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我有问题我一家四口，想买一部车，不知道三厢好还是二厢好？我个人认为三厢车一般用于公务车为主，二厢车适应于家庭用户，目前欧美等国都流行二厢车，他们的新产品也是以二厢车为主，因为二厢车能够最大限度的利用有限的空间。如果要买一辆轿车，在价格相同的前提下，应最先考虑哪些因素？在价格相同的前提下首先要考虑汽车的排放性能（排放性能能否达到新的国家标准和地区标准），以及安全性能。什么叫贫油发动机？现在的发动机可不可以改造为贫油发动机？所谓贫油发动机也就是指稀燃发动机，它的混合比在20：1以上，例如现在三菱汽车公司出厂的稀燃发动机，它的混合比达到40：1。现在传统的发动机不能够改造为目前意义上的贫油发动机，所谓贫油发动机稀燃发动机，它的混合气在气缸里是采用多层次的涡流形式，在火花塞周围的混合气是最浓的，然后依次向外围燃烧，它的燃烧室结构以及活塞顶部的结构与传统发动机是很不一样的，而且汽油的喷射方式也是不一样的，因此现在的发动机是不可以改造为贫油发动机。前几天广州下了一场暴雨，有些马路受浸汽车要涉水行驶。我驾驶桑塔纳经过的水浸路面时看到有些轿车在同样路段处会熄火，是否它们的发动机防御水的性能较差？一般发动机的结构是密封性，无所谓特定的防水性能，但是汽车的涉水能力自己要了解，否则就会导致熄火。这里要特别留意汽车的排气管口的位置高度。因为城市下大雨时会发生马路浸水，有时路面的积水深达20厘米-30厘米。如果汽车进气管口位置较低，积水就会从进气管口被吸进气缸里面导致熄火。由于各种轿车设计不同，进气管口的高度位置也会不同。因此驾车人士在涉水行驶时要慢行，不要激起水浪导致进气管口进水，要知道自己车发动机进气管口的高度位置，做到心中有数。如果对马路积水深度不清楚时，可事先将空滤器盖和滤芯取出，待通过后立即装回。我的轿车是顺序式电子喷射发动机，近日发现启动困难，工作不稳定，稍为加油会熄火，黑烟大，不知什么原因？凡是电子燃料喷射发动机，都是靠各个感应器将信息反馈到车上微电脑作综合判断，提供混合气给气缸。如果其中一个感应器出毛病就会导致整个燃料供应系统不正常。例如水温感应器不通，微电脑就会对喷油嘴放出最大讯息，使喷油嘴混合气增大增浓，导致燃油过多冒黑烟又易熄火。因此建议检查发动机有关感应器及连插件，尤其是水温感应器。我的日产蓝鸟去年八月曾大修一次，但行驶不到一万多公里机头就烧杯士（轴瓦，编者注），我怀疑是修理厂的技术问题，但他们不承认。请问本车这种情况是什么原因造成？仅提供以下意见供参考。以下原因都可能造成轴瓦早期失效。1、发动机经常发生瞬间缺油现象和轴瓦表面粗糙度差。2、装配精度和轴瓦几何形状的缺陷。3、轴瓦与座孔表面之间混入杂质。4、连杆螺栓压紧力不当。5、装配过程不清洁。6、润滑油的质量不符合要求。以上六点都有可能导致轴瓦早期失效。属于哪一种情况或几种情况并存，只有拆机检查才能查明原因。据笔者认为，一般情况下都是修理质量和配件质量引起的原因较多。因此修理发动机必须要注意两个问题，一个是关键零配件必须是正品，千万不要贪便宜用冒牌假货，如果不知道是真是假，最好到厂家指定的配件专卖店。二是选择修理厂要选生产环境干净，顾客口碑较好的企业。我开二排座1.25吨轻货，近日发现会突然熄火，起动后怠速正常，但踏油门加速时排气管放炮，转速提不起，一会儿又熄火，油电路正常，请教什么原因？这种原因很可能有二种可能，一个可能是点火正时发生偏差，检查一下点火正时。另一个可能是分火器的电容器出毛病，更换一只新的电容器试一试。捷达车在使用两三年后有些车存在车尾下沉现象，这是底盘问题还是悬挂问题？首先要弄清这些捷达牌轿车是否是营运车辆。