传动汽车用V带及其带轮尺寸1范围本标准规定了汽车V带（以下简称V带）的截面尺寸、有效长度及极限偏差、露出高度、中心距变化量、尺寸测量方法以及带轮尺寸。本标准适用于汽车内燃机附属机械传动传动装置使用的V带及其带轮。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T13490V带带的均匀性中心距变化量的测量方法（GB/T13490-2006，ISO9608:1994,IDT）GB/T17516.1V带和多楔带传动测定节面位置的动态试验方法第一部分：V带（GB/T17516.1-1998，idtISO8370:1993）ISO1081带传动V带和多楔带及其轮槽术语3术语、定义和符号ISO1081所确定的术语、定义和符号适用于本标准。4V带4.1种类V带的种类根据与所配用的带轮轮槽形状可分为AV10、AV13、AV15、AV17、AV20、AV22六种型号。4.2尺寸4.2.1截面尺寸V带的截面形状及顶宽的公称值如图1和表1所示。V带在轮槽中的节面位置决定于有效线差be，be的值可根据GB/T17516.1进行测定，本标准对be值暂不进行标准的规定，除用户和厂家有特殊约定外。V带的公称楔角为40°。图1V带的剖视图1表1汽车V带的公称顶宽单位为毫米项目符号AV10AV13AV15AV17AV20AV22公称顶宽W10±0.413±0.415±0.417±0.420±0.422±0.44.2.2V带的有效长度和露出高度的测量V带的长度用有效长度表示，其测量方法是将V带装在两个相同的测量带轮上（见图2），测量带轮的尺寸见表2和图3，并且两个带轮要安装在同一直线上，施加测量力F，至少转两圈，以确保V带与带轮的良好贴合。V带的有效长度计算公式：Le＝Emax＋Emin＋Ce式中：Emax——两带轮的最大中心距；Emin——两带轮的最小中心距；Ce——带轮的有效周长，Ce＝πde＝300mm,但是AV22的Ce为380mm；1——滑动带轮图2测量装置图3测量V带的槽轮2表2测量带轮、测量球或柱销尺寸及测量力不同型号的参数值项目符号单位AV10AV13AV15AV17AV20AV22极限偏差槽角α°363636343434±10＇有效宽度Wemm9.712.714.716.82021.5有效直径demm95.4995.4995.4995.49120.96120.96外径domm95.595.595.595.5121121±0.2测量球或柱直径dmm7.9511.12413.20514.28817.46219.7750－0.025球或柱的外切线间距Kmm99.31103.53106.19103.71133.36138.05±0.05最小槽深Pmm1113.7515161819测量力aFN267267267356440440a在非水平测量机测量时，带的每个直段上所受张力应为所示值的一半。对V带轮进行测量时，V带有效长度的变化量用中心距变化量表示，其中心距极限偏差及多根带传动时同一组带之间中心距差值如表3所示。表3中心距参数单位为毫米带长范围中心距极限偏差（推荐值）配组中心距差值（推荐值）≤1000±3.0＞1000～1200±4.0＞1200～1400±4.5≤0.8＞1400～1600±5.0＞1600～2000±5.5＞2000～5000±6.0≤1.0＞5000————注1：带长范围的数值为有效长度的公称值；注2：单根带传动时的中心距极限偏差与多根带传动时各条带之间的中心距差值，原则上应根据供需双方协商确定。将被测量V带安装在测长机两轮轮槽中，再施加表2测量力，将V带转动至少两圈，使之与带轮贴合良好，待其停稳后，测量出图3的f值，但注意不要在V带上布层接头和商标的位置测量。取测量三点的平均值。各型V带的露出高度f（见图3）应符合：0mm＜f＜2.4mm；AV22应符合：0mm＜f＜3.4mm。4.2.3中心距的变化量中心距的变化量与带顶宽的关系示于表4，中心距的变化量的测量按GB/T13490规定进行。表4中心距变化量极限值ΔE单位为毫米带长带顶宽（W≤25）大于小于或等于ΔE——1000≤1.210002000≤1.620005000≤2.05000——≤2.5344.2.4V带的配组在多槽V带传动中使用的V带必须具有基本一致的尺寸，因此需要在长度上进行配组。长度配组中心距差值必须符合表3的规定。V带的制造方应将每组配组V带包装在一起并做上标记，使用中当一组V带中的一条损坏时，必须将整组V带换为另一组配组V带。4.3V带的标记V带的标记内容和顺序为型号、有效长度公称值、标准号标记示例如下：AV13×1000GB12732标准号有效长度公称值汽车V带型号5工作带轮5.1尺寸工作带轮的尺寸示于图4、图5和表5、表6（详细的带槽尺寸和选用规范见附录A）。新式的辅助传动装置常常使用一组多根带来传动，表6所示轮槽和轮槽间距同时适用于汽车工业用多带传动和联组带传动。