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上海三电汽车空调有限公司产品工程部电话：021-38984500传真：021-58996866上海三电汽车空调有限公司售后服务资料一、上海三电的压缩机介绍二、空调系统知识介绍三、制冷剂的充注四、空调系统的故障分析五、压缩机的故障判断上海三电的压缩机介绍三电压缩机产品SDV系列SDC系列摇摆斜盘式结构内控式无级可变排量压缩机SDV内控式变排量压缩机特点特点：无级变排量能力减低发动机功耗；改善离合器频繁工作所产生的扭矩变化，提高了驾驶舒适性；车厢温度波动范围缩小，提高了环境舒适性；SD7V16CompressorSDV形式Model气缸数NumberofCylinders昀大容量cc/revMaximumDisplacement排量控制范围%VariableDisplacementRange瞬间昀高转速rpmMaximumDownshiftSpeed连续工作昀高转速rpmMaximumContinuousSpeed使用工质/油Refrigerant/Oil外径mm*OuterDiameter全长mm*OverallLength重量kg*Weight*参考值ReferenceOnlySD7V16SD6V12HFC134a/PAG(SP-10)76161.3125.45-1005-10085008500800080001201062102066.65.9SDV压缩机的规格SDV皮带轮驱动销控制阀斜盘主轴活塞主轴承复位弹簧驱动杆袖套剖面结构图袖套扣SDV定/变排量压缩机降温对比SDV定/变排量压缩机功耗对比SDV120km/h等速120km/hConstantSpeed年平均功耗(kw)AveragePowerConsumptionThroughoutAYearNAHATOKYOSAPPORO固定排量0.230.380.63FixedDisplacement(100%)(100%)(100%)变排量（内控）0.140.210.37InternalControlVariableDisplacement(61%)(55%)(59%)变排量（外控）0.050.110.22ExternalControlVariableDisplacement(22%)(29%)(35%)40km/h等速40km/hConstantSpeed年平均功耗(kw)AveragePowerConsumptionThroughoutAYearNAHATOKYOSAPPORO固定排量0.170.20.33FixedDisplacement(100%)(100%)(100%)变排量（内控）0.090.170.28InternalControlVaribleDisplacement(53%)(85%)(85%)变排量（外控）0.030.080.15ExternalControlVariableDisplacement(18%)(40%)(45%)00.10.20.30.40.50.60.7年平均消耗功率(kw)AveragePowerConsumptionThroughoutAYear120km/h等速ConstantSpeed年功耗比较固定排量FixedDisplacement变排量（内控）InernalControlVariableDisplacement变排量（外控）ExternalControlVariableDisplacement定定//变排量压缩机年平均功耗比较变排量压缩机年平均功耗比较变排量(外控）ExternalControlVariableDisplacement变排量（内控）InternalControlVariableDisplacement国定排量FixedDisplacementSDVSDC摇摆斜盘式结构外控式无级可变排量压缩机SDCSD6C12压缩机外控式变排量压缩机的特点：无级变排量能力,进一步降低发动机功耗；比内控式压缩机变排量反应速度更加迅速、准确；改善离合器频繁工作所产生的扭矩变化，提高驾驶舒适性；车厢温度波动范围缩小提高环境舒适性。SD6C12/SD7C16SD6C12/SD7C16SDCModelSD6C12SD7C16NumberofCylinders67MaximumDisplacement＜cc／rev＞125161VariableDisplacementRange＜％＞5－1005－100MaximumDownshiftSpeed＜rpm＞8,100←MaximumContinuousSpeed＜rpm＞7,500←Refrigerant/OilHFC134a/PAG(SP-10)OuterDiameter＜mm＞Φ106Φ120OverallLength＜mm＞206210Weight＜kg＞6*6.9**ReferenceonlySDC压缩机的规格SD6C12/SD7C16SD6C12/SD7C16SDCSD6C12/SD7C16SD6C12/SD7C16SDC压缩机剖面结构图SDCSDVexternalcontrolarea801201602002402803203600.00.20.40.60.81.01.21.4Pd(MPaG)Ps(kPaG)SDVexternalcontrolarea801201602002402803203600.00.20.40.60.81.01.21.4Pd(MPaG)Ps(kPaG)内部控制Ps控制曲线外部控制Ps控制区域提高产品性能SD6C12/SD7C16SD6C12/SD7C16Ps控制特性对比空调系统知识介绍空调系统简介空调系统工作原理空调维修基本知识空调系统简介空调系统工作原理膨胀阀蒸发器压缩机储液罐压力开关冷凝器空调系统运作原理CCTXV系统蒸发器压缩机冷凝器储液干燥器热力膨胀阀温度传感器19bars60°C3bars-1°C3bars3°C3bars5°C20bars110°C19bars60°C4bars16°C压力开关空调系统运作原理CCOT系统蒸发器压缩机冷凝器汽液分离器截流管压力开关3bars3°C5bars16°C3bars-1°C19bars60°C19bars60°C20bars110°C3bars5°C空调系统运作原理温度传感器空调维修基本知识空气、水对空调系统的影响1、造成膨胀阀的冰堵。