意大利汽车工业

第二章世界汽车工业概况•第一节德国汽车工业•第二节法国汽车工业•第三节意大利汽车工业•第四节英国汽车工业•第五节美国汽车工业•第六节日本汽车工业•第七节韩国汽车工业•第八节中国汽车工业第二节法国汽车工业ITALY意大利——古典和时尚交汇的国度永恒之城——罗马伸入地中海的靴子——意大利国家概况•意大利共和国(TheRepublicofItaly,larepubblicaitaliana)国家概况•人口：60,114,021(2009年)•94%的居民为意大利人，少数民族有法兰西人、拉丁人、弗留里人等•官方语言：意大利语，个别地区讲法语和德语•宗教：大部分居民信奉天主教•国花：雏菊•首都：罗马（永恒之城）内容提要：一、意大利汽车工业概况二、意大利汽车设计大师、组织及其作品三、意大利著名汽车公司简介意大利汽车工业意大利及其汽车工业概况意大利是一个非常迷人的半岛国家，它既有悠久的历史、古老的文明，又是当今世界最发达的七大工业国之一，同时也是欧盟及北大西洋公约组织的始创国。作为世界老牌汽车生产及消费大国，意大利在世界汽车发展史上占据着举足轻重的作用。意大利拥有悠久的汽车生产历史19世纪中叶，第一台内燃机在意大利的佛罗伦萨诞生，迅速推广到欧洲各国，带动了其它技术在意大利、法国和德国的发展。1895年，工程学教授恩里科·伯纳德生产出了意大利第一辆汽车。这辆车酷似本茨的第一款车，曾在佛罗伦萨的大街上试车成功。第一次世界大战爆发直接刺激了意大利的汽车工业的发展，许多汽车制造厂如雨后春笋般成长起来。1927年经济危机以后，意大利经济一蹶不振，为了进口煤炭、石油、钢铁和其他原料，意大利只能依靠出口汽车。为了提高汽车的声誉和销售，意大利汽车和汽车赛事紧密联系起来。一辆汽车在赛道上的荣誉直接决定它能够多块打开市场，而每获胜的位赛车手则被视为国家英雄。正是由于意大利对赛车运动的痴迷，意大利人设计出了世界上最早的赛道——蒙扎赛道。19世纪20年代初，意大利已经拥有40家汽车生产工厂，而菲亚特是当时世界第一品牌，位居霸主地位，而且它买下了许多至今都引以为豪的赛车品牌，如兰西亚、阿尔法—罗密欧、玛莎拉蒂等，后来还拥有了法拉利。意大利经历了第二次世界大战后，几乎是在一片废墟中重建家园。战后的意大利开始显示出他们与众不同的才华。与其他国家相比，他们的设计没有较强的商业味，也没有极重的传统味，他们更加将现代设计看做一种艺术和文化。小批量和高品位成了意大利设计的优势。意大利汽车工业是其国家财富和就业岗位的主要创造这之一。2009年，意大利汽车行业就业越17万人，国内实现销售收入450亿欧元。意大利国内市场中，国外产汽车占有压倒性市场份额，保持在70%左右。（德国23%、法国18%、日本12%、美国10%）2006年，意大利生产汽车121.3万辆，列世界第13位。2007年，意大利生产汽车128.43万辆，列世界第14位。2010年，菲亚特任占据意大利车市销量榜首位，销售45.04万辆车，占意大利车市23%的份额；第二位是福特，销量18.23万辆车，占9.3%的份额；第三是大众，销量13.64万辆车,占7的份额；第四是欧宝；第六是雷诺、雪铁龙、标志。意大利汽车工业的特点：汽车两极分化，小型轿车由菲亚特垄断，著名跑车品牌众多，汽车设计能力强。意大利汽车设计大师、组织及其作品欧洲是世界汽车造型发展的中心，意大利则是是汽车造型设计的圣地。这里荟萃了世界上大部分专业的设计室。宾尼法瑞纳设计（Pininfarina）努西奥·博通(NucciBertone)与博通设计（Bertone）乔治亚罗与意大利设计（Italdesign）米兰交通工具设计中心（Zagato）设计室宾尼法瑞纳设计（Pininfarina）“宾尼法瑞纳设计室”——由巴蒂斯塔法里纳（BattistaFarina）创立于1930年，当时是一个自行设计、生产车身的小作坊，从上世纪50年代开始将汽车设计作为经营业务。他的的强项是设计名贵的跑车。