汽车发动机原理

汽车发动机原理汽车发动机基本结构进气管进气门排气门火花塞化油器活塞活塞销连杆曲轴飞轮汽缸盖汽缸油底壳曲轴箱单缸四冲程汽油发动机基本结构四冲程发动机的原理进气门排气门汽缸活塞连杆曲轴曲轴中心上止点下止点活塞行程1、上止点——活塞顶部离曲轴中心最远位置。2、下止点——活塞顶部离曲轴中心最近位置。3、活塞行程S——活塞在气缸内由一个止点移到另一个止点间的距离；曲轴每转半周（180度），相当于一个活塞行程，亦称冲程，以S表示。4、工作容积Vh——活塞在气缸内由上止点移到下止点时，所让出来的空间，即称为气缸的工作容积，以Vh表示。四冲程发动机的原理iSDVh321045、压缩容积Vc——当活塞在气缸内位于上止点时，在活塞顶上的全部空间，称为压缩容积或称燃烧室容积，以Vc表示。6、气缸总容积Va——活塞在下止点时，在活塞顶上的全部容积，也就是压缩容积（Vc）和工作容积（Vh）的总和，以Va表示。7、发动机排量Vπ——多缸发动机全部气缸的工作容积的总和，称为发动机的排量，单位为L,以Vπ表示。8、压缩比ε——气缸总容积与压缩容积的比值，称为压缩比，以ε表示。四冲程发动机的原理VVVhachcchcaVVVVVVV11、机体组：汽缸盖、汽缸体、油底壳2、曲柄两机构：活塞、连杆总成、曲轴、飞轮3、配气机构：进气门、排气门、液力挺杆总成、凸轮轴、凸轮正时齿轮等4、燃料供给系：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、空气滤清器、化油器、进气支管等5、点火系：蓄电池、发电机、分电器、点火开关、点火线圈、火花塞6、冷却系：水泵、散热器、风扇、节温器、水温表以及气缸体和气缸盖里铸造而成的冷却水套等组成7、润滑系：油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润滑油道及油管、油温与油压传感器、油温与油压表、油标尺等8、起动系：起动机、冷起动加热器及其附属装置汽油机基本组成汽车发动机总体构造活塞飞轮连杆总成曲轴主轴承曲轴火花塞曲轴正时齿轮正时带传动机构凸轮轴油底壳汽缸盖汽缸体进气门排气门四冲程汽油发动机的工作原理作工冲程排气冲程活塞由上止点向下止点移动，即曲轴由00沿顺时针方向转到1800。此时，进气门开启，排气门关闭。活塞由下止点向上止点移动，即曲轴由1800转到3600，进、排气门都关闭。进气冲程压缩冲程作功冲程（燃烧和膨胀）。进、排气门关闭。排气冲程。曲轴由5400旋转到7200。活塞由下止点向上止点移动。发动机主要性能指标一、动力性指标：1、有效扭矩Me：曲轴输出端所测得的扭矩就发动机的有效扭矩Me，其单位为N·m。2、有效功率Ne：有效功率就是由发动机曲输出端输出到车辆传动系统的功率。根据我国国家标准（GB1105—74）规定，发动机根据不同用途可以采用四种不同的标定功率的方法：15min功率；1h功率；12h功率；24h功率（又称持续功率）9550106023nMnMNeee发动机主要性能指标3、平均有效压力Pe：平均有效压力是一个假想的压力，在此压力作用下，活塞在一个行程中所作的功，等于一个工作循环的有效功。也是单位气缸工作容积在一个工作循环中所作的有效功。二、经济性指标：发动机在单位时间内发出单位功率所消耗的燃料量——燃油消耗率（g/kW·h)。它是是评定发动机经济性能最有效的指标。kWniVpNhee31030kPaiVNphnee31020汽车发动机分类1、根据活塞的运动方式划分：往复活塞式发动机；旋转活塞式发动机2、按完成一个工作循环所需要的行程数划分：四行程发动机；二行程发动机3、按所使用的燃料划分：化油器式汽油发动机；压燃式柴油发动机，其中包括多种燃料的发动机4、按配气机构布置型式划分：顶置式配气机构发动机；侧置式配气机构发动机5、按冷却方式划分：水液冷却发动机；空气冷却发动机6、按气缸数划分：单缸、双缸、三缸、四缸、六缸、八缸等多缸发动机7、按曲轴连杆轴颈的排列划分：左式和右式两种发动机8、按气缸排列布置划分：立式、卧式及V式发动机9、按进气时是否增压划分：增压式或非增压式发动机，以及两种形式都采用的复合式发动机汽车发动机编号：发动机型号由下列四部分内容组成：首部系列符号换代标志符号中部缸数符号缸径符号（以气缸直径的mm表示）冲程符号（E表示二冲程，四冲程不标号气缸排列形式符号符号无符号VP含义直列及单缸卧式V形平卧形后部结构特征符号符号无符号FNSDZZ结构特征增压水冷风冷凝气冷却十字头式可倒转（直接换向）用途特征符号符号无符号TMGJQDC1C船用主机、右机基本型船用主机、左机基本型发电机组车用工程机械摩托车拖拉机通用型用途铁路机车尾部区分符号产品特征号由气缸符号、冲程符号、气缸排列形式符号及缸径符号组成结构特征和用途符号分区符号