平头汽车说明书

沈阳航空工业学院课程设计（说明书）题目汽车设计课程设计班级B742141学号B742141-03学生姓名白冶墨指导教师程勉宏2011年1月14日某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）I目录目录................................................................I摘要..............................................................III第1章、汽车形式的选择..............................................11.1汽车质量参数的确定...........................................11.1.1汽车载客量和装载质量...................................11.1.2质量系数ηmo............................................11.1.3整车整备质量mo.........................................11.1.4汽车总质量ma...........................................11.2汽车轮胎的选择...............................................21.3驱动形式的选择...............................................21.4轴数的选择...................................................31.5货车布置形式.................................................3第2章.汽车发动机的选择.............................................42.1发动机最大功率maxeP..........................................42.2选择发动机...................................................4第3章、汽车主要参数选择............................................73.1汽车主要尺寸的确定...........................................73.1.1外廓尺寸...............................................73.1.2轴距L..................................................73.1.3前轮距B1和后轮距B2.....................................73.1.4前悬LF和后悬LR.........................................83.1.5货车车头长度...........................................83.1.6货车车箱尺寸...........................................83.2轴荷分配及质心位置的计算.....................................8第4章.传动比的计算和选............................................134.1驱动桥主减速器传动比0i的选择................................134.2变速器传动比gi的选择........................................144.2.1变速器头档传动比1gi的选择..............................144.2.2变速器的选择..........................................14第5章.动力性能计算................................................155.1驱动平衡计算................................................155.1.1驱动力计算............................................155.1.2行驶阻力计算..........................................155.1.3力的平衡方程..........................................175.2动力特性计算................................................175.2.1动力因数D的计算......................................17某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）II5.2.2行驶阻力与速度关系....................................175.2.3动力特性图............................................195.2.4加速度倒数曲线........................................195.2.5汽车最大爬坡度maxi计算.................................215.3功率平衡计算................................................225.3.1汽车行驶时，发动机能够发出的功率eP...................225.3.2汽车行驶时，所需发动机功率eP..........................225.3.3驱动平衡图............................................23第6章.汽车燃油经济性计算.........................................25第7章.汽车不翻到条件计算.........................................277.1汽车满载不纵向翻到的条件是..................................277.2汽车满载不横向翻到的条件是..................................277.3汽车最小转弯半径...........................................27参考文献...........................................................28总结...............................................................29某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）III摘要根据本次课程设计的任务，完成了任务书上所要求的某货车的总体设计。本篇说明书说明了货车设计的总体过程，本次课程设计为载重量1.25吨的轻型货车的设计，首先对汽车的形式进行了确定，其中包括汽车外尺寸的设计，质量参数的确定，轮胎，轴数，驱动形式以及布置形式的选择。其次，以汽车的最高车速和总质量选择了汽车的发动机。然后查资料确定了汽车的整体结构，包括车身，车厢，车头的选择。细节有轮距，轴距的确定等。在确定了发动机之后，计算了车的传动比，选择了变速器，计算了汽车的动力特性，包括了驱动力与阻力的平衡，动力因数，加速度，加速时间的确定。然后计算了汽车的燃油经济性问题。最后计算了汽车的稳定情况，保证了汽车可以安全的上路行使，完成了汽车的设计。关键词：动力性；功率平衡；燃油经济性；某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）1第1章、汽车形式的选择1.1汽车质量参数的确定1.1.1汽车载客量和装载质量汽车载客量：2人汽车的载重量：me=1250kg1.1.2质量系数ηmo质量系数ηmo是指汽车载质量与整车整备质量的比值：ηmo=me/m0。（1-1）根据表1-1：表1-1各类汽车的整备质量利用系数ηmo取ηmo=11.1.3整车整备质量mo整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。根据公式ηmo=me/m0可求mo=me/ηmo=1250kg/1=1250kg1.1.4汽车总质量ma汽车总质量ma是指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。商用货车的总质量ma由整备质量mo、载质量me和驾驶员以及随行人员质量三部某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）2分组成，乘员和驾驶员每人质量按65kg计即ma=mo+me+2×65kg=1250+1250+2×65=2630kg表1-2质量参数：载质量me（Kg）质量系数ηm0整车整备质量m0（Kg）总质量（Kg）12501125026301.2汽车轮胎的选择F=G/4=2630/4=657.5kg,其中zF为轮胎所承受重量；根据GB9744一1997表1-3轻型载重普通断面子午线轮胎轮胎规格层数断面宽(mm)外直径标准轮辋允许使用轮辋公路花纹(mm)越野花纹(mm)7.00R16LT6，8，10，122007757855.50F6.00F1.3驱动形式的选择汽车的驱动形式有很多种。汽车的用途，总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多汽车的结构越复杂，整备质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变困难。所以商用车多采用结构简单、制造成本低的42驱动的形式。所以本车采用42后单胎的驱动形式。某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）31.4轴数的选择现代商用车有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。汽车的总质量和道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等对汽车的轴数有很大的影响。总质量小于19吨的商用车一般采用结构简单、成本低廉的两轴方法,当汽车的总质量不超过32t时，一般采用三轴；当汽车的总质量超过32t时，一般采用四轴。所以本车轴数定为两轴。1.5货车布置形式汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置而言。汽车的使用性能取决于整车和各总成。其布置的形式也对使用性能也有很重要的影响。本车为平头货车，多采用发动机前置后桥驱动，以便于汽车的布置，更有利于汽车性能的发挥。某货车的整体设计（me=1250kg，maxav=135km/h,f=0.016）4第2章.汽车发动机的选择2.1发动机最大功率maxeP3maxmaxmax7614036001aDaTevACvGgfP（2-1）式中：maxeP——最大功率，kw；T——传动效率，取0.9；g——重力加速度，取9.8m/s2；f——滚动阻力系数，取0.016；DC——空气阻力系数，取0.8；A——汽车正面迎风面积，11HBA，其中1B为前轮距，1H为汽车总高，m2，11HBA=1.4×2=2.8m2；G——汽车总重，kg；maxav——汽车最高车速，km/h。根据式（2-1）可得：3maxmaxmax7614036001aDaTevACvGgfP=61.97135761408.28.01353600016.08.926309.013kw考虑汽车其它附件