它的作品相对产量较少，因此公司的规模比不上意大利设计（Italdesign），但以跑车为主的业务性质使他们每每推出新作品都能成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。公司最大的优势是拥有非常出色的设计队伍，同样具有极强的设计开发能力，甚至能够替客户承担生产的任务。2010年，宾尼法瑞纳庆祝80周年，作为礼物献给与之长期合作的阿尔法罗密欧设计一款2座敞篷跑车，并在3月份即将举行的日内瓦车展上现身。从1995年，平尼法瑞纳公司开始了同中国汽车企业的合作，哈飞汽车是中国第一家与之合作的公司。随着同中国企业合作取得的成功，平尼法瑞那公司正在不断扩大其同中国汽车业的合作。正在为哈飞、奇瑞、华晨、长丰等其它汽车企业设计新款汽车产品。华晨骏捷Wagon奇瑞A3NucciBertone与Bertone博通设计Bertone由大名鼎鼎的汽车设计大师努西奥·博通(NucciBertone)创立。NucciBertone是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年便已经在车身工场当学徒，30年代开始从事造型设计。与Pininfarina一样，设计室也一直涉足车身生产领域，具有很悠久的优良工艺传统。作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，Pininfarina是艺术派，那么Bertone就属于风格派。NucciBertone本人是出色的设计师，但他的设计室也有很多外聘的设计师。他尤其欣赏有天分的年轻人，并努力发掘和提拔他们，最出色的两个徒弟是乔治亚罗和马塞罗・甘迪尼，这也是他备受尊崇的一个重要原因。努西奥·博通阿尔法罗密欧Carabo模型合影马塞罗・甘迪尼1965年兰博基尼Miura1971年兰博基尼Countach1991年布加迪EB110NucciBertone于1997年逝世，享年99岁。直到晚年他仍然具有非常旺盛的创造力，设计了多款汽车。作为一家拥有自身历史的意大利设计工作室，Bertone和Pininfarina一样在过去这几年当中都经历着各自的困难时期，2009年被菲亚特――阿尔法・罗密欧的母公司收购，现在负责为整个集团公司下的各个品牌设计概念车。2014年，宣布破产。博通Alfa-basedB.A.T.11概念车乔治亚罗与意大利设计（Italdesign）在世界汽车设计领域，有两个名字无人不知，那便是来自意大利的Italdesign和被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗。对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车，还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计室。乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。其设计过阿尔法罗密欧Canguro、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850Spider、宝马3200CS等车型，数下来颗颗都是巨星。2010年，德国大众汽车收购意大利最大设计工作室ItaldesignGiugiaro公司90%股份。现年71岁的Italdesign董事长乔治亚罗和他45岁的儿子法比齐奥将保留Italdesign10%的股份，并继续在Italdesign工作。乔治亚罗乔治亚罗设计的Quaranta这辆车是乔治亚罗刚加入博通公司所设计的经典法拉利250gt的模型。米兰交通工具设计中心(Zagato)设计室意大利米兰交通工具设计中心，成立于1918年，位于意大利时装之都米兰北部郊区。由阿尔法・罗密欧的创始人悠苟·恩卡图(UgoZagato)创立，但成立Zagato最初是为了设计战斗机，一战后才转向汽车。Zagato设计历史久远，但作品风格却相当另类。Zagato规模相当宏大，总占地33000平方米，共分为三个部分：造型设计与机械工程分部、比例模型制作分部以及原型车生产分部。