汽车刹车片用摩阻材料的研究

山东大学硕士学位论文汽车刹车片用摩阻材料的研究姓名：张西奎申请学位级别：硕士专业：材料学指导教师：王成国20030315汽车刹车片用摩阻材料的研究作者：张西奎学位授予单位：山东大学相似文献(10条)1.期刊论文邱军.王国建.李岩.冯悦兵.QIUJun.WANGGuo-jian.LIYan.FENGYue-bing硼改性酚醛树脂的合成及其复合材料的性能-建筑材料学报2007,10(2)从催化剂用量、反应时间和温度等方面研究了合成工艺条件对硼改性酚醛树脂(BPR)性能的影响,研究了碳纤维/硼改性酚醛树脂(CF/BPR)复合材料性能与碳纤维含量及其表面处理的关系.结果表明:在特定的反应温度、时间和催化剂条件下,可以合成出性能良好的BPR.随着碳纤维含量的增加,CF/BPR复合材料弯曲强度、弯曲模量和冲击强度均逐渐增加;当碳纤维含量达到30%(质量分数)时,CF/BPR复合材料弯曲强度、弯曲模量和冲击强度达到最大值.CF/BPR复合材料弯曲强度和弯曲模量因碳纤维的表面处理而提高,但冲击强度却略有下降.2.会议论文张垣.王勇祥碳纤维摩擦材料的研究2003本文研制了以BMI,腰果壳油,酚醛树脂三元体系共混改性的树脂为基体,碳纤维,金属丝以及无机填料为增强材料的车用摩擦材料.文中从材料设计,性能测试,模压工艺等方面进行了探索,其摩擦系数在0.26~0.59之间,摩耗量在0.26~0.44之间.3.会议论文谢仁华.丁宗禹.申海平.罗格海几种改性酚醛树脂对沥青碳纤维磨擦复合材料性能的影响1998该文介绍了用尼龙、丁腈橡胶、聚乙烯醇缩丁醛改性酚醛树脂作基体制作磨擦复合材料。文章简单介绍了制备方法，并测试了三种材料的磨擦、磨损和冲击隆能，对三种材料的改性效果进行了述评。4.会议论文张敏.朱波.王成国.王启芬.于美杰.曹伟伟羟基硅油改性酚醛树脂基碳纤维复合材料特性研究2007利用FT-IR、SEM、拉伸试验等测试方法分析了羟基硅油改性酚醛树脂基碳纤维复合材料机理,并对羟基硅油改性酚醛树脂基碳纤维复合材料特性进行了研究。实验结果表明：羟基硅油能有效改善界面结合状态,提高酚醛树脂基碳纤维复合材料的拉伸强度,为合理调整原料配比,控制生产工艺参数,获得综合性能优异的复合材料奠定了基础。5.期刊论文俞忠新.胡萍.张涛.王宗跃.颜新天.李永强.YuZhongxin.HuPing.ZhangTao.WANGZongyue.YanXintian.LiYongqiang汽车同步器齿环摩擦材料的制备及性能研究-润滑与密封2005,(1)选用腰果壳油、三聚氰胺改性酚醛树脂作为粘结基体,碳纤维作为增强材料,加入铁粉、铜粉等摩擦性能调节剂,经过配方设计、混合、压制、固化,制备了汽车同步器齿环摩擦材料.对其摩擦磨损性能、抗冲击性能、硬度、胶粘剂拉伸剪切强度等性能进行了测定.试验结果表明:摩擦材料的摩擦因数稳定在0.3～0.37,磨损率＜0.5×10-7cm3/(N·m);冲击强度＞30N·cm/cm2;洛氏硬度＞100;在2.54kN最大载荷下的胶粘剂拉伸剪切强度＞4.06MPa.可以满足汽车同步器齿环的工作要求.6.会议论文刘亚君.罗靓.张大兴.张佐光水介质对碳纤维/芳纶浆粕摩阻复合材料性能的影响2002本文以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体,以碳纤维和芳纶浆粕为填料,制备摩阻材料.为研究摩阻材料的使用特性,对水泡试样进行了冲击强度、热膨胀系数、摩擦系数和磨损率测试,揭示了水介质对该材料性能的影响.所得研究结果,对碳纤维/芳纶浆粕摩阻复合材料的进一步研究和应用具有重要参考价值.7.学位论文韩野陶瓷纤维摩擦材料的制备及摩擦机制研究2008近年来，公路、铁路交通的发展加速了汽车、火车等运输机械高速重载化的进程，从而对制动装置中摩擦材料的性能提出了更高的要求。车辆行驶速度的提升要求摩擦材料能够在较宽的速度、温度范围内具有稳定的摩擦性能。石棉材料由于耐热性能好，产量丰富，机械性能优良，与树脂基体匹配良好等特点，广泛应用于早期摩擦材料的配方中。