如果是出租车，出现这种现象不奇怪。因为捷达后悬架是螺旋弹簧，车跑两三年上面的橡胶垫磨蚀产生间隙造成尾部下沉，另外弹簧力减弱也会下沉。一般而言，要更换后悬架的易损件才能解决问题。我是司机，发现一些修理厂师傅在安装发动机时，喜欢在气缸垫上涂抹一些黄油固定位置，不知道这样做是否妥当？您看出问题很好，师傅这样做是不妥当的。因为气缸垫涂抹黄油，在气缸螺栓拧紧的挤压下，部分黄油就会被挤进气缸水道和油道中，部分会在高温影响下流入气缸燃烧，变成积炭。这些都会对发动机造成危害。因此在安装发动机过程中，气缸垫是不能用黄油涂抹的。我开的大客车，当负载增大时气门脚会发出清脆的“嗒嗒嗒……声，当负载减少时就听不见，请问是不是气门间隙调整不好？气门间隙应与发动机的工作状态无关，不管是怠速、中等转速或者高速，气门间隙都是没有变化的，因为它是由配气机构磨损而造成的。对于发生的杂音，也可能是活塞销响声或者是其它机件发出的响声，不管怎样都要进行检查。应当请有经验的修车师傅到现场听听做出判断，迅速查清原因。我的中巴是柴油车，为什么启动和加速时会冒黑烟，这个现象正常吗？如果短暂冒黑烟是正常现象。因为柴油机是压燃式作功的，它是将空气压缩后喷入柴油，混合后靠压缩自行点燃。由于柴油机的混合气是在缸内形成，因此混合气的浓度在燃烧室内各处是不一样的。当启动时候有些混合气还没有烧尽就迅速排了出去冒黑烟，而当转速突然升高时，有些混合气来不及燃烧排了出去也会冒黑烟。有些柴油机汽车的性能介绍书有称“共轨喷射”，请解释是什么意思？它有什么作用？柴油机有一个关键部件叫高压油泵，它是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从追求喷油的最佳控制点。3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。我最近买了一辆二手皇冠轿车，前刹盘式制动器换了摩擦块但制动时经常有拖滞现象，是什么原因导致？如何解决？这可能是盘式制动器上的橡胶油封有问题所致，因为盘式制动器主要靠活塞和橡胶油封起回位作用。在盘式制动器的活塞上有一橡胶油封，它不仅起密封作用，而且还有解除制动后的回位功能，以及摩擦块与制动盘间隙自动调整的功能。制动时，液压管路压力增加，克服橡胶油封施加在活塞上的胀力，活塞就顶住摩擦块压向制动盘，起制动作用，此时橡胶油封被强制扭曲变形。解除制动后，液压管路压力消除，原来被强制扭曲变形的橡胶油封复原，迫使活塞恢复原位，使制动摩擦块与制动盘之间保持一定的间隙。这一过程，便是制动解除时制动摩擦块的回位功能。制动摩擦块磨损后，间隙必然增大，但可以靠活塞的外移及橡胶油封的扭曲变形量来自动补偿。制动器发生拖滞，原因在于橡胶油封与活塞长年磨损，橡胶油封对活塞的胀力逐渐减弱，制动时油封的扭曲变形不够或者根本不能变形，使橡胶油封与活塞仅处于轻微的靠合状态。这样，当制动解除后，活塞上得不到原先油封的扭曲力，此时的橡胶油封往往还会阻止活塞回位，迫使摩擦块不能脱离制动盘而无法回位，产生拖滞，此时应当更换橡胶油封才能恢复正常。我驾驶的一辆三菱Pajero越野车，已经有相当行驶年限了。最近发现打左转弯方向盘转到尽时，可听到前轮有响声，将方向盘转正回复直线行驶时，响声消失。由于响声异常又查看不到什么原因，请教是什么故障引起，怎样解决？三菱越野车转向系统设有限位装置，其实是一个球头状的硬胶块，装在前桥下摆臂位置上、左、右各一。当方向盘打尽时胶块就会顶上，起限位作用。一般正常情况下该限位胶块是不会发出声响的，但如果使用时间长胶块产生磨损或者有异物嵌入胶块时，就有可能发出异响。估计您的汽车发出响声跟胶块磨损有关，暂时解决方法是找到受磨损胶块，在上面涂抹少许黄油响声就会自动消失。