战胜汽车行业中所面临的挑战-MicrosoftPowe

1战胜汽车行业中所面临的挑战DhirenVerma产品与市场战略总监[e-mail]©2006PTC2议程PTC与汽车行业汽车行业的发展趋势战胜汽车行业中所面临的挑战2©2006PTC3OEM卡车/公共汽车和公路外动力系统供应商Semiconductor汽车供应商竞技合作伙伴汽车制造业和交通运输价值链的顶级公司均使用PTC的产品开发体系原始设备©2006PTC4PTC与汽车行业•前5大汽车制造业OEM中有3家是PTC客户；•前5大汽车业OEM中有2家已将PTC解决方案作为动力传动系设计的标准化方案。•前10大汽车供应商中有8家是PTC客户；•前10大与动力传动系有关的供应商中有8家是PTC客户；•PTC解决方案是动力传动系设计之首选；•如今，PTC在动力传动系CAD设计方面拥有最大的份额（32%）；3©2006PTC5PTC客户的成功标准定制零件使用量从80%以上减少到30%数据冗余减少40%产品上市时间缩短15%生产成本降低50%RFQ（报价请求单）周期时间减少30%，ECO（工程变更命令单）减少10%上市时间加快30%，产品质量提高20%©2006PTC6PTC的目标：最优的产品开发体系建议客户需求零件设计物料清单变更定制配置需求设计反馈现场通知模型图形仿真概念需求市场需求宣传册、数据表首选零件经认可的销售商可行性反馈模具设计工作指示NC程序客户所关心的事情失败报告用户、服务手册培训指南零件目录客户客户分布式制造分布式制造供应商供应商制造制造服务服务采购采购工程工程营销营销销售销售分布式制造分布式制造分布式制造分布式制造供应商供应商供应商供应商附属型海外发展中心（ODC）附属型海外发展中心（ODC）本地设计合作伙伴本地设计合作伙伴海外设计合作伙伴海外设计合作伙伴客户客户管理当局管理当局4©2006PTC7汽车行业高层管理研讨会议程PTC与汽车行业汽车行业的发展趋势战胜汽车行业所面临的挑战©2006PTC8典型的汽车制造业企业由外部企业环境推动着接受新的惯例系统集成企业标准产品质量上市时间和成本创新柔性与机动性生产能力的利用生产效率质量汽车制造业OEM与供应商成本压力行业合并产品激增供应商/OEM风险共担研发与制造全球化作为创新驱动力的电子设备环保法规压力•合作伙伴、联盟和合资企业•外包（设计、制造和支持）•信息在跨越分布式计划小组的并行性和可视性•日益增加的关系复杂性（数据、过程和组织）•“异地设计、异地制造”•多种产品变型•日益严峻的数据安全风险今天的业务驱动力造成汽车制造业OEM和供应商产品开发的痛楚5©2006PTC9汽车设计与开发全球调查图解说明调查结果–经营哲学不迟于2009年，3大趋时将占主导地位：–滞销零件增多–适合全球制造的设计增多–外包模块化设计增多©2006PTC10汽车设计与开发全球调查图解说明调查结果–设计方法不迟于2009年，3大趋时将占主导地位：–符合SixSigma质量标准的设计增多–符合绿色制造的设计增多–适合全球制造的设计增多6©2006PTC11汽车设计与开发全球调查图解说明调查结果–设计工具到2009年之前，能够获得成功的顶级工具将有–仿真技术–竞争标准–CAD工具的使用©2006PTC12汽车行业高层管理研讨会议程PTC在汽车行业中的地位汽车行业的发展趋势战胜汽车行业所面临的挑战–作为创新驱动力的电子设备–研发与制造全球化7©2006PTC13产品开发趋势：作为创新驱动力的电子设备电子设备在车辆中的应用增多…从而形成一个ECU（电子控制网络）网络但是，随之而来的是问题……信息娱乐动力传动系舒适性系统从从19981998年至年至20032003年，有年，有3030次与软件有关的召回，受影响的商用车辆和消费车辆达次与软件有关的召回，受影响的商用车辆和消费车辆达160,000160,000之多，涉及制造商有宝马、戴姆乐之多，涉及制造商有宝马、戴姆乐··克莱斯勒、法拉利、福特、通用汽车、克莱斯勒、法拉利、福特、通用汽车、富豪和其它。