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汽车发动机养护新概念——燃油系统保养手册前言随着汽车进入家庭，有车族日益增多，汽车养护也已深入人心。例如对发动机的润滑系统，大家已形成了每隔5000至10000公里定期“换机滤，换机油”的保养习惯。但据我们调查，很多朋友对发动机另一个更重要的系统——燃油系统的保养知识却缺乏了解，同时市场上燃油添加剂品种繁多、良莠不齐，产品功能雷同，定位模糊。如果没有专业知识则难以分辨和正确选用，让朋友们无所适从。为此，我公司编写了这本实用手册，向朋友们介绍汽车燃油系统的有关知识和保养方法，根据我们的研究结果，向大家推荐科学保养燃油系统的新观念，即每隔5000公里至10000公里对发动机燃油系统进行一次自助保养，彻底清洗燃油系统积垢，让您的汽车发动机性能始终保持和接近新车时的顺畅。本公司的“燃油宝”是第五代燃油清净剂——“燃烧室清净剂”，是方便、经济和可靠的燃油系统免拆洗全面养护产品。电喷发动机燃油系统构造示意图电喷发动机喷油嘴和进气阀积碳前后的工作状态进气阀和喷嘴示意图正常状态喷射弥散积碳堵塞喷射流量减少行车30000公里后的旧车检测使用燃油宝前后唐山实验点实样对比加剂前#1喷嘴结焦状况严重加剂后恒威燃油宝，使用二箱汽油后喷嘴结焦状况改善。旧车首次使用清洗型汽油清洁剂后脏污了的汽油过滤器解剖实物，建议立即更新。电喷发动机燃油系统组成和特点燃油系统被比喻为发动机的消化系统，保持燃油系统的畅通是发动机正常工作的必要条件。以电子喷射发动机为例，其燃油系统主要部件包括（参见示意图一）：l燃料箱，滤网和进油管；l燃油泵；l燃油滤清器；l燃油分配器；l喷油嘴；l进气阀和排气阀；l燃烧室（活塞顶、汽缸盖和汽缸体）；当汽车行驶半年或7500公里以上时，燃油滤清器应当定期更换，还应当定期清洗积累在油路、进气阀、喷油嘴和燃烧室的沉积物，以保持发动机清洁。燃油系统沉积物的形成汽车在使用一段时间后，大家会发现，汽车的发动机性能与新车时相比会有所下降，例如发动机怠速不稳定、颤抖并伴随噪音增大、易熄火、加速不灵敏和油耗增加等现象，这些故障大多是因为燃油系统形成的沉积物而引起的。沉积物形成的两个原因：一是汽油本身含有胶质、杂质，再加上运输和储存过程中从外界夹带进来的灰尘、杂质等，日积月累地会在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；二是由于汽油中的烯烃等不稳定组分会在一定温度下，发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。在汽车行驶时，这些粘稠物沉积在喷油嘴、进气阀、燃烧室（汽缸盖和活塞顶）等部位会变成坚硬的积炭，影响发动机的正常工作。在城市拥堵的道路上行驶，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物的危害对于化油器发动机而言，沉积物通常积聚在化油器内，尤其是在油量孔、怠速量孔附近，从而导致发动机怠速不稳、容易熄火和耗油量增大等故障，还会使尾气排放增加。对于电喷发动机而言，1)沉积物通常会堵塞在喷油嘴的针阀、阀孔表面，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，从而使燃油喷射变形并降低了其正常流量，导致动力性能下降；2)积聚在进气阀门的沉积物会使进气阀关闭不严，发动机怠速不稳，常伴随颠簸和颤动等，还使油耗增大和尾气排放增加。燃烧室沉积物通常会积聚在活塞顶和汽缸盖等部位并形成坚硬的积碳。由于积碳的热容量高而且导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油预燃而引起发动机爆震等故障；同时随着积碳的持续积累，会使燃烧室体积减小，发动机的压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤其会使尾气中HC、NOx排放增加，缩短三元催化净化器的寿命。