汽车动力总成节能环保先进技术分析

目次汽车动力总成节能环保先进技术分析（摘要链接）...........................2基于实测载荷谱的白车身疲劳寿命计算（摘要链接）.........................3概念设计与FE仿真评估在行人腿部保护车身设计中的应用（摘要链接）........4基于分形理论的同步器接触磨损模型（摘要链接）...........................5汽车动力总成隔振难点与被动悬置改进设计（摘要链接）.....................6轻型汽车天然气发动机CA4SH-NE3的开发（摘要链接）.......................7试验模态分析技术在车辆降噪中的应用（摘要链接）.........................8机动车用喇叭声压级测量不确定度分析（摘要链接）.........................9基于CATIA二次开发的仪表盘视野校核（摘要链接）........................10基于体压分布信息的乘客识别系统设计研究（摘要链接）....................11汽车AFS前照灯转角动力学建模及仿真分析（摘要链接）....................12油气弹簧可调阻尼阀系设计及特性试验（摘要链接）........................13新能源汽车的技术专利研究（摘要链接）..................................14全电调节橡胶带式CVT的试验研究（摘要链接）............................15HVAC风道空气泄漏检测方法研究（摘要链接）.............................16汽车后桥半轴用高性能非调质钢的开发及应用研究（摘要链接）..............17锯齿形内齿主动齿轮冷挤压成型技术研究（摘要链接）......................18《汽车技术》杂志2009年第5期摘要汽车动力总成节能环保先进技术分析李骏曲卫东高巍（中国第一汽车集团公司技术中心）【摘要】指出，汽车动力总成已由单纯的追求性能发展成为目前面向节能、环保、安全及发展循环经济的国际竞争。分析了中国汽车动力总成节能环保的主要课题，阐述了目前汽车动力总成产品的主要技术，包括汽油直喷技术、汽油增压技术、发动机起停技术、发动机可控配气机构、Downsizing技术、新一代柴油共轨技术、发动机电子控制技术、柴油机后处理技术、多挡自动变速器技术、油电混合动力技术，并剖析了中国第一汽车集团公司的技术对策及产品战略。关键词：汽车动力总成节能环境保护TheAutomobilePowertrainCoreTechnology&FAW’sStrategyforEnvironmentalProtectionandEnergyConservationLiJun,QuWeidong,GaoWei(FAWGroupCorporationR&DCenter)【Abstract】Theautomobilepowertrainhaschangedfromperformancedevelopmenttointernationalcompetitionwhichaimedatenergyconservation,environmentalprotection,safetyanddevelopingcycleeconomy.Inthispaper,themainsubjectsofenergyconservationandenvironmentalprotectionforChineseautomobilepowertrainwereanalyzed,themaintechnologywerediscussed,includinggasolinedirectinjection(GDI),gasolineturbo,enginestart&stop,VTEC,downsizing,newgenerationdieselcommonrail,engineelectroniccontrol,dieselaftertreatment,multi-gearsATandfuel-electrichybrid,finallyFAW’stechnologyandproductstrategywereanalyzed.Keywords:Automobile;Powertrain;Energyconservation;Environmentalprotection《汽车技术》杂志2009年第5期摘要基于实测载荷谱的白车身疲劳寿命计算朱涛宋健李亮（清华大学汽车安全与节能国家重点实验室）【摘要】通过六分力轮测试系统实测了某型乘用车在试车场运行的载荷谱数据，以此作为输入，并综合有限元分析、多体动力学分析和疲劳分析等多种CAE手段，对该乘用车白车身在实测载荷谱作用下的疲劳寿命分布进行了计算分析。同时，给出了符合真实工况的试验与虚拟相结合的白车身一体化疲劳分析流程，该流程同样适用于底盘零部件的疲劳分析。