广州汽车产业集群竞争力研究

武汉理工大学硕士学位论文广州汽车产业集群竞争力研究姓名：毛钦申请学位级别：硕士专业：产业经济学指导教师：陶良虎20081101广州汽车产业集群竞争力研究作者：毛钦学位授予单位：武汉理工大学相似文献(8条)1.期刊论文何育静.杨晨萍.HeYujing.YangChenping长三角汽车工业集群竞争力的研究-价值工程2010,29(10)本文在产业集群与产业集群竞争力的理论基础上,深入地调查和研究长三角汽车产业集群竞争力的现状.通过波特的钻石理论分析了长三角地区的汽车产业的竞争优势并提出提升长三角产业集群竞争力的对策建议.2.学位论文李哲江西省汽车产业集群发展与竞争力研究2007汽车工业是江西重点培育的六大支柱产业之一，在国民经济中占有重要地位。自上世纪九十年代以来，在国家汽车产业政策的引导下，我省加大了对汽车工业的投入力度，出现了像江铃、昌河等大型汽车企业集团，其产业集中度逐年增加，已经形成一定规模的产业集群的雏形。本文主要结合产业集群和竞争力的基本理论来研究江西省汽车产业集群，通过具体分析国际、国内汽车产业集群现状，结合国际、国内汽车产业的动态背景，对江西省汽车产业集群竞争力进行综合评价。并构建江西省汽车产业集群竞争力综合评价范式，为提高江西省汽车产业集群整体竞争力提供新思路。本文共分五章，第一章绪论，为本文研究做些说明；第二章产业竞争力及产业集群理论，介绍产业集群的理论及竞争力评价体系；第三章汽车产业集群竞争力，论述了汽车产业集群与竞争力之间的关系及产业集群的优势分析；第四章为江西省汽车产业集群竞争力实证分析；第五章提出了提升江西省汽车产业集群竞争力应采取的政策与措施，引导和促进江西省汽车产业结构的优化升级。3.期刊论文何婷婷我国汽车产业空间集聚状况评述-汽车工业研究2008,(6)本文对我国汽车产业空间集聚以及集群发展状况进行了评述,认为我国汽车包括摩托车配件行业在内的集聚水平低,已经对整个汽车产业空间集聚水平的提高产生了明显的阻碍作用;汽车产业空间集聚区域与集群竞争力较强区域之间具有一定的对应性;长江三角洲地区拥有我国最好的汽车产业集群发展前景.4.学位论文黄媛梅重庆汽车产业集群竞争力研究2006产业集群是当今世界范围内普遍存在的一种重要的经济现象和区域经济发展模式，汽车产业集群是汽车产业与区域的有机结合。在经济全球化飞速发展、全球竞争日益激烈、以及重庆市要全力打造中国“汽车名城”的背景下，对重庆市汽车产业集群竞争力进行准确的评价，并找出其提升的相关对策具有重要意义。本文在分析产业集群、产业集群竞争力的研究历史、现状、特点，产业集群竞争力的正面经济效应和对负面效应的经济规避能力，以及对国内外产业集群竞争力评价方法研究的基础上，基于产业集群的涌现性和集群治理对产业集群竞争力的放大作用，构建了一个评价产业集群竞争力的非线形模型。并运用该模型和主因子分析法对重庆汽车产业集群竞争力进行了实证分析。对重庆汽车产业集群竞争力的实证分析表明：（1）本文构建的评价产业集群竞争力的非线形模型比线形模型更符合产业集群竞争力的经济含义；并且该模型能较准确、有效的评价产业集群竞争力。（2）通过对2004年中国30个省市汽车产业集群竞争力大小的比较，得出重庆汽车产业集群竞争力位于全国第4位，仅次与吉林、上海和湖北，处于第二梯队之首。（3）重庆汽车产业集群竞争力的优势在于经济综合实力和集群功能方面，尤其在经济规模的硬件（如主要设备拥有量、职工人数和占地面积）上具有相对优势，经济效益、管理能力和经济效益的发展潜力上表现一般，而在与管理能力相关的发展潜力方面处于相对劣势。（4）重庆汽车产业集群竞争力不足的原因主要有两方面：全国汽车产业共同面临的问题和重庆市汽车产业自身的问题。（5）在分析重庆汽车产业集群的特点和产业集群竞争力不足的原因的基础上，分别从政府的扶持作用、行会的服务作用、整车企业的努力和零部件企业的努力等几个方面，对提升重庆汽车产业集群竞争力提出了建议。5.