我国汽车内饰织物现状

我国汽车内饰织物现状我国汽车业的异军突起已成为令世界关注的现象，随着家用轿车销售节节升高，家用轿车的内饰已成为吸引客户，扩大销售的重要因素。另一方面，随着国际大牌汽车制造商与中国本土企业的合作越来越深入，发达国家对轿车的现代化设计理念也影响了中国消费者。以人为本，突出乘员舒适性的原则对汽车内饰面料要求更高。纺织面料在汽车内饰中发挥了越来越重要的作用。除了汽车产量的不断提高和面料在汽车内饰中应用范围的不断扩大，国内各大汽车厂商都加快了轿车内饰造型的更新速度。如今，客户对汽车的要求已不仅仅是行驶，而是集行驶、休闲、展示个性、身份象征为一体的综合载体。人们的审美要求更加挑剔，像选择时装一样地选择着汽车的外观和内饰。于是，个性化设计成为当前设计的主题。整车厂想方设法地增多同一车型不同的配置，改变车身外形和改变内饰均是增加配置的有效手段。但改变车身外形不仅周期长，而且耗资巨大；而改变内饰，尤其是更换面料的风格和色彩搭配，不仅能取得很好的效果，而且周期短，成本低。因此，面料的更换和多样化成为整车厂最为常用的方式。近年来，各个整车厂不断地推陈出新，大众桑塔纳内饰面料十几年不变的状况已经成为历史。上海大众与其面料配套单位已达成协议，每年要开发出几十种新产品供其选择。上海通用也不断地开发多种面料，满足不同年龄、不同职业、不同收入水平的客户需要。在这样的大环境下，汽车内饰面料开发的多样化、个性化，已经成为不可逆转的趋势。相对国外汽车用纺织品，我们的现状仍比较落后。国外的面料设计是比较超前的，大胆多变而不受传统约束。比如仿牛皮、仿麂皮的针织面料惟妙惟肖，不同的颜色和皮纹，可表现出不同的风格。这种面料手感温暖柔软，既没有真皮的气味，也不会令人在冬季觉得冰冷。既降低了采购成本，又能表现出真皮的高贵，目前在国外被广为接纳。另外，民用面料中的一些编织方法和织物结构也被加以改进，并应用到汽车面料的生产。经编衬纬面料、纬编双面的“三明治”面料把网状结构、立体结构带入汽车中，显得挺括而有动惑，其时尚气息颇受青年人的青睐。还有的面料中加入少量的亮丝，闪闪发光，明暗有致，显得神秘而含蓄。有些针织和印花面料编织细密，表面作出凸凹不平的效果，表现出庄重、厚实和层次感，高雅而不呆板。目前，国内车用面料仍以基本的平织布和针织绒布为主。由于前些年轿车工业发展缓慢，面料的开发主要围绕着大、中型客车内饰进行。因此，与国外面料发展现状相比，除少数企业而外，我国有相当一部分企业的面料开发尚属起步阶段，还有待于进一步的突破。相比之下，我国的花色设计往往比较重视“写实”，轮廓分明的图案和几何图形应用较多，自由写意的大提花设计相对较少；在色彩搭配上有时仍过于鲜明，过渡不够柔和。目前，国际上大的汽车公司对零部件的认证要求非常严格，对内饰面料也不例外，不仅要遵循专门检测标准，而且有严格的认证程序。通常情况下，一种新面料要通过六个批次的连续测试，才能确定其合格及质量稳定，在正式生产中，仍须定期检验。国内合资的整车厂为保证其品牌形象，原则上也应遵循这样的认证方法。但是，在实施的过程中，却碰到了很大的障碍。最大的困难在于没有统一的国家标准。各大公司均按自己的标准执行。虽然各公司测试的项目内容相似，但有些测试设备、测试条件和方法各有差异。因此，整车厂忙于寻找可完成试验的测试机构和设备，评估操作方法的正确性，测试机构则在不停地消化各式各样的测试标准。即便如此，仍有一些试验项目因没有相应的设备而无法完成。更为严重的是，有些测试机构在试验过程中出错，造成了一定的不良影响。鉴于以上种种原因，整车厂不得不将面料的测试全部转向国外，昂贵的测试费用无疑加重了面料生产企业的负担，而且加长了验证周期。但如果减少测试次数或免除测试，无疑将会增大产品的质量风险。因此国家标准的出台显得至关重要，它将使当前的问题迎刃而解，并使面料的认证工作更加规范化，有利于提高国内面料整体的质量。综上所述，内饰面料对我国汽车生产企业有着非常重要的作用。我国纺织企业不仅要提高设计水平，规范质量检验、还要将市场规则有序化。特别要强调的是，应提倡自我设计，避免因互相抄袭而引起的不公平竞争。我国进入WTO以后，国外的面料厂商已着手联系国内的整车厂，有的还要在中国建厂。因此，我国的装饰面料发展同时面临着机遇和挑战。