关键词：白车身疲劳寿命道路载荷谱FatigueCalculationofBIWBasedontheMeasuredRoadLoadDataZhuTao,SongJian,LiLiang(StateKeyLaboratoryofAutomotiveSafetyandEnergyConservation,TsinghuaUniversity)【Abstract】Theroadloaddataofacarintheprovinggroundismeasuredbythe6-AxisWheelLoadMeasurementSystem,basedonitandwiththeaidofmanyCAEmethods,includingFEA,MBDanalysisandFatigueanalysis,thefatiguelifedistributionoftheBIWofthiscariscalculatedandanalyzedundersuchmeasuredRLD.Andtheintegratedfatigueanalysisflow,whichcombinedtestingaccordingwithrealconditionandvirtualanalysis,ispresented.Suchflowcanalsobeusedforthefatigueanalysisofthechassisparts.KeyWords:BIW,Fatiguelife,RLD《汽车技术》杂志2009年第5期摘要概念设计与FE仿真评估在行人腿部保护车身设计中的应用苗强1高卫民2王大志2马美林2刘军勇2(1.同济大学;2.上海汽车集团公司技术中心)【摘要】综合运用modeFRONTIER和MADYMO软件，以上海汽车集团公司自主研发车型为研究对象，对腿部碰撞区域的接触刚度进行了优化设计，在满足2003/102/EC第一阶段法规要求的前提下，获得了腿部碰撞区域所需的最小变形空间；结合有限元仿真分析评估该车型的行人腿部保护性能，并对车身设计进行了改进。仿真结果表明，改进后的车身能够满足2003/102/EC第一阶段法规的相关要求。主题词：车身行人腿部碰撞概念设计有限元仿真TheApplicationofConceptDesignandFESimulationAssessmentintheDesignofPedestrianLegProtectionMiaoQiang1,GaoWeimin2,WangDazhi2,MaMeilin2,LiuJunyong2(1.TongjiUniversity;2.SAICTechnicalCenter)【Abstract】BasedonacardevelopedbySAIC,theoptimizationdesignofcontactstiffnessofpedestrianlegimpactareaswascarriedoutwiththesoftwaremodeFRONTIERandMADYMO,andtheminimumdeformationspacerequiredforlegimpactareasundertheprerequisiteofmeetingtherequirementof2003/102/ECDirectivePhaseIwasalsogotten;combinedwithFEsimulationandanalysis,pedestrianlegprotectionperformancewasassessedandthemodifieddesignofcabwascarriedout.Theresultsshowedthatthemodifiedbodycouldmeettherequirementsof2003/102/ECDirectivePhaseI.Keywords:Body,Pedestrianlegimpact,Conceptdesign,FESimulation《汽车技术》杂志2009年第5期摘要基于分形理论的同步器接触磨损模型戴丰鲁统利张建武（上海交通大学）【摘要】基于磨合磨损的分形理论，结合粘着磨损理论和Majumdar-Bhushan分形接触模型，建立了换挡同步器接触磨损的数学模型，研究了AMT、DCT快速平稳换挡过程中换挡力对同步器磨损的影响。仿真结果表明，相对于低挡位，高挡位时同步时间短，所需要的换挡力小，所带来的同步齿环磨损深度率小；适当增大换挡力可缩短磨合时间和同步时间，减少同步器磨损量。主题词：同步器接触磨损换挡力分形理论AModelforSynchronizerContactWearBasedonFractalTheoryDaiFeng,LuTongli,ZhangJianwu(ShanghaiJiaoTongUniversity)【Abstract】Basedonfractaltheoryofbreak-inwear,adhesiveweartheoryandfractalcontactmodelMajumdar-Bhushan,amathematicalmodelofshiftingsynchronizercontactwearwasestablishedinthispaper,andtheinfluenceofshiftingforceonsynchronizerwearintheprocessofquickandsteadyshiftingforAMTandDCTwasalsostudied.Thesimulationresultsshowedthatthesynchronizationtimewasshort;theshiftingforcewassmall,andthewearratioofgearswassmallathighgearsposition;appropriateincreaseofshiftingforcecouldshortenthebreak-inandsynchronizationtime,atthesametimereducewearofsynchronizer.Keywords:synchronizer;contactwear;shiftingforce;fractaltheory《汽车技术》杂志2009年第5期摘要汽车动力总成隔振难点与被动悬置改进设计范让林1吕振华2（1.北京科技大学；2.清华大学）【摘要】简述了发动机导致车内噪声的两种方式，即振动传递方式和辐射方式。基于发动机的激励特点和传递方式论述了发动机对整车振动噪声的影响规律及控制措施。基于动力总成隔振悬置需要满足的诸多冲突因素和约束条件，论述了汽车动力总成隔振设计难点，并阐述了被动式悬置改进技术。主题词：动力总成隔振被动式悬置设计AutomotivePo