模块三汽车空调控制系统

模块三汽车空调控制系统课题一汽车空调系统的压力保护课题二汽车空调蒸发器的压力控制课题四汽车空调温度自控系统课题三真空控制装置课题五电气控制装置任务目标1.掌握空调压力开关的检修方法2.掌握汽车空调压力开关的构造及原理3.熟悉泄压阀的构造及原理课题一汽车空调系统的压力保护汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，分高压保护和低压保护两种。压力开关有低压开关、高压开关、三位压力开关等类型。作为制冷系统心脏的压缩机是一个高速运动部件，除了保证其有良好的润滑外，还要求进出它的制冷剂的压力差应在正常的范围内。空调系统的压力太高或太低，都将会严重损坏空调压缩机，或者会使制冷系统出现工作异常、蒸发器表面结冰等现象，一旦出现上述症状，就应对空调系统压力开关进行检测。压力开关位置示意图任务分析要对空调系统压力开关进行检修，需以下几个步骤：1掌握压力开关的构造及工作原理2熟悉泄压阀的构造及构造原理，进而分别对部件检修一、压力保护开关（1）低压开关的作用:低压开关有两种，一种设在高压回路中，主要目的是保护压缩机不致在缺少制冷剂的情况下空转，以免压缩机因缺乏润滑油而遭受破坏，同时也起到低温环境保护作用，以免在过低的环境温度下使制冷系统工作时造成蒸发器表面结冰增加不必要的功耗。另一种低压开关设在低压回路中，感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用，即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀(电磁阀)，让部分高压蒸气直接进入蒸发器，以达到除霜之目的。这一种低压开关一般用于大型空调器。（2）低压开关的结构1.低压开关低压开关的结构一、压力保护开关2.高压开关（1）高压开关的作用高压压力开关是用来防止系统在异常高压压力下工作，保护系统不受损坏。（2）高压开关的结构高压开关a)高压开关外形图b)高压开关结构图1-接头2-膜片3-外壳4-接线柱5-弹簧6-固定触点7-活动触点一、压力保护开关3.三位压力开关（1）三位压力开关的作用:防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机(低压时)；当系统内制冷剂异常高压时保护系统不受损坏；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，实现低噪声，节省动力；在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。（2）三位压力开关的结构三位压力压力开关a)桑塔纳2000压力开关位置b)压力开关外形一、压力保护开关（3）工作过程三位压力开关（1）-低压保护1-弹簧2-触点（断开）3-碟形弹簧4-隔膜位压力开关（2）-正常运转1-弹簧2-触点（接通）三位压力开关（3）-高压保护1-弹簧2-触点（断开）3-碟形弹簧4-隔膜三位压力开关（4）-中压保护1-弹簧2-触点（接通）二、泄压阀泄压阀1-阀体2-O形密封圈3-密封塞4-下弹簧座5-弹簧6-上弹簧V－5型压缩机上的控制阀1-泄压阀2-压缩机控制阀3-高压开关4-低压开关一、空调压力开关的检测【操作步骤】1.将歧管压表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0.21Mpa时，低压开关就应接通；否则为性能不良，应予更换。2.在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2.1∽2.5MPa时，电磁离合器应立即断电；然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作，否则为性能不良。3.高压压力开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端：如果是断路，说明已损坏；如果电阻为零，则说明性能正常。4.低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两个接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良。