汽车制动系统设计计算与性能模拟软件的研究与开发

南京理工大学硕士学位论文汽车制动系统设计计算与性能模拟软件的研究与开发姓名：曾小平申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：王良模;陆振新2001.3.1汽车制动系统设计计算与性能模拟软件的研究与开发作者：曾小平学位授予单位：南京理工大学相似文献(10条)1.期刊论文王良模.孙刚.王举.曾小平.WANGLiang-mo.SUNGang.WANGJu.ZENGXiao-ping汽车制动性能试验分析软件的开发-现代交通技术2005,2(5)本文根据汽车制动的有关理论和标准,建立了汽车制动试验数据采集系统,开发了汽车制动性能试验分析软件,利用所开发的汽车制动系统性能测试系统及分析软件,对某轻型汽车的轴间制动力的匹配进行了深入的研究.结果表明,分析软件具有良好的人机界面、功能较强、对汽车制动性能的研究具有重要的意义.2.学位论文谢剑基于VC++的汽车制动系统计算与分析软件的研究与开发2009汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性。随着高速公路的迅速发展和车流密度的日益增大，交通事故也在不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45％。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，因此，它也是保证运输经济效益的重要因素之一。近年来，我国出版过一些汽车制动方面的专著，但从数量上和深度上都远远不能满足汽车工业及汽车运输业发展的要求。特别是在汽车制动系统的开发设计方面与汽车发达国家相比水平差距深远，这是因为我国很长时间主要设计制造载货汽车，许多尖端技术问题对我们来说迄今还不太了解。正是因为汽车制动系统在汽车行驶安全性中起到的重要保障作用，以及国内对汽车制动性能现有的研究水平，改善汽车的制动性能已经成为汽车设计制造的一个重要任务。本文系统的研究了汽车制动系统的设计理论，按照并行工程的观点，以经典的《BrakeDesignandSafety》(RudolfLimpert，1992，英文版)等国内外专著为理论依据，以VisualC++为程序开发语言，开发设计了汽车制动系计算与分析软件，并利用该软件对某国产车型进行了分析研究，结果表明，该软件界面友好，功能较强，对整车制动系统所进行的设计计算及模拟分析基本满足了汽车设计的要求，提高了设计的质量与效率，使得计算与分析在省人力、省时间的条件下得到最佳方案。该方法对汽车制动系统性能计算的自动化有着重要的促进作用和实用价值。3.会议论文丛穆.江梅CAE技术在汽车塑料件生产中的应用2002采用CAE分析软件针对轿车塑料件的注塑过程进行模拟分析和优化设计.首先建立制品的三维几何模型,根据现生产用材料和设备,分别进行了注塑过程和注塑参数优化分析.找出了现生产中制品出现缺陷的原因.分析结果表明,塑料CAE模拟分析技术在汽车塑料产品结构优化、模具设计和制品生产中具有很大的应用前景.4.期刊论文赵殿华.李兰英.ZHAODian-hua.LILan-yingCTM-2002A/B汽车拖拉机综合测试仪数据采集分析软件的开发-农业装备与车辆工程2007,(6)通过叙述CTM-2002A/B汽车拖拉机综合测试仪数据采集分析软件的开发背景、过程及应用,详细介绍了软件的突出功能和开发特点,运用该软件可大大提高汽车试验工作人员的工作效率.5.学位论文王海峰基于ADAMS的汽车前悬挂装置仿真分析2007汽车悬架系统是汽车车架与车轮的中间连接部分，也是车架的支持部分，它把路面作用于车轮的各种力(支承力、驱动力、制动力、侧向反力、等)传给车架，也把车架的重力通过车轮传到地面上，以对车架支承和拖动。汽车悬架不仅起传力作用，而且减缓路面不平对车架振动和冲击作用。悬架系统对汽车行驶的舒适性和安全性有很大的影响，是汽车上非常重要的部分。本文运用多体动力学理论，利用ADAMS分析软件对两种前悬架系统进行运动学和动力学仿真分析。