汽车减振器的建模及仿真设计

江苏大学硕士学位论文汽车减振器的建模及仿真设计姓名：张德庆申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：曾发林;宫镇20030608汽车减振器的建模及仿真设计作者：张德庆学位授予单位：江苏大学相似文献(10条)1.学位论文王亚曦磁流变液减振器CAD建模技术研究及应用2006本文在对磁流变液减振器原理、结构基础知识的学习和国内外研究进展的基础上，根据浙江省重大科技攻关项目“汽车磁流变流体半主动减振器关键技术攻关”的需要，对磁流变液减振器阻尼性能影响因素、零部件结构参数、工装工艺等方面进行了较为深入具体的研究。全文共分五章：第一章，对磁流变液减振器建模、参数化设计、工装设计管理、设计与制造集成等CAD技术研究现状进行综述的基础上，分析了其中存在或者尚未解决的问题，最后提出了课题的研究内容和方向；第二章，采用了数学建模和数值分析相结合的方法，对影响磁流变液减振器减振性能的关键因素一阻尼孔处磁场强度进行了较为深入的分析，得到了其与减振器结构和外加激励之间的定量关系，为减振器阻尼性能的控制和结构设计的相互约束搭起了桥梁；第三章，减振器具体零部件结构研究、主要特征参数确定以及编码规则制定，建立了零件特征库，为减振器PDM系统和零部件参数化驱动提供了模型，并对零件参数化设计进行了分析；第四章，对与减振器零部件相关的工艺装备方面的研究，对工装知识库进行了设计和详细描述，并给出了某工装设计系统的应用实例程序，为实现零件和工装的并行设计、规范减振器产品加工工艺等提供了途径；第五章，总结了本文的主要工作，并且对后续工作进行展望。2.期刊论文周长城.郑志蕴.徐伟.赵雷雷.ZhouChangcheng.ZhengZhiyun.XuWei.ZhaoLeilei汽车减振器阀系参数建模及CAD软件开发-汽车工程2009,31(3)利用节流压力与流量以及阀片变形之间的关系,建立了减振器阀系参数设计数学模型和优化目标函数.在此基础上,开发了一套减振器阀系参数CAD软件,并对其特点进行分析.通过实例,利用该软件对阀系参数进行CAD设计,并对减振器进行了阻力特性试验,其结果与特性要求值相近.这表明所建立的减振器阀系参数设计模型是正确的,所开发的阀系参数CAD软件是可靠的,对于减振器设计具有实际推广价值.3.学位论文邹立明汽车用双筒减振器的特性分析及其计算机辅助设计1999该文应用流体力学和弹性力学有关理论,针对夏利汽车用双筒减振器建立了复杂非线性数学模型.首先,对其中涉及到的均布载荷下圆环薄板(阀片)的大挠度变形问题进行了分析并导出了实用简便的计算公式;其次,以理论推导为基础,建立了减振器速度特性理论方程;再次,对前后减振器分别做了速度特性和示功试验,并将理论计算和试验结果作了比较和分析,且两者基本吻合;最后,以VCL1.5为开发工具,结合Windows的SDK编程技术和AutoCADR12提供的ADS二次开发接口,开发出针对此种减振器的专用CAD软件.4.期刊论文张德庆.曾发林.宫镇.陆森林.石风健汽车减振器的CAD系统-振动与冲击2002,21(4)文章建立了汽车减振器的非线性数学模型,并用Matlab对减振器系统进行了仿真、开发和设计,介绍了汽车减振器CAD系统的结构和主要功能模块,并把该系统应用到红旗汽车的减振器中,由实验和系统的仿真数据的比较得出,该CAD系统有广阔的应用前景.5.期刊论文唐阳山.杨光摩托车减振器CAD系统的开发和分析-辽宁工学院学报(自然科学版)2001,21(4)介绍了在微机上开发摩托车减振器CAD系统的思路和方法,并对涉及的技术和开发经验给予了阐述.文中所述的思路、方法、经验对其他AutoCAD二次开发也有重要的借鉴价值.6.学位论文陆利锋面向装配的CAD集成建模技术及其在减振器设计中的应用2007在企业实施快速响应客户需求从而进行产品的大批量定制时，传统的设计方法不能很好地满足企业的生产要求，需要有新的设计方法和模式来适应大批量定制中产品的设计过程。本文通过三维参数化CAD技术，选型设计专家系统，PDM产品数据管理技术，数据库技术等，提出了一个基于PDM，结合多种设计资源和设计工具的产品开发解决方案，实现产品的快速设计。主要研究工作包括：首先针对方案设计阶段的产品建模，研究了继承概念设计的产品装配建模策略，分析了功能模型和装配模型的关系，论述了产品装配模型的结构定义和数据表达。其次，针对减振器设计过程中存在部件结构变型的问题，对继承概念设计的装配体变型设计进行了深入的研究，在对当前变型设计方法研究的基础之上，以UG/CAD为平台，研究了基于“骨架模型”和“种子文件”的装配模型变型设计方法。以某企业A型系列减振器为例详细地阐述了在UG/CAD中利用骨架模型和种子文件进行自顶向下的设计。