5.在有压力的情况下检测压力开关较为可靠:低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开。二、桑塔纳3000空调压力开关的检查1.装上歧管压力表组件。2.使发动机在大约2000r/min下运转。3.用万用表检查压力开关的工作情况。压力开关连接器见图所示。(1)控制电磁离合器①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子1与2间的导通性。②低压侧：压力降至0.196MPa时应不导通，压力升至0.225MPa时应导通。高压侧：压力升至3.14OMPa时应不导通，压力降至2.25MPa时应导通。(2)控制冷却风扇①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子4与3间的导通性。②压力升至1.77MPa时应导通，风扇高速运转，压力降至1.37MPa时应不导通，风扇又恢复低速运转。如果导通情况不符合要求，说明压力开关性能不良，应更换。空调压力开关连接器a)空调压力开关连接器外形b)空调压力开关内部线路一、选择题1.将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上，通常当系统中制冷剂压力（）时，低压开关就应接通；否则为性能不良，应予更换。（A）低于0.21MPa（B）高于0.21OMPa（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa2.在制冷系统工作时，用纸板或其它板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压表压力达到（）时，电磁离合器应立即断电；（A）低于0.21MPa（B）高于0.21MPa（C）低于2.1～2.5MPa（D）高于2.1～2.5MPa3.高压压力开关的触点是（）的。（A）常闭（B）常开4.低压开关的触点，在没有压力的作用下是（）的。（A）常闭（B）常开二、实践与练习1.桑塔纳空调压力开关的检查。任务目标1.掌握汽车空调蒸发器压力控制装置的检修2.熟悉蒸发压力调节器的构造及工作过程课题二汽车空调蒸发器的压力控制3.熟悉导阀控制蒸发压力调节器的构造及工作过程4.熟悉吸气节流阀的构造及工作过程5.熟悉组合阀的构造及工作过程在制冷系统中必须有辅助控制机构——蒸发器压力控制装置，帮助蒸发器防止冻结。如果汽车空调工作出现异常，蒸发表面出现了结冰现象，还需对蒸发器压力控制装置进行检修，具体如何进行呢？任务分析要对蒸发器压力控制装置进行检修，需以下几个步骤：1熟悉吸气压力调节器的构造及工作过程2利用检测设备对吸气压力调节器的典型部件蒸发压力调节器进行检修用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)、吸气节流阀(STV)、导阀控制阀(POASTV)和组合阀(VIR)等。这些机构有的自成一个独立总成，有的则与压缩机组成一体。一、蒸发器压力调节器一种全自动吸气压力控制装置。美国克莱斯勒公司的部分汽车上采用了EPR。EPR有两种，一种装在蒸发器与压缩机之间的管路上，另一种装在压缩机内紧挨着吸气阀后面。其目的是将压缩机吸气压力保持在设定范围，防止蒸发器结霜。一般设定的蒸发压力在152kPa～18OkPa，压缩机的进口压力在104kPa左右（R12系统），这个压力会随着蒸发器热负荷的大小而改变。蒸发压力调节器（EPR）1-密封圈2-波纹管3-主阀4-接口导阀控制蒸发压力调节器(POEPR)，是标准EPR的改进型。它的性能与EPR相同，不同点仅仅在于POEPR阀内有个导阀用于控制主阀。这种导阀能提供更精确的控制，使蒸发器能在更低的平均温度下工作而不发生结冰现象。导阀控制蒸发压力调节器与EPR一样，也被安装在压缩机吸气阀后面。二、导阀控制蒸发压力调节器三、吸气节流阀吸气节流阀的安装位置1-蒸发器2-F型膨胀阀3-贮液器4-冷凝器5-压缩机6-吸气节流阀（STV）吸气节流阀（STV）如图所示，也是用来防止蒸发器温度过低造成冷凝水结冰，它能将蒸发压力保持在规定值内，一般为200kPa∽207kPa。在STV里，大气压力和弹簧压力在膜片一方，另一方是蒸发压力，两方面保持平衡。