学位论文颜炳祥中国汽车产业集群理论及实证的研究2008产业集群的竞争优势源于它能够产生并释放出集群效应，这种集群效应既是产业集群竞争力的源泉所在，也是产业集群存在的合理性的基础。产业集群区域内部高度的竞合氛围，使分工更专业、更精细，使成本降得更低、技术创新节奏更快；由于产业集群具有明显的产业特性、地域特性与网络特性，对于那些产业链比较长或迂回生产方式比较突出的产业，利用集群化发展可以迅速提升该产业的区域、国内或国际的竞争优势。汽车产业的产业关联度非常高，并且产业链很长，因此汽车产业对相关行业的依赖性和带动作用非常强。通过实施产业集群战略，可以有效地促进汽车产业的快速稳定发展。在汽车产业集群内，高度专业化的分工，大大降低了生产和交易的成本，形成整个产业链各环节的合力，从而造就了汽车产业强劲的竞争力。随着汽车产业全球化进程的深入，我国汽车工业的格局发生了新的变化，表现出明显的地域集中特点。但是我国目前还没有严格意义上的汽车产业集群，只是一些生产的地域集中。从产业竞争力的角度来看，我国的汽车工业仍然存在技术含量低、规模小、自主研发差、缺少自主品牌等问题。为了改变这种状况，提升我国汽车产业的国际竞争优势，实现从汽车大国到汽车强国的梦想，产业集群势在必行。本文从汽车产业集群形成的内外因条件出发，分析了汽车产业集群及其竞争力的形成机理，比较国际及我国部分汽车产业集群发展现状、特征及原因，最后提出我国汽车产业集群形成与发展的战略选择及政策建议，目的是为了使相关人士对我国汽车业的竞争优势有一个更全面和清晰的把握，从而能够结合我国汽车产业集群的发展现状，有目的地促进我国最早的真正意义上的汽车产业集群的形成。本文的主要内容如下：第一章：提出本论文的研究背景和理论基点。对于产业集群理论进行了较为充分的总结，并且在分析的基础上延拓、深化了有关理论的应用广度及深度。指出了对于我国汽车产业集群进行研究的现实意义，构建了本论文的技术路线并确定了研究重点；第二章：首先界定了汽车产品的概念、分类，总结了汽车工业的七大特征，确定本文所研究的汽车产业包括汽车产品制造业、汽车批发零售业和汽车服务业；其次，提出了汽车产业集群的概念和分类，分析了汽车产业集群的特征。最后给出了本文研究的假设前提。第三章：从汽车产业集群形成及发展过程中外因方面入手，着重从产业资本环境、产业形成所需要的社会化资本、促进产业集群形成、成长、壮大的区域产业文化等几个因素出发具体分析了汽车产业集群孕育、发展的外因化条件。并在此基础上探讨了汽车产业集群的资本要素禀赋、汽车产业集群社会资本平台、汽车产业文化平台的构建；第四章：讨论了汽车产业集群形成的内部驱动因素，主要包括汽车产业集群的技术能力与产业发展之间的逻辑联系、汽车产业集群的物流体系的成熟以及有益于汽车产业集群发展的集群网络系统的构建，从集群发展的内因角度揭示汽车产业集群形成的推动力量。并在此基础上探讨了汽车产业集群技术平台、汽车物流体系运作平台、汽车产业集群网络体系的构建思路；第五章：在前两章分析的基础上对于汽车产业集群的形成机理进行了总体性的分析。通过构建汽车产业集群的三维度分析框架模型，认为汽车产业集群的成长是宏观-产业成长环境、中观一产业发展及微观一集群内企业主体三个维度相互作用的结果，任何一个维度的缺失或者不正常都将影响集群的形成与发展；文章最后对于汽车产业集群内部各网络结点的功能作了阐述；第六章：对于汽车产业集群的竞争力进行了重点研究。首先分析了产业集群竞争力的来源；然后结合汽车产业的具体特点，构建了汽车产业集群竞争力的评价模型，并且运用AHP数学模糊评价的方法，对我国不同区域的汽车产业集群竞争力进行评价与对比；最后结合汽车产业集群各层次指标的综合评价结果，分析了不同区域汽车集群竞争力差异的原因。第七章：通过对于我国汽车产业集群的定量分析，发现汽车产业在我国的部分地区已经出现了产业积聚现象；另外分析结果还表明汽车产业是关联性很强和规模经济效应明显的产业，产业集群的形成将有力的促进我国汽车产业的发展，其集聚程度与汽车工业总产值呈现高度的正相关性；不同行业集聚程度的变化对工业增长的影响力不同，汽车产业积聚程度的提高对我国的工业发展有非常大的推动作用。