但是由于石棉材料对于人体的健康存在危害，能引起环境污染，国内外广泛开展了无石棉摩擦材料的研究。主要的无石棉摩擦材料有铸铁摩擦材料、半金属摩擦材料、陶瓷型摩擦材料等。其中陶瓷型摩擦材料配方为无金属或少金属原材料，能够很好解决半金属及铸铁材料的锈蚀、摩擦噪音等问题，因而得到了各国摩擦材料研究领域的重视。新型摩擦材料的开发往往具有很强的经验依赖性，且评定摩擦材料配方需要考虑的因素包括力学性能、摩擦学性能、成本等诸多方面，给新型摩擦材料的研究与应用带来了一定困难。本文根据国际上摩擦材料研究及应用情况，主要从新型陶瓷材料配方的开发、优化、摩擦材料综合性能评定、摩擦磨损机制、摩擦过程热一力耦合作用等方面进行了研究。采用冷压成型、热压固化、后处理的方法制备了陶瓷型摩擦材料，测试了摩擦材料密度、冲击强度、硬度等力学性能，利用定速式摩擦磨损试验机测试陶瓷型摩擦材料摩擦系数、磨损率等摩擦学性能，并根据黄金分割法、模糊理论、灰色相关理论得到了优化的摩擦材料配方，利用扫描电子显微镜观察摩擦材料磨损表面形貌，讨论了陶瓷型摩擦材料磨损机制，利用有限元方法对陶瓷型摩擦材料摩擦热一力耦合过程进行了模拟，并在定速式摩擦磨损试验机上测试摩擦材料摩擦过程中摩擦表面温度变化情况。通过模拟结果与定速摩擦温升试验对比，发现模拟结果与试验结果较好吻合，证明有限元方法在摩擦材料摩擦过程热一力耦合分析的可行性，为新型摩擦材料配方的开发、摩擦材料磨损机制的研究提供了理论与试验依据。增强纤维是摩擦材料原材料最重要的组成部分，与材料的摩擦磨损性能、机械强度等密切相关。摩擦材料中增强纤维的作用主要是使材料具有一定的强度和韧性，使材料能够承受摩擦制动瞬时的冲击、剪切、拉伸等机械作用而不至于出现裂纹、断裂、崩缺等机械损伤。陶瓷型摩擦材料中经常使用的增强材料有陶瓷纤维、玻璃纤维、碳纤维、钛酸钾晶须、芳纶浆粕等，这些纤维材料能够满足具有足够强度、韧性；良好的摩擦磨损性能；较好的耐热性；合理的硬度等基本要求。本文采用硅氧铝陶瓷纤维、碳纤维、钛酸钾晶须作为主要材料，研究开发陶瓷型摩擦材料。硅氧铝陶瓷纤维具有熔点高、高温力学性能优良、密度低等特点，广泛应用于耐热、耐高温等领域，而在摩擦材料领域内的应用较少。摩擦材料配方中一般含有十几种甚至几十种原材料，各种原材料具有不同的作用。并且摩擦材料需要考察的性能指标包括力学性能、摩擦学性能、成本等诸多因素。因此，新型摩擦材料配方的开发往往具有很强的经验依赖性。本文为开发新型摩擦材料提供了一种定量计算的方法，并成功研制出一种新型陶瓷型摩擦材料配方。具体步骤为：首先进行增强纤维的选择。在半金属摩擦材料的基础上，添加硅氧铝陶瓷纤维，与钢纤维混杂作为增强材料，腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶共混作为基体，添加适当摩擦性能改性剂，制备出新型摩擦材料，并测试摩擦磨损性能，分析了硅氧铝陶瓷纤维含量对摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明硅氧铝陶瓷纤维可以作为摩擦材料的增强材料，添加少量的陶瓷纤维能够明显的改善半金属摩擦材料的摩擦磨损性能，由于陶瓷纤维能够提高摩擦系数稳定性，特别是高温下摩擦系数稳定性，陶瓷纤维可以作为增强材料应用于高性能陶瓷型摩擦材料的生产。当半金属摩擦材料配方中陶瓷纤维含量超过5叭.％时，摩擦材料的稳定系数和变化系数不随其含量的增加而明显变化，摩擦材料的恢复性系数逐渐变小，磨损率显著增加，表明硅氧铝陶瓷纤维超过一定含量时会使摩擦材料的恢复性变差，使摩擦材料的磨损率增大，主要原因是陶瓷纤维在摩擦力作用下断裂后形成的短陶瓷纤维在摩擦表面形成磨粒，增大了摩擦材料的磨粒磨损。因此在应用陶瓷纤维作为摩擦材料增强剂的同时应适当增加减磨的摩擦性能调节剂。碳纤维是由不完全石墨结晶沿着纤维轴向排列的一种多晶的新型无机非金属材料，具有“乱层石墨”结构，在陶瓷型摩擦材料中能够同时起到增强材料与固体润滑剂的作用。