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汽车使用技术制作人：张飞2013年4月1学习内容一、车辆结构与安全性能二、车辆维护与安全检视三、特殊环境安全行车四、应急驾驶与特殊情况处理五、环保与节能驾驶2一、车辆结构与安全性能3发动机电气系统车身部分底盘部分4区分主动安全系统与被动安全系统2、被动安全系统概念：在交通事故发生时或发生后，避免或减轻对驾乘人员及车辆伤害程度的各种车辆技术措施的统称。主动安全系统除照明灯、指示灯和信号灯外，还包括有ABS、ASR、ESP、CCS、间距检测系统和缓冲器等智能技术被动安全系统有安全气囊、安全带吸能式转向柱及安全车身等1、主动安全系统的概念：避免发生交通事故的各种车辆技术措施的统称，目的为“防止事故”。5（一）ABS系统的介绍1、ABS系统的原理：ABS的原理就是利用“间歇式”刹车可缩短制动距离，即我们俗称“点刹”，让四个车轮都处于抱死后即刻松开，是抱死又非抱死的一种状态。2、如果车轮抱死有什么后果？（思考）一、主动安全系统的原理及功用6如果前轮抱死，后轮还在滚动，汽车将失去转向能力（即跑偏）。2.2后轮抱死有什么后果？如果后轮抱死，前轮还在滚动，汽车将受到侧向的干扰产生侧滑（即甩尾）。2.1前轮抱死有什么后果？73：ABS的功用：保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能自动控制和调节制动力，防止车轮抱死，使每个车轮产生尽可能大的地面制动力，进而消除制动过程中的跑偏、甩尾等不稳定状态、以获得良好的制动性能、操纵稳定性。84：ABS的组成：主要由轮速传感器、电控单元和液压调节器三部分组成ABS系统组成与结构图95、ABS使用的注意事项：①要始终踩住制动踏板不放松②要保持足够的制动距离③要事先练习带ABS的车辆④不要比驾驶不带ABS的车辆更随意⑤不要反复踩制动踏板⑥不要忘记转动转向盘10考点：主要是ABS系统的功用、和使用的注意事项。11（二）驱动防滑控制装置（ASR）驱动防滑控制装置也称驱动力控制系统(TCS)或者牵引力控制系统（TRC）。装备ASR的目的是防止车辆加速时打滑。打滑有TRC无TRC可控121.ASR与ABS关系①ABS与ASR都是控制车轮相对地面的滑动，以提高车轮与地面之间附着力。②ABS在小于8km/h时不起作用，在制动过程中工作；ASR在大于80mk/h时不起作用，在行驶过程中工作。132.ASR的功用：在车辆行驶过程中防止驱动车轮滑转，用于在车辆起步、加速、转向及在湿滑路面行驶时，保证良好的牵引性、稳定性和操控性。143.ASR的组成：主要由轮速传感器、ABS/ASR电控单元、液压调节器（通常与ABS液压调节器合成一体）和执行器（其中有副节气门、副节气门位置传感器及副节气门步进电机等）四部分组成。15考点：ASR系统的功用16（三）电子稳定程序（ESP）ESP通过调节车轮的制动力或者发动机的输出功率，防止车辆在紧急情况下或转弯时的过度转向或转向不足，使车辆不偏离合适的行驶路线，保持在原来的车道内行驶。ESP是对ABS的补充，通过传感器对车轮转速，车速和转向角度进行相互比较，如果测算出车辆的性能不稳定，就会自动进行修正。17181.ESP的组成：主要由转向角传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和控制单元等组成。192、ESP系统的功用主动修正汽车在转弯时的方向过度和转向不足。20考点：ESP系统的功用：是主动修正汽车在转弯时的方向过度和转向不足。2122欣赏对比（四）巡航控制系统（CCS）CCS也称为恒速控制系统或车速控制系统，是一种可以使车辆自动地以固定速度行驶的装置。231.CCS的功用使车辆在高速公路行驶时，按驾驶员所设定的速度，不踩加速踏板就可以使车辆自动地以一定的速度行驶。242.CCS的组成主要由巡航控制开关、车速传感器、电控单元和执行器（控制节气门的开度）四部分组成以丰田车系为例，巡航控制开关包括主开关(MAIN)、设定/减速开关(SET/COAST)、恢复/加速开关(RES/ACC)和取消(CANCEL)开关。25驾驶员控制开关记忆车速行驶车速行驶车速车轮比较车速补偿电路驱动力执行部件变速器发动机巡航控制系统的控制过程262.CCS使用需注意的问题（1）雨、冰、雪路面或大风不要使用。（2）不使用CCS时，主开关应关闭。（3）大坡道不要使用CCS。