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新车型培训——硬顶系统技术服务部车型硬顶运行维护、检修指导活动硬顶总成是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。S8硬顶活动视频资料下载大全2.1S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分S8车型的机械部门原理：根据硬顶液压单元液压缸的往复运动，推动硬顶四连杆及行李箱盖六连杆机构，实现硬顶伸缩及行李箱开合的指令动作。车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分硬顶四连杆机构：1、将液压缸的往复运行，转换为硬顶的收缩伸展动作。2、运行产生的联动作用，使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分硬顶四连杆机构：硬顶闭合状态硬顶收缩状态硬顶正在收缩状态车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分行李箱六连杆机构：1、将液压缸的往复运行，转换为行李箱的打开与关闭动作。2、运行产生的联动作用，使得机构锁、行程开关等机构获得行程信号。车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分行李箱六连杆机构：闭合状态开启状态车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分小翻板机构：1、借鉴F3天窗结构，电机控制软轴实现小翻板翻开折回动作。2、根据ECU指令，电机带动实现动作，并产生行程信号。3、可以脱离硬顶ECU，被车辆BCM单独控制动作。车型的液压系统作用为：根据硬顶控制单元ECU发出的指令，启动液压泵及控制液压电磁阀（F1,F2）的开闭，使油泵中的液压油通过油管进入全车5个油缸，推动油缸中活塞杆的往复运动，带动机械机构产生相应的运动，从而完成复杂的硬顶翻转运动。资料下载大全2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分硬顶左行李箱盖油缸液压油泵总成硬顶左主动臂油缸硬顶左行李箱盖油缸硬顶前锁紧油缸电磁阀、F2处为逻辑控制通断的电磁阀资料下载大全2.2S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2+（“+”号表示电磁阀得电状态）：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出（硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1+、F2-：如图所示，硬顶左、右主臂油缸缩回（顶篷打开）。车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分折叠过程：F1-、F2-：如图所示，硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回（行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分硬顶完全展开时状态：硬顶左、右主动臂油缸，左、右行李箱盖油缸，硬顶前锁紧油缸全部收回。车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1+、F2+：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出（硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）。车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1-、F2+：如图所示，硬顶左、右主臂油缸伸出（关闭顶篷）。车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分展开过程：F1-，F2-；左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回（行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。资料下载大全2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左前锁座开关信号硬顶右前锁座开关信号行李箱盖左机构锁开关信号行李箱盖右机构锁开关信号行李箱盖锁座开关信号硬顶复位左锁紧机构开关信号硬顶复位右锁紧机构开关信号六连杆行程开关信号左翻板行程开关信号硬顶复位开关信号（拉索联动）右翻板行程开关信号行李箱隔物卷帘位置开关信号控制锁体开闭与BCM通讯控制液压泵工作控制电磁阀开关硬顶控制ECU车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左、右前锁座：1、根据硬顶液压缸动作，实现硬顶锁止或开启。2、内部微动开关识别硬顶展开是否到位，产生行程终了信号。3、内部微动开关，识别前锁座是否开启或关闭。