碳纤维具有低密度、高强度、高模量、耐高温、抗化学腐蚀、低电阻、高导热、低热膨胀、耐化学腐蚀等特性，比强度和比模量优于其他无机纤维。六钛酸钾晶须导热系数小，且具有负温度系数，化学性能稳定，耐强酸，强碱且无毒害，力学性能极高，适合显微增强，制造精、薄、形状复杂、表面光洁度要求高的精密部件。本文用陶瓷纤维、碳纤维和钛酸钾晶须作为增强材料，腰果壳油改性酚醛树脂与丁腈橡胶共混作为基体粘结剂，添加适量摩擦性能调节剂与空间填料开发高性能陶瓷型摩擦材料。然后，在前期工作基础上采用黄金分割法设计9组陶瓷型摩擦材料初选配方，用正交试验法安排试验考察陶瓷纤维、碳纤维、钛酸钾晶须含量对于摩擦材料综合性能的影响。考核指标运用模糊理论综合考虑摩擦材料力学、摩擦学、成本等因素。利用灰色相关性理论分析三种增强材料含量对于摩擦材料综合性能影响的敏感度，得到三种纤维含量对摩擦材料综合性能影响的敏感度序列。根据敏感度序列对正交试验优选出的1组摩擦材料初选配方按照黄金分割法进行调整得到4组优选配方，再次根据模糊理论综合考察各优选配方力学、摩擦学、成本等因素，计算优选各配方模糊综合评价值，从而得到最优化的陶瓷型摩擦材料配方。由于摩擦力的作用，摩擦材料在制动过程中表面温度迅速升高，导致摩擦材料磨损表面受力状态改变。温度过高会引起摩擦材料基体树脂的降解甚至发生粘流，引起摩擦系数的热衰退现象。同时由于摩擦材料磨损表面及近表面区域的温度场、应力场的改变会直接影响摩擦材料的疲劳磨损程度，对摩擦材料摩擦过程中表面温度场与应力场状态的预测对于提高摩擦材料的性能具有重要意义。本文在非平衡态热力学理论基础上，采用有限元方法将摩擦材料导热方程离散化，对陶瓷型摩擦材料摩擦过程表面温度分布及应力分布情况进行模拟，并用定速温升试验对模拟结果进行验证。结果表明：在摩擦材料工作过程中，刹车片前端温度明显高于后端，在表面存在温度梯度，且随着制动压力的提高，摩擦表面最高温度相应提高，表面温度梯度越大。随着制动摩擦时间的推移，摩擦材料表面沿着滑动方向所受的剪切力逐渐增大，制动压力越大，剪切力越大，且增长速度越快。定速摩擦温升试验中，摩擦衬片材料表面温度随着制动摩擦时间的推移逐渐升高，随着制动压力的提高，摩擦表面温度上升速度加快。对比有限元模拟结果发现，模拟表面温度高于定速摩擦升温试验结果，主要是由于有限元模拟过程中忽略了摩擦热以空气对流、辐射、磨损微粒温升等形式的耗散。有限元模拟结果与试验结果中温度随时间的变化趋势基本相同。要得到更加准确的模拟结果，要在模型中增加材料的磨损、化学变化等因素。8.期刊论文郭洪涛.张佐光.仲伟虹.李敏.GUOHongtao.ZhangZuoguang.ZhongWeihong.LIMin碳纤维/芳纶浆粕摩阻复合材料初步研究-复合材料学报2001,18(2)以丁睛橡胶改性酚醛树脂为基体,以碳纤维和芳纶浆粕为增强材料,研究了组分含量不同时的摩擦磨损性能.通过试验揭示了组分含量对摩擦磨损性能影响的规律,同时优化了具有良好耐热性、冲击韧性和摩擦性能新型无石棉摩阻复合材料的组分含量.9.会议论文谢仁华石油沥青碳纤维摩擦复合材料1997用石油沥青碳纤维和改性酚醛树脂制成的摩擦材料，在１００～３００℃范围摩擦系数变化幅度为０．４０～０．４４，磨损率大大低于国标规定的上限，在２５０℃下仅为０．０５７×１０＜’－７＞ｃｍ＜’２＞／Ｎ．ｍ，这种摩擦材料的原材料来源容易，价格便宜，成型工艺简单，成本大大低于碳／碳材料和粉末冶金材料，并且不会污染环境，可用来取代石棉制作汽车及一些设备的制动器衬片。10.期刊论文张素风.董加亮.李新平.ZHANGSu-feng.DONGJia-liang.LIXin-ping纸基高性能摩阻材料生产工艺的研究-陕西科技大学学报（自然科学版）2006,24(3)研究了分别以碳纤维和芳纶纤维为增强材料,以丁腈橡胶改性酚醛树脂为基体的湿式摩阻材料的基本成型工艺.为了提高酚醛树脂等填料在材料中的留着率,保证材料的稳定性,采用添加助留剂和增大网目的等方法,并通过考察浆料的动态滤水性、滤液的Zeta电位和浊度等,优化出了以碳纤维为增