搜索
第一章市政公用工程技术一、城镇道路工程：1、城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路：快速路完全为交通功能服务，解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路；主干路以交通功能为主，连接城市各主要分区的干路，城市道路网的主要骨架；次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，建有服务功能，结合主干路组成干路网；支路次于干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的链接线路，解决局部地区交通服务功能为主；2、城市道路分类、路面等级和面层材料：a、快速路、主干路为高级路面，采用水泥砼（30年）或沥青砼（15年）等材料；b、次干路、支路为次高级路面，采用沥青贯入式碎（砾）石（10年）或沥青表面处治（8年）；3、沥青贯入式面层：宜用作城市次干路一下道路面层，其主石料曾厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm；沥青表面处治面层：主要起防水层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用；4、路面使用指标：a、承载能力，车辆荷载作用在路面上，是路面结构内产生应力和应变；b、平整度，平整的路面可减小车轮对路面的冲击力；c、d、e，分别为温度稳定性、抗滑能力、透水性；f、噪声量，降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用OGFC（大颗粒开级配）沥青混合料，中面层、下（底）面层等采用密级配沥青混合料；5、道路纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置；横向接缝可分为横向缩缝、涨缝和横向施工缝，横向施工缝尽可能选在缩缝或涨缝处，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆，在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设涨缝；6、沥青：a、粘结层，对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度打（针入度小）的沥青；b、感温性；c、耐久性，通过水煮法试验，测定沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损害能力，等级越高，粘附性越好；d、塑性；e、安全性；7、沥青的老化削弱了沥青与骨料颗粒的粘结力，造成沥青路面的硬化，进而使路面粒料脱落、松散，降低了道路耐久性；8、沥青的再生是沥青老化的逆过程；再生沥青混合料中旧料含量，如直接用于干路面面层，交通量较大，则旧料含量取低值30%~40%，交通量不大时用高值50%~80%；9、挡土墙结构承受的土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。作用在墙上的水平的压力成为静止土压力；10、路基压实试验的目的：确定路基预沉量值；合理选用压实机具；确定压实遍数；确定路基宽度内每层虚铺厚度；根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式；11、a、压实方法：重力压实和振动压实；b、遵循原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先快后慢，轮迹重叠，不宜超过4km/h；c、碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距离路基边应保持安全距离；d、碾压不到位的部位应采用小型夯压机夯实，防止露夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3;12、二灰混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5摄氏度以上；每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm，碾压时采用先轻型压路机碾压，进制用薄层贴补的方法进行找平，养护期应视季节而定，常温下不宜小于7d；13、透层：为使沥青混合料面层与非沥青混合料基层结合良好，在基层上浇撒能很好渗如表面的沥青类材料薄层，根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作透层油；14、粘层：为加强路面沥青层之间的粘结效果；15、透层、粘层宜采用沥青洒布机喷洒，喷洒应程雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定，封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工；16、拌和机宜备有保温性能好的成品储料仓，储存过程中混合料温降不得大于10摄氏度，且具有沥青滴漏功能，改性沥青混合料的储存时间不宜超过24小时，改性沥青混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随拌随用；17、改性沥青SMA混合料摊铺温度不低于160摄氏度，摊铺速度宜放慢至1~3m/min，松铺系数应经试验确定，摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁；18、砼配合比的设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求，符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008的有关规定；19、砼外加剂的使用应符合：高温施工时，砼拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；可按密度法或体积法计算砂石料用量；20、单立轴式搅拌机拌合时间宜为80~120s，投料齐全后的最短纯拌合时间不宜短于40s；行星立轴和双卧轴式搅拌机总拌合时间为60~90s，投料齐全后最短纯拌合时间不宜短时35s；连续双卧轨轴搅拌机投料齐全后最短纯拌合时间不宜短于40s；二、城市桥梁工程：1、桥梁的基本组成：“五大部件”指桥梁承受运输车辆和其他荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和墩台基础；“五小部件”是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明；2、桥梁按受力特点分为：梁式桥、拱式桥、钢架桥、悬索桥和组合体系桥；3、当普通砼中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎链接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处；钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm；4、砼运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间，同一施工段的砼应连续浇筑，并应在底层砼初凝之前将上一层砼浇筑完毕；砼洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的砼，不得少于7d，掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度砼，不少于14d；当气温低于5摄氏度时，应采取保温措施，不得对砼洒水养护；5、先张法预应力筋断丝限制：钢筋不允许断筋；钢丝、