富豪和其它。美国国家公路交通安全管理局（美国国家公路交通安全管理局（NHTSANHTSA））©2006PTC14电子设备–提高了汽车成本所占的份额增加来源：车内（11%以上）、动力传动系统（5%以上）、底盘（4%以上）到2015年，电子设备含量将从20%上升至40%（每辆车$1,200美元）成本结构分布变化百分比内部动力传动系统底盘车身电气设备/电子设备占汽车的份额各部分成本趋势关键变更新的车内便利设备特征将提高电气设备/电子设备的份额和总成本交叉OEM发动机的使用将挖掘规模经济，在最终客户眼中，软件可以保证差异化X-by-wire技术可以抵消新型/增加功能的额外成本传统机械组件将经受极其严峻的成本压力8©2006PTC15产品开发所面临的挑战设计数据分散在整个企业和价值链–存储在各种数据库和系统中的产品设计数据的可追溯性机械、电气、软件等学科的同步–关系到软件/固件的哪些版本与硬件和电子设备的哪些版本相匹配，以便满足装配、测试和版本需要管理跨越不同领域的全球变更和相依性–软件缺陷跟踪和已发布软件产品尽在企业变更控制之下难以管理瞬息万变的软件开发过程–项目管理、设计评审、版本管理、变更管理地理上离散的设计、测试和制造团队–既能进行外部协作，又能保护知识产权需求概念设计采购制造工程师测试/校验生产销售维护处置/再生©2006PTC16战胜挑战–作为创新驱动力的电子设备MCAD–ECAD协作一体化产品数据管理配置管理和可追溯性交叉学科的变更管理软件设计协作项目管理和执行9©2006PTC17MCAD–ECAD的集成与协作增量式变更数据本系统设计数据IDF自动比较和问题确定规范化的可视与验证功能一体化数据管理MCADECADECAD工作组管理器Pro/EWildfire野火版集成/第3方CAD工作组管理器©2006PTC18今天的MCAD–ECAD协作过程ECAD工具Pro/ENGINEER（或者其它MCAD工具）MCAD–ECAD全相关性：放置协作InterCommEDAcompare与校验管理器：自动识别变更10©2006PTC19一体化产品数据管理（各方面产品信息基于Windchill的“掌控”内）单一产品数据源机械电气/电子软件在关键性“检查点”，把软件构件发行至Windchill合作伙伴共同开发测试（烧制在硬件上的固件随硬件设计中的变更而变化）版本（所有“臭虫”均被解决的最终构件）推动后续过程变更管理交付制造零件重复利用壳体方向盘安全气囊模块电枢安全气囊控制模块PCB标准组件1标准组件n原理图电缆总成安全气囊织物固件总成软件组件ASIC组件点火算法测试计划分析需求CAD模型数据表可浏览信息充气机总成©2006PTC20配置管理和可追溯性建立时的BOM维护时BOM已发布客户BOM变更跟踪和管理什么样的软件版本与什么样的产品版本配套建立时的配置维护时的配置客户特殊配置将软件配置归档，以满足可追溯性需要软件要求源代码配置软件构件测试计划发布计划软件工具（例如，编译器、链接器、IDE等）01\main211©2006PTC21交叉学科的变更管理（管理跨越受影响学科的产品变更的影响）沟通整个受影响学科中所需要的变更机械电子/电气软件跟踪变更的影响评估对产品明细表的影响保证有关产品均被用于由于变更导致的新产品配置的测试让跨越整个受影响学科的变更相一致将企业变更链接到臭虫跟踪缺陷中的缺陷当缺陷跟踪系统中的臭虫被解决后，在企业系统中进行同步变更固件总成（版本A）软件（版本A）组件1（版本A）组件2（版本A）组件问题，创建变更请求1识别因变更而被影响的零件（硬件和软件）创建变更通知。