（4）CCS指示灯亮时，表明CCS有故障，应停止使用。27（五）间距检测系统间距检测系统就是利用超声波传感器，检测车辆前、后保险杆附近的障碍物，保证车辆在狭窄道路上合倒车时安全行驶的装置间距检测系统工作原理：即：雷达技术28（六）缓速器为保证长途和山区行驶的安全，在大型客车和重型货车的传动轴上常装有对车辆起缓速作用的缓冲器，目前常用的是电磁式缓冲器29二、被动安全系统的结构及功用（一）安全带安全带的作用：在紧急碰撞或者遇到意外采取紧急制动时，避免二次碰撞。碰撞事故发生时，安全带起作用，将乘员“束缚”在座椅上，乘员的头部、胸部不至于像前撞到方向盘上、仪表板及风窗玻璃上，以乘员免予受到二次碰撞的危险，同时使乘员不被抛离座椅。安全带的类型：两点式、三点式和全背式303132三点式安全带事故分析表明，不使用安全带时，即使的低速碰撞（20km/h）也可能出现乘员死亡，而如果使用三点式安全带，在95km/h以下无死亡事故，也没有甩出车外的事故。1---未系安全带驾驶员2---系安全带驾驶员3---未系安全带乘员4---系安全带乘员33根据相关汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果驾乘人员系好安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。在以50公里时速发生撞击，有安全气囊的车辆发生碰撞时(正常碰撞角度)，有效保护率为18%；使用安全带发生碰撞后有效保护率为43%；既有安全气囊又使用安全带发生碰撞后，有效保护率为60%。由此可见，安全带可谓关键时候的救命稻草。34儿童安全带和安全座椅0组：用于体重小于10kg（出生～约13个月）的儿童；0+组：用于体重小于13kg（出生～约15个月）的儿童；Ⅰ组：用于9kg～18kg（约9个月～4岁）的儿童；Ⅱ组：用于15kg～25kg（约3岁～6岁）的儿童；Ⅲ组：用于22kg～36kg（约6岁～12岁）的儿童。13公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。（因为这个重量级别的宝宝脊椎还没有发育完全，不能承受巨大的冲击力）3536安全带的使用注意事项：1）经常检查2）正确使用：一条安全带供一人使用3）注意保护4）妥善放置37考点：安全带的使用、使用注意事项、安全带的功用。38（二）安全气囊（SRS）1.安全气囊的作用：在车辆碰撞中保护驾驶员和乘车人，并减轻其伤害。2.安全气囊的不起作用条件：一般来说，车辆在20km/h以下的速度正面碰撞物体或者在车辆前方左右两侧30度以外的方向受到撞击时，均不会触发安全气囊。39403.安全气囊的组成主要由碰撞传感器、电控单元（其中有气囊中心传感器、安全传感器、点火控制和诊断电路、驱动电路）、气体发生器与气囊（紧紧地折叠后置于转向盘中间缓冲垫和前排乘车人前仪表板的下面）等组成414.安全气囊使用注意事项（1）配合安全带使用（2）禁止在安全气囊附件放置物体（3）正确安排儿童的座位42考点：SRS系统的功用、使用注意事项43三、车辆性能对安全行车的影响（一）车辆制动性对安全行车的影响思考：影响制动性的主要因素有哪些？答：主要因素有停车距离、制动效能恒定性和制动时方向稳定性。汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外,也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力。441.制动距离（一）制动过程分析①驾驶员发现需要停车的情况②把脚从加速踏板上移下来③把脚移到制动踏板上④踩下制动器⑤制动器持续作用⑥车辆完全停止45制动距离由三部分组成：第一：驾驶员反应距离第二：制动器起作用距离第一：制动器持续作用距离46（二）、制动距离影响因素1）驾驶员的反应时间2）行驶速度3）附着系数4）装载质量472.制动效能的恒定性：影响制动效能的恒定性的因素有：热衰退和水衰退热衰退：是由于摩擦产生热量后，改变了摩擦面表面的分子结构减小了摩擦系数，从而减小制动力。水衰退：可以理解为在摩擦之间，由于水的参与，充当了润滑剂的角色，减小了摩擦系数，从而减小制动力。483.制动时方向的稳定性：制动时有三种现象产生：第一种：制动跑偏产生的原因是：车辆两侧制动力不一致导致4950第二种：侧滑（甩尾）产生的原因是：一般是由后轮抱死产生第三种：失去转向产生的原因是：一般是由前轮抱死产生综上所述：1.