钢绞线同一构件内不得超过钢丝总数的1%；6、穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间内：空气湿度大于70%或盐分过大时，7d；空气湿度40%~70%时，15d；空气湿度小于40%时，20d；7、预应力筋张拉应符合：砼强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%，且应将限制位移的模版拆除后，方可进行张拉；曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉；8、孔道压浆：压浆过程中及压浆后18小时内，结构砼的温度不得低于5摄氏度，否则应采取保温措施，当白天气温高于35摄氏度时，压浆宜在夜间进行；埋设在结构内部的锚具，压浆后应及时浇筑封锚砼，封锚砼的强度等级应符合设计要求，不宜低于机构砼强度等级的80%，且不低于30MPa；孔道内的水泥浆强度达到设计要求后方可吊移预制构件，设计未要求时，应不低于砂浆设计强度的75%；9、当防水材料为卷材及聚氨酯涂料时，基层砼的含水率应小于4%（质量比），当防水材料为聚合物改性沥青涂料和聚合物水泥涂料时，基层砼的含水率应小于10%（质量比）；10、土围堰适用于——水深《1.5m，流速《0.5m/s，河边浅滩，河床渗水性较小；双壁围堰适用于——大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床；11、泥浆护壁成孔桩：正循环回转钻适用——黏性土、粉砂、细砂、中砂、粗砂，含少量砾石、卵石（含量少于20%）的土、软岩；反循环回转钻适用——黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土；冲抓钻、冲击钻和旋挖钻适用——黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层；潜水钻适用——黏性土、淤泥、淤泥质土及砂土；12、沉管成孔桩：夯扩适用——桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏性土、粉土、砂土和碎石类土；振动适用——黏性土、粉土和砂土；13、预制混凝土柱安装后应及时浇筑杯口砼，待砼硬化后拆除硬楔，浇筑二次砼，待杯口砼达到设计强度75%后方可拆除斜撑；14、支（模）架法：应有简便可行的落架拆模措施；各种支架和模版安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形；安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度；支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡；浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉的措施；15、移动支架上浇筑预应力砼连续梁：浇筑分段工作缝必须设在弯矩零点附近；16、悬臂梁悬浇顺序及要求：a、在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结；b、在0号段块上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合拢全段；c、在支架上浇筑边跨主梁和龙段；d、最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系；悬臂浇筑砼时，宜从悬臂前端开始，最后与前段砼连接；17、张拉及合龙：预应力砼连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、最后中跨；合龙段长度宜为2m；18、P76、P78案例题19、斜拉桥主梁施工方法：a、与梁式桥基本相同，大体上可分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法，悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法，悬臂法为斜拉桥主要施工方法；b、悬臂浇筑法在塔柱两侧用挂篮对称逐段浇筑主梁砼；c、悬臂拼装法是现在塔柱区浇筑一端放置起吊设备的起始梁段，然后用适宜的起吊设备从塔柱两侧依次对称拼装梁体节段；20、混凝土主梁施工方法：a、斜拉桥的0号段是梁的起始段，一般都在支架和托架上浇筑；b、采用挂篮悬浇主梁时，挂篮设计和主梁浇筑应考虑抗风振的刚度要求，挂篮制成后应进行检验、试拼、整体组装检验、预压，同时测定悬臂梁及挂篮的弹性挠度、调整高程性能及其它技术性能；c、大跨径主梁施工时，应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振时不利影响，必要时应采取临时抗风措施；21、斜拉桥施工监测主要内容：a、变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；b、应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中的变化；c、温度：温度场及制定测量时间塔、梁、索的变化；三、城市轨道交通工程：1、基坑支护适用条件：P88表2、盖挖法施工也是明挖法施工的一种形式，盖挖法可分为：盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法，目前城市中是工程采用最多的是盖挖逆作法；3、喷锚暗挖法：新奥法和浅埋暗挖法，浅埋暗挖法按照“十八字”方针——管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量，进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术；4、浅埋暗挖法施工工艺流程：地层预加固和预支护，隧道土方开挖与支护，初期支护形成，二次衬砌，监控量测；5、明挖基坑施工降水基本要求：a、当地下水位高于基坑开挖面，需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水，疏干地下水有增加坑内土体强度的作用，有利于控制基坑维护结构的变形，在软土地区基坑开挖深度超过3m，一般就要用井点降水，开挖深度浅时，亦可边开挖边用排水沟和集水井进行集水明排；b、当基坑底为隔水层且层底作用有承压水时，应进行坑底突涌验算，必要时可采取水平封底隔渗或钻孔减压措施，保证坑底土层稳定，当坑底含承压水层且上部土体重不足以抵抗承压水水头时，应布置降压井降低承压水水头压力，防止承压水突涌，确保基坑开挖施工安全；6、明沟、集水井排水：排水明沟宜布置在拟建建筑基础边0.4m以外，沟边缘离开边坡坡脚应不小于0.3m，排水明沟的底面应比挖土面低0.3~0.4m，集水井底面应比沟底面低0.5m以上，明沟的坡度不宜小于0.3%；7、井点降水a、当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择井点降水法；b、轻型井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定；挖土设备出入道可不封闭，间距可达4m，一般留在地下水下游方向；c、轻型井点宜采用金属管，井管距坑壁不应小于1~1.5m（距离太小易漏气），井点间距一般为0.8~1.6m；d、管井的过滤管可采用无砂砼滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管；8、地铁车站的出入口，临时施工竖井可以考虑采用工字钢做围护结构；9、由于地铁施工时基坑较深，为保证其垂直度且方便施工，并使其能封闭合龙，多采用帷幕式构造；10、钻孔灌注桩一般采用机械成孔，地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和