汽油品质对燃油系统的影响由于轿车普遍使用电喷系统，发动机的压缩比较高。为满足高压缩比、让汽油充分燃烧、减少燃烧室积炭和控制爆震等需要，应严格按厂家规定使用合适标号的燃油，否则，错误使用燃油会使发动机迅速损坏。燃油标号选用的一般规则为：压缩比在7.0-8.0的汽油机应使用不低于90号的汽油；压缩比在8.0-9.0的汽油机应使用不低于93号的汽油；压缩比在10.0以上的汽油机应使用97号以上的汽油。汽油中的烯烃是燃油系统生成胶质物和积碳的最重要原因，降低其烯烃含量是汽油清洁化的重要途径。2003年7月1日执行的新国标虽然已经将烯烃含量从原来的40%降低到了35%，汽油品质有了新的提高，但依然存在很大的问题。我国汽油品质和国外的比较从下表中可以看出，我国的汽油质量与国外相比存在着很大的差距，其中烯烃含量比美国高出两倍多，比欧盟高出近一倍。因此，在我国现有的汽油品质下，正确地使用汽油清净剂对汽车燃油系统进行养护就更加必要。在汽油新国标的制定过程中，有关专家也提议应该在汽油中添加有效的清净剂，以提高汽油的清净性能。项目中国标准美国标准欧盟标准苯（%）0.61.01.0芳烃（%）402535烯烃（%）351018燃油系统养护在我国的发展燃油系统不清洁，会造成油路不通畅甚至堵塞、进气阀门关闭不严、喷油雾化不良、供油量不足、供油压力过低等一系列故障，直接影响发动机的正常工作。我国汽车修理行业对燃油系统的养护和清洗经历了如下发展阶段：l手工拆卸和清洗阶段：在化油器发动机时代，由于汽油泵和化油器可靠性比较高，一般不易出现故障。只是在长期使用后，滤网、油道和部分连接部分会发生脏污现象。因此，通常只是结合汽车日常保养和维护工作，对它们进行一般性的清洁、检查，当积碳严重时，才会将化油器总成拆卸后进行清洗。l机械式免拆清洗阶段：随着电喷发动机汽车的普及，汽车行驶7500公里后，燃油系统沉积物可能堵塞油路、粘结在喷油嘴上影响燃油雾化、粘结在进气阀表面而使其关闭不严等导致发动机故障。但因电子喷射系统精密度高，不宜随意拆卸和清洗，汽修厂家相继从国外引进了发动机免拆清洗机，能在30分钟内清洗喷油嘴。但却不能清除油路的沉积物和进气阀的积碳。燃油系统养护在我国的发展（续）l在行驶过程中使用保洁型清净剂：由于每次只有30分钟作用时间，免拆清洗机功能有限。虽然能清除喷油嘴的沉积物，但对进气阀的积碳没什么作用。这样又出现了目前市场上最多的保洁型清净剂，即每次在加油时将剂加入油箱中，能在汽车行进过程中清除油路杂质、清洗喷油嘴沉积物并且能够减缓和抑制进气阀积碳的形成，但仍不能清洗进气阀积碳和燃烧室积碳。目前，这类保洁型清净剂正在转向由加油站直接加到油库中的方式。l第五代燃烧室清洗剂：大多数保洁型的汽油清净剂受加入浓度的限制(几百个PPM)，况且必须每箱油中都要加剂才能保持有效，但它只能抑制进气阀和燃烧室的积碳形成速度，不能从根本上清除积碳，尤其是燃烧室积碳。恒威燃油宝的加剂量可高达3500PPM，且不必每箱油都加，而是每隔10箱油左右（或5000公里）加一次就可以保证其能够彻底清洗进气阀积碳，还能清除燃烧室50%以上的积碳，长期使用能全面养护燃油系统。如配合使用已经加有保洁型清净剂的汽油，可以每隔20箱油（或10000公里）使用一次，其效果会更佳，让您的汽车发动机始终保持如同新车时的洁净、顺畅。燃油品质的改善途径随着汽车发动机技术的不断进步，燃油技术也在不断的发展之中。车用汽油的无铅化是向清洁化方向迈出的重要一步，但为此，人们调整了车用汽油的组成，增加了汽油中高辛烷值组分的苯、芳烃、烯烃等的含量。而这些组分在车用汽油中含量的加大，又促使了汽车燃油系统中沉积物的增加。改变炼油工艺降低烯烃含量以及进一步降低芳烃含量，是改善汽油品质的根本途径。但这需要不断的投入和技术改造，给现有的炼油厂带来了新的课题，就目前中国现状，只能分阶段、分步骤地进行。由于环境保护的需要，以及为保持发动机工作状态良好，就要求更高品质的清净燃油，这样采用燃油添加剂成为改善和提高汽油品质的另一个简便的途径。燃油添加剂的种类繁多，例如燃烧改进剂、汽油增标剂、汽油清净剂（保洁型、清洗型汽油清净剂）等。