尽量避免紧急制动。2.转弯前制动，不要转弯时制动。3.在湿滑路面行驶时，提前预判制动。4.需紧急制动时，不要过分用力踩制动踏板。51（三）操纵稳定性对安全行车的影响汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。影响车辆操纵性的主要因素是车辆轴距和转弯时的离心力。52轴距的概念：汽车前轮与后轮之间的距离。内轮差的概念：汽车转弯时，内侧前后车轮轨迹沿转弯半径方向的距离差。外轮差的概念：汽车转弯时，外侧前后车轮轨迹沿转弯半径方向的距离差。5354离心力：车辆转弯时会产生离心力最大侧向力=车辆总质量*横向附着系数55二、车辆维护与安全检视5657汽车在使用过程中，受摩擦、振动、冲击等作用，各部机构、零件逐渐产生不同程度的变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化，其动力性、经济性、可靠性、安全性等性能随之变差，对大气的污染加剧，发生运行性故障的可能性增加。《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB／T18344—2001)等法律、法规和国家标准对车辆的维护、分类、周期、作业范围、技术要求等作了明确规定。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。“定期检测，强制维护，视情修理”的方针汽车维护:是定期地对汽车各部分进行以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等六大作业为中心作业内容。目的在于保持车容整洁和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。汽车修理:是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，包括故障诊断、拆卸、更换、修复、装配、磨合、试验等作业。58（一）日常维护•（1）汽车日常维护的定义•汽车日常维护也称例行保养，是各级维护的基础，是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后，针对车辆使用情况所做的一系列预防性为主的日常维护作业。中心内容是：清洁、补给和安全检视。59•（2）汽车日常维护的基本要求•驾驶员在汽车日常维护保养中，必须强制执行•三检——坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；•四清——保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；•四防——防止漏油、漏水、漏气、漏电”制度。60•（3）汽车日常维护的内容•①对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；②对汽车各部润滑油脂、燃油、冷却液、制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视补给；③对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全；61•（4）汽车日常维护的方法62•(1)出车前的日常维护•维护项目及作业内容•1）汽车外表：清洗63•2）门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄：检查64•3）散热器的水量、蓄电池内的电解液液面高度、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量：检查65•4）喇叭、灯光：检查66•5）转向机构各连接部位：检查67•6）转向器：检查轮毂轴承、转向节主销是否松动；检测转向盘的游动间隙68•7）轮胎：检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物69•8）离合器、制动器：检查离合器和制动器踏板的自由行程709）轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓：检查连接紧固情况71•10）车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电现象：检查7211）仪表：检查73•（2）行车中