设计室可按照客户要求，进行现代化的造型设计、模型、原型车制作的流程服务。除此以外，Zagato在美国佛罗里达还设有设计中心，拥有25名来自美洲的设计工作人员。Zagato除了汽车设计以外，业务范围还包括航空、船舶等交通工具设计，以及其他工业设计。ZagatoAstonMartinDB9AC378GTZagato阿尔法罗密欧TZ3Corsa阿斯顿-马丁V12Zagato世爵C12Zagato意大利著名汽车公司简介目前，意大利的主要汽车生产厂家有菲亚特（FIAT）、法拉利（Ferrari）、蓝西亚(Lancia)、阿尔法-罗密欧(AlfaRomeo)、玛莎拉蒂（Maserati）、兰博基尼（Lamborghini）、帕加尼(Pagani)等。意大利汽车有“二王一后”之说，二王分别是“法拉利”、“兰博基尼”，一后就是“玛莎拉蒂”。•菲亚特（FIAT）•阿尔法-罗密欧(AlfaRomeo)•蓝西亚(Lancia)•法拉利（Ferrari）•兰博基尼（Lamborghini）•玛莎拉蒂（Maserati）菲亚特（FIAT）菲亚特是意大利工业的缩影。“菲亚特就是都灵，都灵就是意大利”。意大利汽车生产厂家不少，但几乎被菲亚特集团所垄断，其产量占意大利全国的80%以上。菲亚特集团囊括了“陆、海、空”全部乘用工具的生产，既生产汽车，也生产飞机、轮船，它把一定来的速度神话演变成了现实中的生活方式。菲亚持汽车股份公司简称fiatspa，是菲亚特集团的重要成员。1899年7月由乔瓦尼·阿涅利在意大利都灵市创建。当时只50多名工人，用手工生产发动机功率为2.2～4.4千瓦的小型轿车，它是世界上最早生产小型轿车的汽车厂，至今仍以生产小型轿车为主。1967年～1969年期间，菲亚特汽车公司先后收购了奥姆、阿巴斯、奥托比安希、兰西亚、法拉利等5家小公司。1987年收购了阿尔法·罗密欧，1989年又收购了玛西拉蒂、英诺森蒂两家公司的股份。2009年，收购了克莱斯勒公司。菲亚特集团汽车部雇员约27万，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。阿尔法-罗密欧(AlfaRomeo)alfa公司在1910年由米兰的悠苟·恩卡图和一群赛车迷、商人创立。1915年，战争将其推入实业家尼古拉·罗密欧手中，随后公司改名为阿尔法-罗密欧。该公司一开始就是专门生产运动车和赛车，这些车是由意大利著名设计师设计的，有浓烈的意大利风采、优雅的造型和超群的性能，在世界车坛上一直享有很高的声誉。现虽为菲亚特的子公司，但仍保留它的商标。阿尔法·罗米欧汽车的标志于20世纪30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽。标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事，右边部分是米兰大公的徽章，关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法·罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一阿尔法罗密欧4c阿尔法罗密欧Pandion概念车蓝西亚(Lancia)1906年，由文森佐·蓝旗亚在都灵创立，创业初也是以赛车入手，最后成为菲亚特公司有力的竞争对手。1922年开始生产的蓝旗亚·兰伯达轿车是一辆划时代的汽车，它首次采用了一体化车身结构、独立前轮悬挂、承载式底盘、全金属车身，奠定了现代轿车的构造模式，为汽车发展做出了重大贡献。1969年，菲亚特公司将其买下，把它作为菲亚特高档轿车、跑车的专业生产厂。法拉利（Ferrari）1943年，恩佐·法拉利（EnzoFerrari）在马拉尼罗创办。恩佐·法拉利曾经是阿尔法·罗密欧汽车制造公司的一名赛车手，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。1947年，法拉利公司的第一辆车