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操作部分三、判断：（300）1、拧紧产品件时只要将螺栓或者螺母拧紧就可以了。（错）2、没有工位器具的产品件，只能放在地上。（错）3、只要标准件可以使用就可以装车。（错）4、管路在装配前，白色护帽要提前拔下。（错）5、装配件安装表面应清洁，无油污，锈蚀，磨损，划痕。（对）6、操作者在装配产品件时，禁止踩踏产品件，若必须踩踏产品件时，要在产品件上垫上防护布，但管路，支架等易变形的产品件禁止踩踏。（对）7、只要风板机能打到力矩要求，就可以使用。（错）8、打紧螺纹连接件时，风板机及套筒对正螺栓或螺母打紧，不能倾斜。空间范围小的工序除外。（对）9、扭矩扳手为高精度的量具，在使用过程中定岗定位，专人专管。（对）10、扭力扳手在使用过程中可以当榔头或其他工具使用。（错）11、车间所使用的扭矩扳手均为定值扭矩扳手，扭矩已校准，若使用时发现扳手不准确，可以自行校准。（错）12、力矩要求一样时，可以多个工位使用一个扭力扳手。（错）13、如果螺栓不能够顺利的拧入，要强制性的将螺栓拧入。（错）14、用风板机或扳手拧紧时，应用扳手固定住螺栓头，防止螺栓随螺母一起转动。（对）15、当螺母上的开槽与螺栓上的空没有对准时，逆时针旋转螺母（紧固）使之对齐。（错）16、当装夹电缆、线束、油管等分布在具有不同振动特征的系统上时，需使用吸振橡皮垫，否则夹子会因振动而使电缆、线束、油管损坏，甚至引起火灾事故。（对）17、护套起着减震作用，当管子、线束穿过车架或者驾驶室时，套在其上防止干涉起保护作用。（对）18、、班前要对扭力扳手进行查看，内容包括：扳手上设定的力矩值是否准确、扳手是否存在缺失部件的情况、扳手合格证是否有效。（对）19、弹簧弹垫圈应该完全被压缩，然而当垫圈再次的张开时，表明垫圈被打紧。（错）20、柴油机之所以具有良好的经济性，是因为柴油较便宜（错）21、单位行驶里程的燃油消耗量可评价不同类型汽车的燃油经济性（错）22、汽车制动距离与地面附着系数和重心无关（错）23、产生制动跑偏的原因，是制动时左右车轮制动器制动力不平衡（对）24、为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板（对）25、汽车制动距离随车重的增加而减小（错）26、检验汽车制动效能时，必须满足制动距离，制动减速度和制动力三个评价指标中的任何两个，才能视为制动效能合格（错）27、随着地面附着系数的上升，前后轴达到抱死状态时的法向载荷同时增加，地面制动力也增加（错）28、当制动力足够时，制动时若是后轮先抱死滑拖，，汽车基本上是直线向前滑行减速停车（对）29、雨天行车制动时，车轮容易抱死滑拖，这是由于地面制动力过大的原因（对）30、盘式制动器被广泛应用字高速轿车和重型车辆的原因，是由于其制动效能比觳式高（对）31、为了使汽车在转弯时不易发生侧滑，将路面做成弓型路面（错）32、具有不足转向的汽车直线行驶时，在偶然侧向力的作用下，汽车将偏离原行驶方向（错）33、具有中性转向的汽车，在使用条件变化时，有可能变成不足转向的（错）34、子午线轮胎因接触地面宽，一般侧偏刚度较低（错）35、操纵性能好的汽车，具有中性转向（错）36、最小距离地面间隙不足，纵向和横向通过半径过大，都容易引起“顶起失效”（对）37、最小距离地面间隙表示汽车无碰撞越过小丘和拱桥的能力（错）38、接近角和离去角表示汽车的横向通过能力（错）39、汽车在松软路面上行驶时，轮胎气压应降低（对）40、为了减小汽车的行车阻力，提高通过性，现代越野车普遍采用双并胎，各轴轮距相等（错）41、汽车的离去角越小，越不容易发生拖尾失效（错）42、采用液压变矩器和液压偶合器可减少车轮起步时对路面的冲击，是通过性提高（对）43、汽车涉水能力的好坏，也属于汽车通过性能的范畴（对）44、在冰雪路面上行车，遇交通状况时应迅速采取紧急制动（错）45、现代轿车冬季启动发动机后，即可挂档行车，不必预热（对）46、检测汽缸压力时，对发动