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1阶段验收评估(十)交通运输布局及其影响一、选择题(每小题5分，共60分)读“几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图”，完成1～2题。1．图中交通运输方式搭配合理的是()A．甲－水运B．乙－公路C．丙－铁路D．丁－铁路2．关于图中运输方式科学的理解是()A．甲适宜长距离运输B．集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最好C．丙受水文影响最大D．丁是中国最重要的运输方式(2013·湖州模拟)读“某城市用地变化示意图”，回答3～4题。3．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A．①②B．①③C．②④D．①④4.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A．矿产资源日趋枯竭2B．商人大量外迁C．海运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢读“江苏省铁路规划图”，完成5～6题。5．江苏省正在按照“北上渤海，南下上海，贯通沿海”的方案建设沿海铁路，其中的线路包括()A.①②B.②③C.③④D.①④6．修建淮安—扬州—镇江铁路的主要目的是()A．有利于改善江苏生态环境B．减缓宁启铁路运输的压力C．展现江苏先进的科学技术D．加快苏南、苏北的物资交流和人员往来(2013·珠海模拟)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。据此完成7～8题。7．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文8．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架桥的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．缩短运营里程C．保护野生动物D．较少占用耕地(2013·大连模拟)福建沿海高铁纵贯南北，连接长三角、珠三角地区，对海峡西岸经济区建设意义重大。读图，完成9～10题。9．影响福建沿海高铁分布的主要自然、人文区位因素是()3A．地形与市场B．气候与城市C．河流与人口D．地质与科技10．福建沿海高铁建设的意义是()①为长江、珠江航运分流，有利于缓解我国交通紧张状况②形成快捷的沿海大通道，打通福建与长三角、珠三角两大经济区域的联系③以高铁干线为主要发展轴，带动沿线经济发展④促进沿海城市带(群)的形成A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④(2013·杭州月考)下图网格资料Ⅰ中的甲、乙、丙、丁是四块土地的代码，网格资料Ⅱ中的M为新建地铁站位置，网格数据Ⅲ为目前地价，如果地价随着离地铁站的距离而变化，计算公式为：新地价＝原地价×(1＋1/距离)。据此回答11～12题。甲乙丙丁ⅠⅡ,Ⅲ11.假设相邻方格距离为1，斜角方格距离为1.4，则地铁站完工后，地价最高的是()A．甲B．乙C．丙D．丁12．地铁站能够带动附近房价上升，原因是()A.交通通达度高B．技术含量高C．投资大，带动相关产业发展D．占用地面空间少，土地利用率高二、综合题(共40分)MMMM10102015151020151515101515151520413．(2013·江西师大附中模拟)阅读下面的材料和图，回答问题。(22分)第三亚欧大陆桥是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家(含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家)。将通过AMBDC机制(东盟－湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。(1)试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。(10分)(2)试分析修建从昆明至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。(12分)14．读“我国西南区域图”，回答下列问题。(18分)(1)图中所示的重要铁路是南昆铁路。近年来该地区已修建了高标准公路干线。从自然条件分析该地区交通线建设必须克服的困难。(6分)5(2)图中B地气候高温多雨，原因是什么？(6分)(3)流经城市B的河流名称是澜沧江，图所示区域可开发的水能资源极其丰富，说明其原因。(6分)答案阶段验收评估(十)1．C2.B从图中四种运输方式的速度和运量可知甲、乙、丙、丁依次是公路、航空、铁路、水运。集成电路为贵重物品，从北京到拉萨应选择航空。3．D4.C第3题，从图中可知城市空间形态沿交通线扩展，交通线成为聚落的主要发展轴，交通线的衰落会影响城市空间形态的变化。第4题，铁路和海运的发展，导致运河的运输地位下降。5．D6.D第5题，从“北上渤海，南下上海，贯通沿海”的含义上可知D选项正确。第6题，修建淮安—扬州—镇江铁路，联系了苏南和苏北地区，加快苏南、苏北地区的物质、人员往来。7．A8.D高速铁路选线首先考虑的自然因素是地形。在平原地区，修建高速铁路多采用高架桥的目的主要是少占耕地。9．A10.B修建高速铁路首先考虑的自然和人文区位分别是地形和市场。福建沿海铁路的修建，会形成沿海快捷通道，联系福建与长三角、珠三角地区，带动沿线经济发展，促进沿海城市带的形成。11．B12.A从表中可知四地中乙地地价最高。交通通达度的提高，会使得地铁站附近的房价上涨。13．解析：第(1)题，修建第三亚欧大陆桥的意义可从经济、社会等方面分析。第(2)题，昆明—达卡穿过板块交界地带，地形崎岖，气候湿热，不利于修建铁路。答案：(1)①比马六甲海峡、苏伊士运河航线行程短，省时省力；②陆上铁路运输比海运速度快，安全性好，受台风等天气影响小；③第三亚欧大陆桥的构建，有利于推动我国经6济与亚欧大陆的直接融合，不断拓展对外开放的广度和深度；④有利于加强沿线国家政治、经济、文化的交流，为促进沿线国家人民的富裕作出积极贡献；⑤充分发挥我国云南省乃至整个西南地区的区位优势，促进资源的开发、旅游、对外贸易发展等。(2)①位于板块的交界地带，地质条件复杂；地震、滑坡等地质灾害多发；②从云贵高原到恒河三角洲，穿越横断山区，山河相间，地形起伏大；③云贵高原喀斯特地貌广布，多地下暗河、溶洞，地质基础不稳定；④沿途气候湿热，森林比较茂密。14．解析：第(1)题，从地形、地质等方面分析。第(2)题，从地势、季风方面分析。第(3)题，从水量大小和落差方面分析。答案：(1)地处山区，需跨山越河；喀斯特地区，地表崎岖不平；地壳活动强烈，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发。(2)地处滇南河谷，海拔较低；位于低纬，气温高；受西南季风影响，降水丰沛。(3)降水量大，河流水量丰富；处于第一、二级阶梯的交界处，落差大；山河相间，多峡谷，利于水电开发。