车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶左、右前锁座：锁舌锁座油缸车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分六连杆行程开关：识别行李箱盖六连杆机构是否开启到位，并产生行程终了信号。车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分硬顶复位左、右锁紧机构锁：1、左锁体内部微动开关识别硬顶是否折回完毕，产生行程终了信号。2、根据硬顶四连杆机构机构运行原理由拉索控制锁体锁止或开启。3、锁体成对，微动开关仅左锁体内有。资料下载大全2.3S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构：1、根据硬顶ECU指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖六连杆机构的运行解锁或锁止控制。2、内部锁体开关信号，产生行程终了信号。车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构：行李箱翻转机构锁机构锁柱车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分行李箱盖左、右锁紧机构：行李箱翻转机构锁机构锁柱车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分行李箱盖锁座：1、根据遥控器或开锁按钮指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖的解锁开锁功能。2、内部锁体开关信号，提供硬顶ECU，判断是否满足硬顶开启条件，若行李箱盖未锁止，将优先终止硬顶动作。车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分行李箱盖锁座：行李箱后翻时锁状态行李箱闭合时锁状态车型活动硬顶打开关闭为大幅度机械动作加精密时序控制过程，所以对于运行前的工作条件、时序控制要求非常严格，一旦条件不符，很容易产生不安全事件或损坏车辆等现象发生，本节主要讲述硬顶工作及控制的逻辑及时序问题。车型硬顶控制逻辑及工作过程活动硬顶收缩运动前：1、确保行李箱里的隔物卷帘①处在拉出的状态，并且行李箱盖锁体锁止。2、确保隔物卷帘上面没有东西，以免妨碍硬顶的折叠。3、确保行李箱里的物品高度不超过隔物卷帘的平面。4、检查车顶、行李箱盖、后排座椅头枕后面的塑料板上面有无东西。5、在发动机工作的状态下操作硬顶（避免蓄电池过放电）。1控制液压泵电机供电及电磁阀动作前锁紧机构油缸及后行李箱翻转机构油缸动作，后行李箱盖后翻硬顶ECU控制电磁阀通断状态，改变油路运行方向车篷翻转机构油缸由最大行程回缩，车顶开始折叠前锁紧机构解锁油缸动力通过前锁紧机构拉索传递复位锁解锁油缸动力通过复位锁拉索传递车篷后翻盖翻起车篷左后侧翻盖张开油缸动力通过车篷翻转机构传递油缸动力通过车篷翻转机构及拉索传递ECU控制电磁阀动作，改变油路运行方向行李箱翻转机构油缸由最大行程回缩，行李箱盖开始关闭车篷后翻盖闭合车篷行程终了后复位锁锁闭油缸动力通过复位锁拉索传递油缸动力通过车篷翻转机构传递ECU切断油泵电机及电磁阀电源，发硬顶关闭完成，仪表蜂鸣一声,BCM控制恢复后除霜功能硬顶ECU是否采集到机构锁内微动开关的解锁位置信号？Y硬顶ECU是否采集到行李箱盖翻转的行程终了信号ECU是否采集到车篷翻转机构的行程终了信号、左前锁闭锁开关的断开信号？Y活动硬顶折叠过程结束ECU是否采集到行李箱液压缸传感器的行程终了信号、右前锁锁止信号、铰链锁锁止信号？Y发报警提示查看说明书指令NBCM发硬顶动作允许指令硬顶ECU发出硬顶动作请求指令BCM检测如下信号:车速是否为零、行李箱盖是否锁好硬顶ECU检测系统是否存在故障发报警提示硬顶故障指令N10s内硬顶折叠开关再次被按下时，硬顶ECU发同步升窗指令BCM控制车窗同步升起YYY行李箱盖电机驱动小翻板外翻硬顶ECU是否采集到小翻板展开限位信号Y液压系统驱动前锁紧机构油缸及后行李箱翻转机构油缸动作，实现行李箱盖后翻及前锁解锁ECU驱动电磁阀动作，改变油路运行方向车篷翻转机构油缸由最小行程伸出，车顶开始展开复位锁解锁油缸动力通过复位锁拉索传递车篷后翻盖降至与后座上横护板平车篷左后侧翻盖收回油缸动力通过车篷翻转机构传递油缸动力通过车篷翻转机构及拉索传递ECU驱动电磁阀动作，控制行李箱盖关闭行李箱翻转机构油缸由最大行程回缩，行李箱盖开始关闭车篷行程终了后复位锁锁闭油缸动力通过复位锁拉索传递硬顶ECU切断油泵电机及电磁阀电源发出硬顶动作完毕指令，仪表蜂鸣一声硬顶ECU是否检测到机构锁内微动开关的解锁位置信号？Y硬顶ECU是否采集到行李箱翻转机构油缸行程终了信号及右前锁解锁信号？硬顶ECU是否采集到车篷翻转机构复位锁微动开关提供的行程终了信号？后行李箱翻转机构锁止在行李箱盖机构锁上，机构锁内的传感器是否提供锁止状态正确信号？YY活动硬顶展开过程结束行李箱翻转机构油缸行程终了，油缸上的传感器是否提供油缸状态正确信号？Y车篷后翻盖翻起油缸动力通过车篷翻转机构传递YBCM控制降窗、禁止后除霜工作、发硬顶动作允许指令硬顶ECU检测隔物卷帘是否拉上发报警提示查看说明书指令硬顶ECU发出同步降窗及硬顶动作请求指令BCM检测如下信号:车速是否为零、行李箱盖是否锁好硬顶ECU检测系统是否存在故障发报警提示硬顶故障指令YNN行