我有一辆北吉2020机头曾在去年大修过，运行正常，但近日拧开水箱盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水份，请问发动机是不是漏水？你的发动机已经出现故障，只不过还没有感觉出来。发动机有两大循环系统，一个是冷却水循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开水箱盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其它外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。我开一部长沙中巴，昨天下午从一修理厂回家时交通阻塞路，无不良感觉。快到家时加大油门，车速提高，就听到车身发出有节奏的响声，在某一种速度下尤甚，不知是何故？从您描述的情况来看，有可能是双万向节传动轴装配错误。该轴连接变速箱与驱动桥，分为两段，中间用可伸缩的花键套筒连接。装配时必须保证前后两个十字头轴线在同一平面上，否则转动时驱动桥的速度与变速箱输出的速度不能同步，造成振动。当车速较低时不易察觉，车速一提高就显出来了。在某种速度下振动的频率与车身频率接近，响声就更大。您的车在修理厂是否进行过需要拆卸传动轴的修理项目？建议您联系原来的修理厂。我的车的型号是宝马735IL，前两天因为刮台风，下大雨，不慎将车驶入水中，车厢内进了很多水，由于怕电路短路就断了电，用别人的车把我的车从水中拖了出来，拖的时候我的车挂的是倒车挡。回到家后，我把车弄干以后，就开始启动，但怎么样也启动不起来，而且还发出“噹噹噹”很响的声音，就再也不敢启动了，也不知是什么原因，现在电路没有什么问题，就是开不了，也无法送到修理厂去修，所以向你请教，怎么样才能解决问题，请你帮助解答。有无查看过汽车自检程序？利用车的故障代码进行检查。将点火开关置于ON档。不要启动发动机，并在5秒内将油门踩到底5次，这时发动机故障警告灯亮5秒暗5秒亮2.5秒再暗2.5秒，接着输出故障代码，警告灯闪亮的次数表示了代码的数值，对照宝马代码内容资料可以查到故障点。故障自动波车必须挂空拖，以免损害波箱齿轮，挂档拖车时间一长就麻烦了。水浸过贵车车轮，水会从排气管进入引擎油底壳，与机油混淆一起。所以在清除旧机油及确信油底壳没有水之前不要着车。仔细检查引擎外围（例如风扇叶片）有无与其它物件接触。启动引擎发生响声，有多缸不工作、马达齿撞击飞轮齿、机件相互干涉等多种原因都会造成。必须到现场才能鉴别。马达可以拆卸清洗，但你如果不内行不要自己做。此事还是必须要与宝马维修中心联系，请求他们派人解决。新车及大修车在走合期后的维护保养工作要做什么？汽车走合期满后，应及时到所属维修点进行走合期后的检查，保养。拆除燃油供给装置和进气歧管间的限速装置，更换机油滤清器和机油，润滑全车各润滑点，检查并紧固各部件连接螺栓螺母，以保证汽车的正常行驶。适时进行检查保养作业，可及时发现问题，延缓汽车技术性能的下降，否则就容易出现机障，影响运行。尤其是一些中低档汽车，更应当做足检查保养作业，视情况清洗发动机润滑系、变速器、差速器、轮毂及转向节，以保障汽车正常运行的寿命。新车及大修车在走合期必须遵守哪些使用规定？汽车走合期的使用正确与否，直接关系到新车后期的工作可靠性和经济性。使用不正确，会使汽车早期损坏或缩短发动机使用寿命。为此，汽车在走合期必须遵守下列规定：(1)发动机刚起动时，不要大脚猛踩油门急剧增加其转速。当发动机冷却水的水温上升到50－60℃时再平稳起步。避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发