在目前，提高汽油清洁性能最简便、经济和有效的方法就是采用汽油清净剂，本公司的产品正顺应了这种需求。汽油清净剂的概念和作用机理汽油清净剂是指专门添加到基础汽油中用以抑制或消除发动机燃油系统沉积物的一种多效复合添加剂，能使发动机长时间保持技术状况完好，即燃油畅通、进气阀清洁、关闭严密、燃烧室干净，使汽车的经济性、动力性、排放性达到最佳。汽油清净剂通常包含如下组分：清净分散剂、抗氧化防胶剂、金属钝化剂、破乳剂和腐蚀抑制剂等等，具有清洗、保洁、抗氧、破乳和防锈等多种功能。目前市场上出售的产品，通常以清净分散剂作为主剂，主要对燃油系统有保洁功能。清净分散剂的化合物在分子两端各含有油性基团和极性基团，一是防止燃料生成胶质；二是在发动机油路的金属表面形成一层分子保护膜，防止沉积物在金属表面聚集，起到保持清洁的作用；三是将已形成的沉积物的微小颗粒包围起来，形成油溶性胶束，分散到油中，随油燃烧，达到清洗的目的。汽油清净剂的使用效果汽油清净剂可以改善燃料的燃烧过程，提高燃烧效率，减少燃料的损耗并降低尾气排放中的污染物含量；汽油清净剂能够吸咐在胶质物上，将其分散成细小的颗粒，从而可防止其积聚生成沉淀和沉积在金属表面，并随着燃油喷射后燃烧，消除由此而引起的汽车怠速不稳、加速不畅、耗油增大等现象清洗喷油嘴沉积物，能消除由于堵塞引起的供油不畅，恢复发动机原有动力性能。清洗进气阀沉积物，能消除由此引起的阀门密封不严、汽缸工作压力下降、燃烧不完全和爆震等故障；加入汽油清净剂后，可使发动机长期处于最佳工作状态，保证发动机以低能耗、低排放状态工作，减少汽车维护保养费用，延长发动机的使用寿命。汽油清净剂的更新换代化油器发动机时代。化油器的工作温度约40-60°C，汽油中的烯烃等不饱和化合物，在铁质材料的催化下很容易氧化聚合而形成胶质，这些胶质大部分集中在节气阀叶片下端的金属壁上，容易堵塞怠速量孔。第一代汽油清净剂是指解决化油器积炭的清净剂。对于电喷发动机，由于供油与点火过程由计算机精确控制，而且非常精密，其性能很容易受到微量沉积物的巨大影响。研究人员于20世纪80年代中期针对电喷发动机燃油系统特点，推出了可以防止喷嘴堵塞的第二代清净剂。1984年研究人员又发现了进气阀堵塞的问题，其副作用比喷油嘴堵塞的影响更严重，随后推出了保持进气阀清洁的第三代清净剂和抑制燃烧室积碳的第四代清净剂。本公司在2001年始推出的燃油宝是能清洗燃烧室积碳的第五代清洗型汽油清净剂，采用最新的清净剂主剂为原料，按照中国油品的质量现状而制备的、针对不同地区设计个性化的产品。汽油清净剂的更新换代（续）至今，汽油清净剂已经发展到第五代，不但可以全面清洗燃油系统，甚至能清除最顽固的燃烧室积碳。汽油清净剂清洁发动机燃油系统部位的沉积物化油器喷油嘴进气阀抑制燃烧室清洗燃烧室第一代★第二代★★第三代★★★第四代★★★★第五代★★★★★汽油清净剂在国际上的使用现状汽油清净剂在欧、美等发达国家早已普遍使用。虽然欧、美国家的汽油品质远比我国好得多，但美国环保局仍规定，在美国禁止任何炼油厂和分销商向最终消费者销售不含清净剂的汽油。欧洲和亚洲的日本、韩国等也先后制定了有关政策法规，要求车用汽油的分销商在终端销售车用无铅汽油中必须含有汽油清净剂，以维护消费者的权益并减少尾气排放。据估计，目前全世界年消费汽油清净剂总量约40万吨。其中，美国的年销量已超过22万吨。在德国，几乎所有的汽油都添加汽油清净剂。在德国以外的其他欧洲国家也有70%-80%的汽油添加汽油清净剂。我国正在制定汽油清净剂的相关标准和法规，并且一些地方政府已经相继开始实施添加汽油清净剂的地方法规，本公司的汽油清净剂（第四代）也相继得到中石油、四川省等机构和政府的认证。汽油清净剂汽油清净剂是第四代汽油清净剂（保洁型KeepClean），具有助燃性、分散性和清洁性的特点，长期使用可以清洗汽车油路、喷油嘴的沉积物，能减少进气阀的积碳，抑制燃烧室积碳。根据不同地区汽油品质，公司技术服务部将通过实验结果，实现个性化服务，向客户推荐最佳加入量等，保证客户可以得到性能价格比最佳配置。普遍而言，添加330PPM左右能使进气阀沉积物减少60%以上，添加40