2、使系统高压压力升高。空气在常温下冷却是不能冷凝成液体的，其长期停留在冷凝器内的上部，占据了一定空间，引起制冷剂热交换恶化，压力升高，影响制冷效果。3、水分与制冷剂化合分解形成沉淀物，造成冷冻油变质，同时有可能由于系统内杂质增多而堵塞系统。4、冷冻油在高温下含有水分时，容易发生水解作用，生成酸，从而造成镀铜现象。5、空气与水蒸汽长期存在于系统中，将对部分零件产生腐蚀作用。空调系统中水分的来源1、制冷剂本身不纯；2、在装配或维修空调系统后，抽真空做得不彻底；3、润滑油中含有水分或油本身分解时产生的水分。4、在维修过程中，零件接口没有采取密封而长时间爆漏在空气中，冷冻油吸收使空气中的空调维修基本知识冷冻油变质的主要原因1、混入水分。2、氧化。当排气温度太高时，可引起油氧化变质，产生残渣甚至结碳；有机物和机械杂质等混入油中，也会使油老化或变质。3、几种不同牌号的冷冻油混用。这会降低油的粘度，甚至破坏油膜的形成，使压缩机运动件（特别是轴承）磨损加快。不同类型的冷冻油混用情况会更严重。确认冷冻油变质的方法冷冻油使用一段时间后，颜色一般都要变深，但不一定是变质，简易的判断方法如下：将油滴在吸水性好的白纸上，若油滴中心部分没有黑色，说明油没有变质，可继续使用；若油滴中心部分呈现黑色斑点，说明油变质，应该换油。空调维修基本知识空调系统更换零件需补充的油量更换压缩机：1、倒出新压缩机里的油；2、倒出并计量旧压缩机里的油量；3、向新的压缩机加入与旧压缩机相同量再加上30ml的油。更换蒸发器：(40~60)ml更换储液干燥器：(10~30)ml更换冷凝器：1、看不到渗漏的油迹：(20~30)ml2、有大量渗漏的油迹：(40~60)ml更换软管：1、看不到渗漏的油迹：不加油或加少量2、有大量渗漏的油迹：(40~60)ml漏气：1、全系统看不到渗漏的油迹：不加油2、有大量的油迹可见：60ml更换全系统（但压缩机不换）:(90~100)ml※我公司生产的SD7V16、SD6V12和TRSA09压缩机使用的冷冻油型号都是PAG（SP-10），不能用其他牌号的冷冻油替代。空调维修基本知识制冷剂的充注开始抽真空停止抽真空气密性检查充注制冷剂检查气体泄漏充注制冷剂20分钟或更长-750mmHg或更低放置5分钟真空表指示正常向蒸发器充注制冷剂，直到压力达到0.1Mpa（约1kg/cm2G）真空表指示异常检查连接并修理制冷剂的充注过程抽真空用压力歧管表连接空调（压缩机）管路和真空泵多用接头，进行抽真空。开始抽真空前，打开压力歧管表的高、低压阀，并打开真空泵端阀（如果有的话）然后，按“ON”按钮开启真空泵，持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-750mmHg或更低时，关闭高、低压阀和真空泵端阀（如果打开的话），并按开关关闭真空泵。检查气密性关掉真空泵后，继续检查压力歧管表的压力读数。如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变，证明制冷系统没有泄漏，可以继续进行下一步工作。如果读数改变了，证明系统有泄漏。进行检查，修补泄漏部分后，重新抽真空.充注制冷剂●确认了系统的气密性后，把制冷剂罐（或气瓶）和黄色充气软管的一头相连。黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接，然后打开制冷剂罐的阀门。此时高低压阀是关闭的，用尖头螺钉起刀或类似的工具，按住旁口的阀芯1至2秒，将充气软管和歧管表中的空气排出。●打开压力歧管表上高压阀，从高压管路往系统中充注制冷剂。这时，注意高压表和低压表的读数，确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注但压力不升高，那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏，在查出原因并修理后，再次充注制冷剂。●压力上升停止后，关闭压力歧管表的高压阀，然后启动发动机。按以下方式进行开关的操作：空调开关打向“ON”，温控器调到昀冷位置，空气送风打到昀大，内/外空气循环选为空气内循环，此过程中车门和车窗开启。调节发动机速度达到规定的空转速度。竖起制冷剂罐或气瓶（使制冷剂以气态的形式注入制冷系统），打开压力歧管表的低压阀。当压缩机运转时，请不要打开高压阀。在检查制冷水平前，要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。充注制冷剂时，仔细观察压力歧管表的高压侧，制冷剂流量状况（清澈、泡沫、浑浊）这些都可从检视窗看到，由此判断在合适的时候停止制冷剂的充注（通过关掉低压阀）。判断制冷剂的充注量，请先按下列工况进行设置。发动机水箱温度：稳定发动机速度：正常的空转速度空调开关：ON风扇开关：“高”档温度控制器：车厢内回风温度在25和30℃之间。新风控制：内循环门：全开窗：全开正确判断步骤：进行以上设置后，关闭空调并等待一段时间。当压力恢复到平衡压力后，再打开空调，并按以下步骤进行判断。SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）充注量少SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）过量充注SD压缩机…＜1.7Mpa（17kg/cm2G）TR压缩机…＜2.0Mpa（20kg/cm2G）正确充注量高压侧的压力状态（参考值）通过检视窗看到的制冷剂状态（空调开后的大约一分钟内）制冷剂充注量有泡沫：泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。清澈：制冷剂完全是液态。浑浊：油和制冷剂分离，制冷剂看上去有轻微乳白色。有泡沫且浑浊：气态制冷剂和油分离，产生浅乳白色的泡沫流。制冷剂充注过多¾高压侧压力升高压缩机负荷增加寿命降低（无太大问题）¾液击活塞及控制阀受冲击破损噪