应对当前企业中逐步展开的并行设计模式，同时应用多种设计工具开发产品的现状，本文探讨了设计过程中多种设计资源集成协作方式，研究了基于PDM，减振器选型专家系统，UG/CAD平台的信息集成技术，从而构建统一的产品数据源。重点讨论了产品装配拓扑信息表达一致性的问题以及UG/CAD三维实体模型与选型设计专家系统输出参数之间的数据关联技术。在减振器选型设计专家系统一端开发参数化设计模块，用于输出零件种类信息和设计参数，在UG/CAD一端进行二次开发，建立了零件的三维参数化模板库和数据接口程序，实现将UG装配体的产品结构树信息提取到外部数据库，同时利用接口程序读取选型设计专家系统的输出结果参数来驱动UG/CAD参数化模型，进行零件和装配体的变型设计。通过开发的辅助设计程序，构建了UG/CAD，选型设计专家系统之间信息的传递方式，利用PDM进行装配体层次结构和零件的管理，以达到设计支持模型和表达模型之间的信息一致。7.学位论文程小彪基于UG的JL6370汽车减震器虚拟设计2000该文利用三维工程设计软件Unigraphics(UG)对JL6370汽车悬挂中的减振器进行了虚拟设计,包括减振器结构分析、零部件的3D建模、虚拟装配、减振器运动机构仿真.该减振器属于液力双向作用筒式减振器.设计中探索出了一些进行三维设计的建方法,如二维向三维转、特征建模,参数化建模与直接建模集成的复合建模方法;对减振进行运动机构仿真,模拟出减振器的实际运动状态,这一点对传统的二维设计观念是一种突破.通过模拟,证实JL6370汽车减振器的结构设计比较合理.该文紧跟着现代CADCAMCAE技术的发展超势,探索出了关于减振器设计的新方法和新思路,对汽车零部件设计进行了一次较全面的研究,以此为基础,可实现设计方法的更新.8.会议论文吴莉华液压减振器参数化设计技术2004减振器主要是用于减小或消弱振动对设备与人员影响的一个部件.本文结合液压减振器设计实例对参数化特征造型设计过程进行了深入的研究.9.学位论文田志峰基于TRIZ理论的CAI在浮筏减振器上的研究与应用2007课题的目的是将基于TRIZ理论的CAI技术引入到浮筏的开发中，形成针对减振浮筏CAD/CAE/CAI集成系统。CAI在浮筏概念设计阶段为工程人员提供创新设计的思路；参数化的浮筏CAD模型系统帮助设计人员快速形成浮筏CAD模型；对生成的浮筏三维实体模型，CAE系统能按实际条件进行仿真和结构分析，及早发现设计中存在的不足；而设计中不足，即矛盾，又可通过CAI寻求改进的思路。CAD/CAE/CAI的集成将极大缩短浮筏的设计开发周期。文中在描述了减振浮筏集成系统的总体框架及工作流程的基础上，首先为建立浮筏CAD模型系统，研究了AutoCAD平台下的二次开发工具ObjectARx；研究了型材参数化三维实体造型及折边肘板三维实体造型方法，并结合面向对象编程方法实现了实体的造型。为有效管理型材参数数据，提出了一种Net分层架构中参数自适应存储过程调用方法，并利用此方法实现了一个基于Web的的型材参数数据管理系统。针对CAD几何模型导入CAE分析时存在的问题，描述了几何模型的手工处理方法。接着为满足浮筏抗冲击性能分析计算的需要，基于MSC．Patran平台，研究了其二次开发语言PCL(PATRANCommandLanguage)；研究了有限元分析过程中从Gemotry、Meshing、Loads/BCs、Material、Properties、Analysis到Result的编程开发方法；实现了一个浮筏冲击响应分析计算系统。最后为实现浮筏CAI创新设计系统，介绍了TRIZ理论；研究了基于TRIZ理论的CAI应用方法：设计了浮筏CAI创新设计系统的两大模块：TRIZ创新原理求解模块和TRIZ智能决策支持模块：实现了TRIZ创新原理求解模块的功能，探索了TRIZ智能决策支持模块的问题求解系统模型。本文的主要工作是为最终建立浮筏CAD/CAE/CAI集成系统作理论及技术实践上的准备、探索。10.期刊论文基于AutodeskInventor的减振器三维实体建模-光学精密工程2004,12(z2)论述了AutodeskInventor中基于特征的三维实体建模技术及其在计算机辅助设计中的应用.通过建立减振系统三维实体模型并进行预装配及运动分析,对基于特征的三维实体建模的特点、方法进行了研究.采用AutodeskInventor的三维实体建模技术可以方便、快速地检验和评价减振器设计方案,大大提高了设计效率.引证文献(2条)1.王开秋.沈立红.刘宗阳汽车发动机减震器干式灌装系统[期刊论文]-机电一体化2009(6)2.王广宇装甲车辆液压减振器性能评价与最佳阻尼设计[学位论文]硕士2006本文链接：授权使用：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：e87acccc-78be-4e46-85b5-9dd300823dc6下载时间：2010年8月15日