端面和径向跳动公差单位为毫米dp---节径图4工作带轮的槽轮表5带轮的尺寸型号项目AV10AV13AV15AV17AV20AV22轮槽的有效宽度We/mm9.712.714.716.82021.5槽角α36°±30＇最小槽深P/mm11.013.815.016.018.019.0轮槽侧上部最小圆角半径r/mm0.8注：轮槽的两侧应是光滑的；轮槽的端面和径向跳动分别通过测量在轮旋转一周中安装于轮槽中的百分表触头在轴向和径向读数最大值和最小值的差而测出，并且在测量过程中触头的球体在弹簧作用下始终与两侧壁相接触；若轮槽底取圆弧形，半径可以任选，但圆弧应在槽深P以下；轮槽的每一截面的对称轴应与穿过带轮轴心线的半平面成90°±2°的角；a对直径＜57mm的AV10型带轮、直径＜70mm的AV13型带轮、直径＜102mm的AV15、AV17型带轮和直径＜132mm的AV20、AV22型带轮，槽角最好减至34°。端面和径向跳动公差单位为毫米图5多槽带轮表6多槽带轮尺寸型号项目AV10AV13AV15AV17AV20AV22轮槽的有效宽度We/mm9.712.714.716.82021.5槽角α36°±30＇最小槽深P/mm11.013.815.016.018.019.0轮槽侧上部最小圆角半径r/mm0.8槽间距e/mm12.5±0.2516±0.2519±0.2519±0.2524.5±0.4——轮槽中心到端面的距离f/mm6.5±0.58.0±0.59.0±0.511.0±0.512.5±0.5——5表6（续）注1：轮槽的两侧应是光滑的；轮槽的端面和径向跳动分别通过测量在轮旋转一周中安装于轮槽中的百分表触头在轴向和径向读数最大值和最小值的差而测出，并且在测量过程中触头的球体在弹簧作用下始终与两侧壁相接触；若轮槽底取圆弧形，半径可以任选，但圆弧应在槽深P以下；轮槽的每一截面的对称轴应与穿过带轮轴心线的半平面成90°±2°的角；a对直径＜57mm的AV10型带轮、直径＜70mm的AV13型带轮、直径＜102mm的AV15、AV17型带轮和直径＜132mm的AV20、AV22型带轮，槽角最好减至34°。注2：多于两个轮槽的中心距公差应在±0.6mm的范围内。5.2有效直径的检验将两个测量球或圆柱（尺寸见表7）间隔180°放入轮槽中，并与轮槽的侧面接触。然后测量球或柱的外切间距K。de＝K－2x有效直径应满足：de＋2x的偏差不超过0.6mm。表7球或圆柱的尺寸单位为毫米型号项目符号AV10AV13AV15AV17AV20AV22球或柱的直径d7.9511.12413.20514.28817.46219.775球或柱的直径公差0－0.025修正项2x3.88.010.78.212.417.1如果在带轮中每个轮槽都具有相同的公称尺寸，则不同槽之间K值的偏差应满足每5mm直径小于0.01mm。极限情况：对于直径大于或等于152mm的，该值不超过0.3mm。5.3带轮技术要求5.3.1带轮材料：带速小于30m/s时采用HT20-40，带速大于30m/s时采用35号或40号钢；5.3.2带轮的硬度：有效直径100mm以下的带轮硬度不小于30HRC，有效直径100mm以上的带轮硬度不小于20HRC；5.3.3带轮两侧表面应光滑，其表面粗糙度为Ra3.2μm；5.3.4轮槽两侧面对带轮轴线的斜向圆跳动不得超过0.4mm；5.3.5轮槽任一横截面的对称平面与带轮轴线的角度为90˚±30΄；5.3.6一根V带传动的带轮数一般不要超过3个；5.3.7带轮的不平衡量不大于10g.cm；5.4带轮的标记V带轮的标记由产品名称、有效直径、槽数、槽型和标准号等内容依次组成。标记示例：AV10型的轮槽，有效直径67mm，单槽汽车V带轮标记为：67×1AV10GB13352；由不同的槽构成的多槽带轮可将个槽的标记依次组合起来标记为：90×1AV13—67×1AV10GB13352。6附录A（规范性附录）带轮轮槽的设计尺寸规范A.1槽型尺寸的规定AV10、AV13、AV15、AV17、AV20、AV22六种型号带轮轮槽的设计尺寸按下图所示尺寸设计：注：对直径＜57mm的AV10型带轮、直径＜70mm的AV13型带轮、直径＜102mm的AV15、AV17型带轮和直径＜132mm的AV20、AV22型带轮，槽角减至34°±30＇。A.2发动机附件传动用皮带槽型的规定A.2.1风扇皮带槽型统一采用AV22（除个别进口发动机外）；A.2.2公司十米以下车型，空调用皮带槽型采用AV17；A.2.3公司十米以上车型，空调用皮带槽型采用AV20；A.2.4其他附件的传动根据需要选用相应的槽型。本标准主要起草人：审核：批准：7编制说明1目的和意义1.1规范汽车V带轮的槽型尺寸；1.2规范槽型和V带匹配1.3避免一条V带匹配的带轮槽型尺寸不一致导致的V带早期损坏；1.4规范带轮槽型和V带匹配检验标准。2标准的实施2.1对新设计的带轮必须按此标准要求设计。2.2对库中已经存在的带轮图纸将逐步进行规范。3起草标准的经过由于前期没有统一的V带轮标准、各发动机厂家采用的V带槽型尺寸又不尽相同，造成目前我公司一条V带传动的带轮槽型尺寸不一致，带轮槽型和V带的匹配也存在问题。根据目前公司的现状，特制定本标准来规范V带及带轮和V带匹配的设计、制作、检验、装配等各个环节，以避免由此造成的V带传动系统故障，提高整车的可靠性。4本标准与国标GB/T13352-2008带传动汽车工业用V带及其带轮的主要区别：4.1增加了带轮技术要求；4.2根据公司的现状增加了附录A；4.3根据公司的实际情况，V带和V带轮增加了AV20的规格；4.4考虑使用双联带的通用性，对AV15、AV17规格的V带轮槽间距进行了调整。1