机转速没有要求（错）47、汽车下长坡制动器过热时，应立即淋水降温（错）48、制动踏板自由行程过小，会造成制动缓慢或制动不灵（错）49、在接通或断开各传感器之间的电插之前，均应先将点火开关置于“off”的位置（对）50、二氧化钛式氧气传感器，在温度为500度~600度时对氧气非常敏感，排气管内氧气浓度发生变化时，可向发动机ecu反馈——0~5伏的信号电压（错）51、手模减震器时，温度不高，说明减震器工作良好（错）52、在节气门处于全负荷状态下时，开关式节气门位置传感器向发动机ecu输送的信号电压，日本和美国车不相同（对）53、在真空源的作用下，进气压力传感器的信号电压应连续无跳跃变化（对）54、拆卸电控发动机油管前，需先卸压（对）55、自诊断系统只对发动机工作过程中，各超出设定范围的信号作出故障记忆（对）56、拆卸，安装传感器和信号开关的电插前，许、需先将点火开关置于“off”位（对）57、拆卸蓄电池负极搭铁线，发动机ecu不会忘记故障代码（错）58、车载电台不会对发动机ecu造成干扰（错）59、主视图和俯视图等长,主视图与左视图等高,俯视图与左视图等宽。（对）60、电器装配时注意导线的安装位置,使之处于宽松的环境中并固定,不能使导线受力以免在低温实验中由于收缩造成拉断导线,导线不能与尖锐有角的物体接触,以免在振动中磨坏外皮造成短路。（对）61、工作位置要合理安排;操作场地经常整理;物件摆放有序;。（对）62、图纸工艺保持完整清洁;机器设备经常维护;进入工位按规定着装。（对）63、操作程序严格按工艺规定执行。（对）64、工位是指工件在一次安装内，工件连同夹具在机床上所占有的相对位置。（对）65、工序是机械加工工艺过程的基本组成单元。（对）66、成形法是依靠刀具运动轨迹来获得的工件形状的一种加工方法。（错）67、在切削加工时，如果用刀具同时加工零件的几个表面，则这种工步称作复合工步。（对）68、工件在空间定位，凡是不到六点定位，就是欠定位。（错）69、工序尺寸是有方向性的，即由被加工表面指向工序基准。（错）70、工序被夹紧面不动了，说明工件已定位。（错）71、一般来说，定位是在夹紧之前实现的。（对）72、过定位有时是允许存在的（对）。73、加工精度越高则加工误差越小。（对）74、刀具磨损引起的加工误差属于变值系统误差。（对）75、分布曲线的形状只与随机误差有关，与常值系统误差、变值系统误差无关。（错）76、工艺卡片必须是规范化的、统一的。（错）77、工艺煜程对产品的生产周期、质量和生产效率都有直接影响。（对）78、用非加工表面作粗基准，可使加工表面与非加工表面间的位置最小。（对）79、选择精基准时，应遵循基准重合的原则。（对）80、高速加工提高加工的速度，而对零件的表面质量和加工精度没有影响。（错）81、特种加工方法所采用的工具硬度和强度可以低于工件的硬度和强度（对）。82、快速成型制造是一种使材料生长的制造过程（对）。83、封闭环通常是指在加工过程中，间接或最后获得的尺寸。（对）84、使用分组互换法装配，其装配精度主要是取决于分组公差。（对）85、现代汽车制造技术正进入刚性自动化阶段。（错）86、同一直线（或轴线）和表面可以有不同的基准名称。（对）87、机械加工工艺过程主要改变零件形状及尺寸。（对）88、安装铰链座总成时，由松装到紧固，铰链焊接总成上带有焊接螺母的一侧朝内安装。（错）89、粘贴智能标签过程中多余胶要立即擦拭干净，以免固化后污染车身表面。（对）90、涂胶时如接触到皮肤，可用温水冲洗，如接触到眼睛，需用清水冲洗或请医生处理。（对）91、智能标签可以弯折。（错）92、左右导风罩在安装时，先打紧下连接板与本体的连接螺栓，注意调整下部的间隙，目测确保在2-3mm之间，然后依次打紧其它位置的安装螺栓。（错）93、粘贴HOWO标牌位置，与面罩上边缘有15cm，左边缘5cm。（对）94、面罩锁锁销的紧固力矩为20N·M。（对）95、外侧密封条接头在下，正对补盲镜安装位置，左右对称。（错）96、安装角窗玻璃密封条，要求密封条的角与角窗玻璃的角吻合，若有偏离，滑动密封条进行微调。