第八章：首先介绍了世界上部分汽车产业集群和我国汽车产业集群总体格局，分析了我国六大汽车产业集群的现状及特点。然后结合我国的实际情况和历史原因探索了现有格局的成因；最后结合世界汽车工业的发展现状，从开放的市场、FDI效应及国际化的经营策略等三方面入手分析经济与市场全球化的趋势对汽车产业集群竞争力的影响。分析认为通过合理运用产业要素的变动与经济地理的变迁，可以在不太长的时间内，加快汽车产业集群的发展，发挥汽车产业的集群效应，提高产业效率；第九章：基于SWOT分析框架，在前面几章研究的基础上对于中国汽车产业集群的发展现状进行了具体分析，并根据“优势-机会”、“优势-威胁”与“劣势-机会”、“劣势-威胁”等四种组合提出中国汽车产业集群建设的战略选择与政策建议；同时提出了汽车产业集群品牌的定义及其构建方法；最后在对于产业集群生命周期理论分析的基础上提出了我国汽车集群处于发展期的观点，并探讨了相关的政策建议。第十章：结论与展望。归纳本论文的主要结论，并指出本论文研究的不足之处及未来研究的展望与建议。总的来说，本论文注重理论与实证的结合，侧重于应用性研究，对我国汽车产业集群进行了深入的、丰富的、全面的、富有创新性的研究。但囿于作者知识结构及研究时间的限制，某些问题尚未展开更为深入的研究，如关于国有汽车集团的产权结构对于汽车产业集群发展的影响如何?国有汽车企业如何进行委托人—代理人的机制设置?如何防止国有企业内部各级管理者的权力寻租行为和道德风险?中国汽车产业集群内部的体制性障碍?国有企业产权结构的多元化的途径与实际影响等都是值得我们进一步研究与探讨的课题。6.学位论文安海彦西安汽车产业发展研究2009结合国际汽车产业发展的趋势，首先，通过对中国汽车工业发展历程和汽车产业组织的研究，在此基础上，对影响西安汽车产业发展的现状、特点、优劣势做系统分析，归纳出西安汽车产业存在整车总量规模小、零部件配套能力不强、纵向一体化程度高、自主研发能力弱和产业集聚程度低、产业布局混乱的问题，并分析了汽车产业发展滞后是由陕西产权制度和管理体制改革滞后、企业战略选择偏差、人才发展环境存在弊端和政府职能转变不彻底的原因造成的。其次，运用产业集群、产业布局和比较竞争优势的相关理论，在对比国内同类汽车企业与西安汽车企业发展模式的基础上，提出西安汽车产业发展的产业集群新模式，进而研究西安汽车产业集群的构建模式，得出西安应建立重工业型汽车产业集群。利用波特“钻石模型”’对汽车产业集群竞争力做详细分析，认为西安在生产要素、需求条件、相关和支持产业等方面具备提升汽车产业竞争力的空间。再次，探讨了西安汽车产业集群布局情况。提出整合西安汽车产业资源，优化产业布局，提高汽车产业竞争力。最后针对西安汽车产业提出具有可行性的对策建议。关键词：汽车产业产业集群产业布局集群构建7.期刊论文王小明中国汽车工业集群发展战略研究-探索2007,(2)汽车工业是我国重要的支柱产业,对我国经济持续增长具有强大的推动力.应用迈克尔·波特(MichaelE.Poter)的钻石模型等产业集群的理论,通过对我国可能的汽车产业聚集地的区域竞争力、地区(省市)汽车制造业产业及企业集群竞争力进行综合评价分析,在此基础上预测我国可能出现的汽车产业集群及聚集地,并提出促进我国汽车工业集群化发展的对策建议.8.学位论文黄辰广州汽车产业集群发展对策2008汽车产业一直以来都是国民经济的支柱性产业，它的发展对我国的经济实力、综合国际竞争力都有着十分重要的影响。入世以来，我国的汽车产业不但没有像入世前估计的那样因受国外汽车巨头的夹击而举步不前，相反，却有了长足的发展，我国汽车的生产和销售量一路攀高，中国已经成为举世瞩目的世界汽车消费大国、生产大国。广州地区是我们汽车产业发展中最为瞩目的一个区域，本文的研究主要立足于对广州地区汽车产业的研