汽车共享在中国的市场化研究(1)

1汽车共享在中国的市场化研究成员：范正伟黄姗姗郑治军涂勇王欢魏志强邓梁春合作者：华盛顿大学Flexcar会员ppt整理：魏志强6/1/200426/1/20042报告内容‡Researchpurpose研究目的‡Car-sharingbackgroundinformation--caseofFlexcar汽车共享背景信息——以Flexcar为例‡FactorrecognitionofCar-sharingcommer-cializationinBeijing中国(北京)实行商业化汽车共享的影响因素36/1/20043研究目的通过调查美国汽车共享模式（主要以Flexcar的商业模式为例），研究汽车共享得以立足的自身特征、市场环境和政府支持等方面的因素，并通过对中国北京具体环境下，引入Flexcar模式的影响因素的识别，探讨中国特色环境下汽车共享的市场化与政策。46/1/20044报告内容‡Researchpurpose研究目的‡Car-sharingbackgroundinformation--caseofFlexcar汽车共享背景信息——以Flexcar为例‡FactorrecognitionofCar-sharingcommer-cializationinBeijing中国(北京)实行商业化汽车共享的影响因素56/1/20045什么是汽车共享？¾交通方式上的小汽车时代‡现状，优点与问题‡私家车使用无效率的原因¾转换思维－－汽车共享‡采用共享一辆或多辆汽车的方式，使用者们能够共同降低拥有车的个人和社会成本。‡一种填补公交系统和私人汽车间空缺的新型模式，是一种整合交通方式所不可缺少的一部分。PublicTransport,TaxisandCar-Sharingarepartners!66/1/20046美国汽车共享的增长情况Source:SusanA.Shaheen,KamillWipyewskiSep.2003到2003年6月，美国共有13家汽车共享公司，另有9家正在筹划，共有超过600辆的共享汽车服务着约25000名会员，08/02~06/03会员增长了110%，车辆增长35%。Flexcar和Zipcar(FP)和CityCarshare(NP)共有95%会员和91%车辆76/1/20047Flexcar简要介绍Flexcar－－总部在西雅图，华盛顿成立时间：1999年12月经营状况：2003收入是300万美元员工：整个公司32名，西雅图19名会员：18,000人(2003)汽车：315辆，装备齐全，环保，多样市场：美国8州，16城使用情况：入会-约车-取车-驾车-还车费用情况：标准费率和优惠费率合作伙伴：KingCountyMetroTransit(KCM),TheCityofSeattleAmericanForests,Honda,TheUniversityofWashington86/1/20048汽车共享组织的特征¾提供密集的网络和多样的汽车，服务于多样性的消费者¾提供一种供选择的灵活性¾作为公共交通出行方式间的联系¾组织高效，使用简单，汽车状况良好¾较大规模的系统应该采取较高的技术智能卡，网络约车，汽车跟踪定位¾创造共同营销的合作机制96/1/20049市场特征人口、商业密集的城市中心公交系统服务比较发达，但尚存不足能够将汽车共享与现有公交系统整合靠近公共交通系统，并且提供使用激励交通阻塞以及泊车限制比较严重106/1/200410消费者特征¾面对的消费者：不常驾车但是确有用车需求的消费者不想承担有车高成本的中小企业¾可能的消费者类别：与居家相关的使用者通勤出行及与公交的联结与工作地点相关的使用¾消费者特征：Shaheen，Muheim和Partner等有过调研瑞士、德国的调查：25～40岁，多为男性，中等偏上教育程度，收入中等偏下（部分与年龄阶段有关），对环境和交通问题敏感StattAutoBerlin：65%男性，平均年龄33岁，教育良好，中等收入116/1/200411汽车共享的个人效益（用户调查）1.economicalonlyforshorttrips2.tressfultobetimed1.excellentforseldom-drive-people2.$400/month-maximum$100/month3.derivedexpendituresaving4.nohassleofownership5.Easyaccessibility6.manyvehiclesandparkinglots,7.goodfortheenvironment8.hourlyandadvantageousplan,reasonableprices9.flexibilityofusing10.safecarsandwithinsurance11.variousoptionsofthecarPerryLaurenDebikaHeatherBeckiJustinnotcost-effectivetousefullday1.gettomeetingandotheractivity2.nocareofgas,insurance,parking,maintenance,etc3.easyfortwouseatthesametimeNatasya(CarOwner)DisadvantagesAdvantagesUsers126/1/200412汽车共享的社会效益更有效率地使用小汽车¾缓解城市交通和交通设施压力eachsharedcarkeepssixofftheroadonecariseasilysharedby20to40peopleleaveadditionalparkingforthecommunity¾环境保护low-emissionorgas/electrichybridcarsFlexcar－－FirstU.S.CompanytoOffset100%ofEmissions¾减少了能源消耗derivedbenefitsfromdecreaseofautomobileusage¾增加了公共交通的使用效率shiftofdominanttransportationapproachfromautotopublictransit136/1/200413汽车共享的个人效益享受到私人用车的效用而不用考虑保有汽车的成本和责任：¾减少交通出行成本（使个人出行更有效）¾满足对于灵活便捷的出行方式的不时之需¾额外的可供选择的灵活机动性能¾多样化的汽车选择，满足各种用途¾满足消费者对于环境因素的考虑“Wenevertrytotellpeoplewhattodo.Whenitcomestomoney,peopleareverygoodatvotingwiththeirpocketbooks.”-----LanceAyraultPresident&CEO,Flexcar146/1/200414研究内容‡Researchpurpose研究目的‡Car-sharingbackgroundinformation--caseofFlexcar汽车共享背景信息——以Flexcar为例‡FactorrecognitionofCar-sharingcommer-cializationinBeijing中国(北京)实行商业化汽车共享的影响因素156/1/200415分析要素关系自身调整和适应外部空间的拓展生存和启动条件运作模式定位行业特征社会效益交通政策交通市场特征个人效益消费者特征对中国现状的分析对汽车共享的了解和理解166/1/200416最可能的诞生地域美国的80％和加拿大的100％的汽车共享成员居住在两个国家的人口最密集的25个大城市中。¾交通阻塞以及泊车限制比较严重；¾公交服务系统比较发达，但尚存不足。z不考虑其他方面尤其是人们购车目的差别，可以认为中国一些大城市（如北京、上海）在客观上已经初步具备了对汽车共享的需求。176/1/200417潜在消费者z面对的消费者（群）：‹不常驾车但是确有需求的消费者；‹不想承担高养车成本的中小企业；‹重视环保声誉的大企业。‡受良好教育、中等收入；‡25～40岁男性。z愿意使用共享汽车的个人特点：经济发达地区蓬勃发展的大中小企业大中城市“中产阶级”形成与壮大国外：中国：186/1/200418北京市交通现状196/1/200419启动规模¾低成本服务系统的建立；¾知名度的实现；¾一些优惠措施的争取。美国：CityCarShare,Flexcar,和Zipcar拥有全部汽车共享成员的92％；加拿大：CommunAuto,Co-operativeAutoNetwork(CAN),和AutoshareToronto为其全国汽车共享成员的93％提供服务。206/1/200420政府的作用¾对汽车产业的可能冲击。¾社会效益；¾消费引导作用。z积极因素：z消极因素：¾优先发展公交系统；政府会是什么态度？政府会是什么态度？216/1/200421生存空间的拓展与房屋开发商的合作•60％的美国汽车共享项目在启动阶段受到来自公共部门的资金支持，在运行了1年之后，30％仍在资助范围之内。•在可能的地点给予停车位优先。•2002年3月，Honda公司占有Flexcar资产总额的18％。与企业的合作•CityCarshare项目已经开始和开发商合作，将他们的停车地点设置在用户所在楼的内部。交通部门的支持226/1/200422成熟运作模式的引入和发展服务及收费的多样性灵活的预约系统数据收集及处理系统236/1/200423中国化建议组织会员联谊活动，营造一种友好的环境，促进会员之间的交流，增加“人情味”。定期向会员作出各种调查，提出改进的措施，直接参与公司的决策过程，并给出一定的奖励措施。定期组织会员驾车旅游，参加环保组织的活动。活动的经费由公司来出。配合厂商举办环保车展活动。通过各种活动，使得大家在这个集体中获得一种归属感。246/1/200424总结与展望使用权所有权¾市场的成熟发育¾对交通工具的正确认识¾消费者素质的全面提升“行”的专业化优点：总体成本可能降低缺点：需要协调成本25感谢：贾峰老师、张世秋老师美国Flexcar公司华盛顿大学Flexcar用户汽车共享在中国的市场化研究