2固件总成（版本B）软件（版本B）组件1（版本B）组件2（版本B）01\主2X删除老版本的参考，给新版本添加参考3正式发布过程和新产品配置基线的建立4©2006PTC22软件设计协作（充分利用基于Web的项目协同管理工具）与全球离散的软件开发团队进行协作海外软件开发团队第3方设计合作伙伴客户供应商提供对与软件有关的知识产权的受控访问安全的、基于角色的访问控制推动软件开发生命周期中的关键过程软件同级评审技术规范、设计等的审批路线自动执行的通知12©2006PTC23项目规划和执行软件项目规划的创建、管理和执行项目编制、状态报告和里程碑跟踪自行实施的工作组管理和任务分派将关键可交付内容链接至源码管理系统中的人工产物工作流执行的项目计划动态布线计划执行项目内容和审批的历史记录与微软Project的功能强大的双向集成©2006PTC24PTC汽车制造业电子设备专用产品开发体系IC设计师PCB设计机械设计供应商软件设计制造/NPI布线系统IC设计工具（Cadence）MCAD工具（CATIA、UG、Pro/E……）软件配置管理（ClearCase）供应链系统（ERP、MES）FTP/文件共享/电子邮件ECAD工具（Cadence、Mentor）布线/线束设计工具（CATIA、UG、Pro/E、Mentor……）13©2006PTC25Harman/Becker加强了其产品开发过程公司背景Harman/Becker汽车系统公司开发汽车通信系统，例如汽车收音机和卫星导航系统，公司在德国、英国和法国设有营运点商业创新活动通过以下方法，优化工程项目的执行：–自动处理并加速其标准过程–支持所有项目参与成员的协作–提高信息和项目沟通的透明度成果WindchillProjectLink可望让Harman/Becker获得：–电子邮件数据交换减少30%–数据冗余减少40%–产品上市时间缩短15%“WindchillProjectLink可以让我们对汽车通信系统的开发项目进行控制。如今，每个项目成员（无论在公司内部还是外部）都能立即得到最新的项目数据。这一改进有助于我们避免代价极高的产品开发延迟。”~JoachimKobinger，Harman/Becker汽车系统公司产品工程副总裁©2006PTC26汽车行业高层管理研讨会议程PTC与汽车行业汽车行业的发展趋势战胜汽车行业所面临的挑战–作为创新驱动力的电子设备–研发与制造全球化14©2006PTC27产品开发趋势：研发与制造全球化地理上离散与分崩离析的价值链使产品开发的协调变得非常困难。二级设备供应商一级系统供应商三级组件供应商原始设备制造商客户发送RFQ（报价请求单）、BOM（物料清单）、AML（认可制造商清单）等获得最新组件规范设计评审设计变更寻找零件供应商后勤管理最终用户计划信息©2006PTC28产品开发所面临的挑战–研发计划信息广为分布我如何将分散在众多桌面、文档、企业应用、以及公司中的信息聚集在一起？我是否真的需要把三分之一的时间花在搜寻信息上？有效决策非常困难为什么计划和项目小组不得不手工收集项目标准？我不得不中断我正在进行的项目工作，来收集数据，推迟真正的价值创造活动的执行我如何改进对精确的实时信息的访问，以便能够及时完成项目的决策制定？跨企业沟通我如何足够及时地向我的客户精确地提供进度信息以便获得付款？在企业内部跨组织合作已经非常艰难，我如何与供应商和合作伙伴进行合作？风险产品数据成本交付内容资源日程表15©2006PTC产品开发所面临的挑战–制造设计小组缺乏对制造最佳实践的可视能力“仍到墙那边”的过程制造极为昂贵的设计从设计到批量生产耗时过长缺乏自动化：绝大多数为Excel和PowerPoint等手工工具难以重复利用计划或标准化过程缺乏控制很难控制过程规划数据很难控制规划过程（人）很难管理外包制造协作不能互连互通的变更过程生产计划一旦开始，设计变更就难以操控制造造成的变更请求极其昂贵，因为，它们发生在生命周期的晚期不能满足预期的生产成本由于制造问题，生产迅速扩大所花时间比预期要长由于不准确的或过期的制造交付信息造成报废和返工©2006PTC30战胜挑战–研发与制造全球化数字化的以模型为中心的设计多CAD的互操作性通过把全相关性的强大功能扩展到制造而支持并行产品和过程设计–智能模型–eBOM/mBOM转换–从设计中生成制造交付信