汽车使用性能及检测技术概述

汽车使用性能及检测技术概述一、汽车使用性能概述汽车使用性能是指汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。汽车常用的使用性能有动力性、燃料经济性、制动性、操作稳定性、废气排放、行驶平顺性和通过性等。汽车使用性能的主要指标使用性能量标和评价参数使用性能量标和评价参数容量额定装载质量(t)单位装载质量(t/m³)货厢单位有效容积(m³/t)货厢单位面积(㎡/t)座位数和可站立人数速度性能动力性平均技术速度（㎞/h）使用方便性操纵方便性每百公里平均操纵作业次数操作力(N)驾驶员座椅可调程度照明、灯光、视野、信号完好越野性、机动性汽车最低离地间隙接近角离去角纵向通过半径前后轴荷分配轮胎花纹及尺寸轮胎对地面单位压力前后轮辙重合度低速档的动力性驱动轴数最小转弯半径出车迅速性汽车起动暖车时间乘客上下车和货物装卸方便性车门和踏板尺寸及位置货厢地板高度货厢栏板可倾翻数有无随车装卸机具可靠性和耐久性大修间隔里程(㎞)主要总成的更换里程(㎞)可靠度、故障率(1/l000㎞)故障停车时间(h)安全性稳定性纵向倾翻条件横向倾翻条件维修性维护和修理工时每千公里维修费用对维修设备的要求制动性制动效能制动效能恒定性制动时方向稳定性防公害性噪声级CO、HC、N3排放量电波干扰乘座舒适性平顺性振动频率振动加速度及变化率振幅燃料经济性最低燃料耗量(L/100t·㎞)平均最低燃料耗量(L/100㎞)设备完备车身类型空气调节指标车内噪声指标(dB)座椅结构1、汽车的容载量汽车容载置就是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。汽车容载量与汽车的装载质量、车厢尺寸、货物密度、座位数和站立乘客的地板面积等有关。(t/m3)）额定装载质量（车厢容积货物容积质量装载质量利用系数t)m()/(33mt比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或充分地利用汽车的全部装载能力。普通货车装载密度低的货物时，就不能充分利用汽车的装载质量。2、汽车的质量利用系数汽车的质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系通常利用整备质量利用系数评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。汽车整备质量汽车装载质量整备质量利用系数汽车整备质量利用系数随装载质量的增加而提高。轻型货车约1.1，中型货车约1.35，重型货车约1.3～1.7。3、汽车的使用方便性汽车使用方便性是汽车的一项综合使用性能，用于表征汽车运行过程中，驾驶员和乘客的舒适性和疲劳程度，以及对保证运行货物完好无损和装卸货物的适用性。1、操纵轻便性2、乘客上下车方便性3、装卸货物方便性4、乘坐舒适性5、最大续驶里程6、机动性二、汽车检测技术概述汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车在不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量。汽车技术状况是定量测得表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。检测技术就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术，为汽车继续运行或进厂(场)维护、修理提供可靠的依据。汽车检测的目的就是为了判断汽车和总成的技术状况，查明在当前规定的期限内到下次检测前，其运动副、组合件和总成可能发生的故障，确定技术状况参数的允许变化量。汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。三发动机检测1、动力性检测（1）发动机动力性能参数评价发动机动力性能指标通常用有效功率Pe、有效扭矩T、平均有效压力p以及发动机转速”等参数来评价。（2）发动机有效功率的检测方法发动机曲轴上输出的功率叫有效功率。检测方法通常有两种：稳态测功法和动态测功法。（3）发动机性能检测设备发动机无外载测功仪、发动机转速表、汽缸压力表、发动机机油压力表、汽油机点火正时仪、柴油机喷油正时及转速表、汽油机转速及分电器闭合角检测仪、发动机测温计等。将上述这些单一功能仪器集于一身的仪器称为发动机综合性能分析仪。另外，还有能调出诊断系统中存储的故障码并解释其含义的解码器等。（4）检测发动机动力性通常使用的仪器检测发动机动力性的仪器通常用发动机综合分析仪、测功器以及底盘测功机等。发动机综合分析仪用于动态测量，即无外载测量；测功器主要用于台架测试，属于稳态测量；汽车底盘测功机是通过测量汽车底盘的输出功率，间接计算发动机动力性参数的间接测量方法。2、密封性能检测(1）主要评价参数汽缸压缩压力、汽缸漏气量、曲轴箱窜气量。（2）测量设备汽缸压力表、汽缸压力测试仪（3）评定标准《汽车维修质量检查评定标准》GB/T15746.2—19953、点火系检测4、充电、启动系检测5、供油系检测6、润滑系检测7、冷却系检测8、试验台检测发动机性能四底盘检测1、传动系检测2、制动系检测3、转向行驶系检测1、传动系检测根据GB7258--2004《机动车运行安全技术条件》，汽车传动系统应满足如下要求。(1)离合器应接合平稳、分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑等现象。踏板自由行程应符合整车技术条件的有关规定。踏板力应不大于300N，手握力应不大于200N。(2)变速器和分动器换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，不得有乱挡和自行换挡现象；运行中无异响；换挡时．，变速杆不得与其他部件干涉。在变速杆上必须有驾驶员在驾驶座位上容易识别变速器挡位位置的标志。若变速杆上难以布置，则应布置在变速杆附近的易见部位。(3)传动轴传动轴在运转时不得发生振抖和异响，中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象。2、制动系检测根据最新国家标准GB18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，可用台试检测制动性能，也可用路试检测制动性能。一般情况下，可用台试检测制动性能，但对台试检测结果发生争议时，可用路试检测进行复检，并以满载状态路试的结果为准，以保证对其制动性能判断的准确性。利用试验仪器在试验道路上进行的试验称为道路试验，简称路试。路试法检测制动性能的特点在于能够直观、简便、真实地反映汽车实际行驶过程中汽车动态的制动性能。