弹簧压力用绳索或真空控制，后者用得较多。STV工作的最小压力用调整螺钉来调定，而最大工作压力靠驾驶员调节安装在仪表板上的控制旋钮来达到。这个由人工确定的最小工作压力值是为了防止在未到达应该动作的压力时阀就动作。四、导阀控制吸气节流阀导阀控制吸气节流阀（POASTV）能将蒸发压力保持在预定的水平，比其他类型的吸气压力调节器控制精度高，能把蒸发压力调节精度提高到±3.4kPa左右。POASTV取消了STV中的膜片。阀中有一个导阀，能使阀的压力达到绝对零压，这个压力是与蒸发压力相对抗的POASTV的工作不依靠弹簧压力或大气压力。阀的进口端有一个试验口，供测量时连接歧管压力表组件低压端。阀上还有两个孔，用以连接油路和膨胀阀的外平衡管。若导阀调整不合适或者坏了，整个阀就需要更换。五、组合阀组合阀（VIR）的安装位置1-蒸发器2-VIR阀3-压缩机4-冷凝器组合阀（VIR）1-溢流管2-蒸发器3-膨胀阀4-吸气节流阀5-压缩机6-冷凝器7-储液干燥器POASTV阀的检修1.如下图所示，先把歧管压力表组件接入空调系统中，其中低压表接口应接POASTV的检测阀门，歧管压力表组件中间接口关闭。2.起动发动机，转速为1000∽1200r/min，并将空调置于A/C键，风扇置于最高挡位置。POASTV阀的检测3.运行约10∽15min后，方可进行检测。4.关闭歧管压力表组件的高、低压手动阀，然后读出低压表的读数，以在海平面上的压力190∽203kPa为准，符合上述范围即符合要求。否则，需更换POASTV阀。5.POASTV阀的拆除程序是先排除系统内的制冷剂，然后再拆除平衡管，最后拆两头的软管，这样即可从车上将POASTV拆除下来。拆除后重新换上新的密封圈和POASTV阀。一、填空题1.用在汽车空调系统中的吸气压力调节器种类很多，如、、、和组合阀(VIR)等。2.EPR有两种，一种装在之间的管路上，另一种装在内紧挨着吸气阀后面。二、实践与练习1.利用检修设备对POASTV阀进行检修。任务目标1.掌握真空控制装置的检修2.熟悉真空控制装置的结构与工作原理课题三真空控制装置汽车空调的温度和压力控制系统中有不少部件（如吸气节流阀、热水阀、各种温度门、节气门等）是靠真空或绳索等控制的。如真空控制系统中的单向阀、真空罐、真空动作器、电-真空转换器等零部件损坏，将会使空调系统的某些功能无法执行，影响汽车空调的正常使用，如何对其进行检修呢？任务分析要对真空控制装置进行检修，需以下几个步骤：1熟悉真空控制装置的结构与工作原理2利用检测设备对真空控制装置进行检修二、真空动作器真空动作器1-发动机真空管2-真空室3-空气泄漏孔4-拉杆一、真空源汽车上的真空源来自发动机进气歧管，随着发动机工作状态的改变（进气压力改变），真空源是在不断变化的。为保证在各种发动机工况下都有稳定的最大真空度，真空系统中必需配备真空罐、单向阀或止回继动器。真空控制系统由单向阀、真空罐、真空动作器、电-真空转换器（真空电磁阀）等组成。三、热水阀加热器水阀控制（真空）a）无真空作用时b）有部分真空作用时c）全真空作用时1-真空动作器2-水道管四、模式门控制模式门控制即指在空调仪表板上的许多模式开关（按钮）用来人为控制各种模式风门的开闭。空调模式门有除霜门、内外进风门（指内、外风循环）、暖风/冷风出风门、中央风门、足部风门等，可用绳索操纵，也可用真空操纵（近来发展到用电机操纵）。空调装置控制系统真空线路图（桑塔纳2000GSi－AT型轿车）五、止回阀和止回继动器1.止回阀真空止回阀a)图表示由于发动机真空度使单向阀打开b)图表示发动机真空度下降止回阀关闭A-到真空动作器B-来自转换器的真空C-发动机真空D-止回阀真空2.止回继动器止回继动器有两个作用；防止进气歧管真空度下降时真空系统的真空度减小；止回阀及止回继动器的主要问题是膜片不密封及阀座不合适，假如发现上述故障(首先确认系统没有渗漏)应更换止回阀或止回继动器。真空动作器密封性的检查1.使用真空泵和真空表检查漏气量，当真空度为33.2kPa时，在1min内，真空度下降不得大于3.32kPa，否则更换。2.在无仪器时，可用嘴吸吮的方法检查，若漏气，应更换。一、选择题1.通常，真空系统有一个真空止回阀或止回继动器，防止发动机进气歧管的真空度（）动作所要求的值。（A）高于（B）低于（C）前两者都不对2.当发动机进气歧管