ADAMS(AutomaticDynamicAnalysisofMechanicalSystems)，即机械系统动力学分析软件包，是世界上应用最为广泛的机械系统动力学分析软件。基于虚拟样机技术，可把悬架视为是由多个相互连接、彼此能够相对运动的多体运动系统。利用ADAMS/View，建立了桑塔纳麦弗逊式前悬架和郑州日产双横臂式前悬架的多体动力学模型，并对车轮跳动和转向时，悬架的各种参数的变化进行分析。为悬架的设计开发提供了一种高效快捷的方法。本文简要介绍了汽车悬架系统的基本组成、设计要求。概述了多体动力学理论，介绍了应用ADAMS软件进行静力学、运动学、动力学分析的理论基础。应用ADAMS/View建立了汽车悬架模型，分析了悬架系统与操纵稳定性的关系，对前悬架模型进行了运动学、动力学仿真分析。得到了左右车轮上下跳动时车轮外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角等车轮定位参数和制动点头量、加速抬头量的变化规律，汽车侧倾运动时悬架刚度、侧倾刚度、侧倾中心高度等侧倾参数的变化规律。对前后悬架系统进行初步评估。6.期刊论文徐明艳.梁忠祥.XuMingyan.LiangZhongxiang汽车性能分析软件的开发-客车技术与研究2008,30(6)介绍汽车性能分析软件的开发,以减轻在汽车产品开发过程中需进行大量数据计算的工作强度、避免计算误差、缩短新产品开发周期.7.学位论文夏怀亚某轻型客车悬架计算及平顺性仿真分析软件的开发2006本文通过对汽车悬架系统的研究，利用VisualBasic语言编写了悬架系统计算软件。该软件可以方便地计算多种结构的弹簧刚度，并且利用实例验证了软件的可行性。本文还进行了整车平顺性研究，基于MATLAB软件和VisualBasic语言开发了汽车六自由度的平顺性仿真程序；利用仿真程序和实车的试验研究，论文对某轻型客车A车型进行了后悬架刚度和阻尼的匹配研究，当该车型后悬架由原设计的5片簧改进为7片簧后，分别与3组减振器匹配，当减振器的相对阻尼系数为0.1046时，改进后的整车具有较好的平顺性；论文同时还对某轻型客车B车型后悬架的改进设计进行了仿真分析与试验研究，结果表明，增加板簧片数、提高板簧刚度的措施，可提高悬架的可靠性，同时平顺性能满足设计要求。研究表明，试验结果和仿真具有较好的一致性，仿真软件可以预测和分析汽车的平顺性。8.期刊论文王良模.曾小平.于鹏晓汽车液压制动系统设计与分析软件的开发-南京理工大学学报2001,25(3)按并行工程观点,以经典的制动理论等国内外专著为理论依据,以VB6.0为程序语言,开发设计了汽车液压制动系统设计与分析软件.利用该软件对制动系统进行设计计算及分析,可以在改善设计人员的工作状况、减少设计时间并提高工作结果的直观性的同时,得到与专家相同水平的设计.9.学位论文李波多体系统静平衡分析软件研制及其在汽车领域中的应用1997该文在多体系统动力学的基础上,推导了系统的静平衡方程,建立了静平衡分析的三类数学模型,提出了第一类静平衡分析模型的两种形式.对非线性方程的迭代解法与无约束最优化问题进行了讨论.编制了多体系统静平衡分析软件模块SEAMS,拓展了动力学分析软件DAMB,使其具有了静平衡分析功能.10.期刊论文熊良平.陈宗好.肖悦.洪洋.顾福勇.XIONGLiang-ping.CHENZong-hao.XIAOYue.HONGYang.GUFu-yong汽车动力传动系参数优化分析软件的开发-合肥工业大学学报（自然科学版）2006,29(12)汽车动力传动系的模拟计算和优化匹配是汽车设计的一个重要组成部分.文章介绍了使用VisualC++与MATLAB语言开发的一套以PC机为基础的汽车动力传动系参数影响分析及优化设计软件;分析了软件各组成模块的结构及功能特征,介绍了综合优化模块的实现原理和思想;实际应用表明并利用该软件对某型客车的动力传动系进行优化,获得了较好的效果.本文链接：授权使用：中科院微生物研究所(中科院微生物研究所)，授权号：18e392a6-f97e-4426-a497-9dbc01518a6d下载时间：2010年7月23日