（对）97、分装玻璃时，卡入装玻璃尼龙绳，两端均留出大于10㎝长度的绳子。（错）98、角窗玻璃总成安装时在车门外侧，检查时从车门内侧。（对）99、安装安全带时，卷收器必须水平垂直。（对）100、在安装前请不能将别在卷收器织带上的塑料卡子拔出，以免造成织带过度回卷，使织带不能顺畅拉出。（对）101、如果安全带在运输或安装过程中，塑料卡子已脱落或丢失，造成拉出不畅的现象，请用手指推动卷收器的卷带轮，向出带方向转动，即可使织带重新顺畅拉出。（对）102、安装时将侧围内衬板凹槽与后围内衬板凸槽卡牢。（对）103、先固定窗帘导轨两边位置，然后在固定中间位置。（错）104、地板衬垫铺设平实，不得有凸起现象。（对）105、固定支撑架要卡在隔热吸音垫的卡槽中。（对）106、分装前风窗玻璃时先将后窗玻璃的四个角卡牢密封条，再用抚平按压法将后窗玻璃四周卡牢密封条。（对）107、安装前风窗时，两人合作，驾驶室内拉装玻璃尼龙绳人必须从打结处开始，同时驾驶室外一人拍打后窗玻璃密封条，使之安装牢。（对）108、HOWO天窗分装时，安装开关机构时先松装，再用气扳机紧固。（对）109、将顶窗盖松装到加驾驶室本体的顶窗框上，先将顶窗锁紧机构的的两个螺钉紧固，在顶窗盖锁紧状态下将顶窗铰链的两个螺钉紧固（顶窗盖密封条不准挤压在顶窗盖内侧）。（对）110、所有气管路接头处都应涂乐泰569密封胶。（对）111、乐泰569密封胶，卡套连接处应涂在卡套锥面上，螺纹连接应涂在螺纹上。（对）121、密封胶的涂法应按：螺栓按直线涂抹，卡套沿锥面均匀涂满一周。（对）131、所有气管路，油管应理顺，不允许打折（特殊管路除外）。（错）132、装配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工艺执行，无特殊要求的按斯太尔汽车螺纹紧固件扭矩表执行，误差允许范围为±15%。（错）133、凡具有相对运动的件，如销轴等，安装应涂黄油。（对）134、制动管路卡箍规定扭矩为5.5±0.5N·M。（错）135、吊装时，要求起落及行进平稳，不能碰损所吊装的零部件及总成，起重物下不能站人（除了操作者）。（错）136、制动系统管路装配管接头安装时，除了直通外，其它管接头分装时不涂胶，与管子连接时再涂胶。（对）137、凡是对插件联接的电线束用塑料紧固带固定时在插接件附近至少留出2cm的余量，防止车辆行驶时电线与电器产生相对运动造成插接件脱开。（错）138、车辆的摆放要整齐，按照场地的指定位置来停车，方向和角度要正确，不可随意停车。（对）139、在调试大棚附近和里面，车辆限速5km/h；（对）140、调试完毕的车辆须关掉所有电器及电源总开关。（对）141、各项调试工作完成后，填写“随车记录卡”的相应项目。（对）142、各工位（特别是板式链上）不能及时排除的故障，记录在“随车记录卡”上，在后续及返修工位完成故障排除工作。（对）143、二次装配包括：补件（换件）、装导流罩、充制冷剂、焊挡块、捆备胎等。（对）144、静态调试包括：整车外观、驾驶室、电器调试等（对）145、动态调试包括：发动机、传动系、转向系、制动系调试等（对）146、在调车辆必须设置警示牌，安放驻车防滑块（对）147、车辆起步前须鸣笛示意、开灯警示，确认安全后方可起步。（对）148、对HOWO桥补加齿轮油，直至油从加油口（后桥）或观察孔（中桥）溢出为止。拧紧堵塞（加油口油塞拧紧力矩70～80N·m；中桥观察孔拧紧力矩50～60N·m），擦尽周围油渍，做好补加标记。（对）149、所有安装行驶记录仪、ABS及装有发动机ECU（电喷或EGR发动机）的车型,必须把电瓶箱上的电源线卸下，焊接后再安装上，防止烧坏记录仪或ECU。（对）150、备胎捆绑牢靠无滑动，铁丝绷紧无松动现象，拆装轻便。（对）151、部分车型，如STR（含王）S29（断开式悬架）车型，将备胎捆绑在牵引鞍座上。捆绑前，使鞍座后端在最低位置，以保证备胎的稳定性（对）152、后车与前车相距2m左右（±0.25m）停车。（对）153、必须保证所有车