汽车发动机增压

汽车构造汽车发动机增压汽车发动机增压•增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一项技术。由于进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压第一节概述增压：涡轮增压、机械增压、气波增压增压的装置：增压器增压器：机械增压器、涡轮增压器、气波增压器。机械增压器（Supercharger）由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。汽车发动机增压涡轮增压器（Turbocharger）由涡轮机和压气机构成。将发动机排出的废气引入涡轮机，利用废气所包含的能量推动涡轮机叶轮旋转，并带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸。汽车发动机增压气波增压器一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。汽车发动机增压第二节机械增压一、机械增压系统机械增压器6为罗茨式压气机，由曲轴带轮12经传动带和电磁离合器带轮11驱动增压器6工作。空气经增压器增压后再经中冷器7降温，然后进入气缸。汽车发动机增压汽车发动机增压二、机械增压器类型：罗茨式(Roots)、双螺旋式和离心式区别：将空气吸入发动机进气歧管的方式不同汽车发动机增压汽车发动机增压（1）工作原理：当啮合凸缘旋转时，空气会被吸入凸缘之间的气槽中，然后在进气口和排气口之间传送。大量的空气将进入进气歧管，并“累积”起来产生正压力。1.罗茨式(Roots)汽车发动机增压直线型螺旋型汽车发动机增压当转子旋转时，空气从压气机入口吸入，在转子叶片的推动下空气被加速，然后从压气机出口压出。出口与进口的压力比可达1.8。汽车发动机增压（2）电磁离合器工作原理：接通电源，电磁线圈通电，主动板吸引从动摩擦片，使离合器处于接合状态，增压器工作。切断电源，电磁线圈断电，主动板与从动摩擦片分开，增压器停止转动。汽车发动机增压2.双螺旋式机械增压器一组涡轮传动的啮合凸缘转子集中起来吸入空气。转子具有锥度，随着空气从进气口流向排气口，气穴会变小。随着气穴的收缩，空气便被压入到更小的空间。汽车发动机增压3.离心式机械增压器利用叶轮（一种类似于转子的装置）提供动力，将空气高速吸入狭小的压缩机壳体。汽车发动机增压第三节涡轮增压汽车发动机增压一、涡轮增压系统1.单涡轮增压汽车发动机增压2.双涡轮增压汽车发动机增压二、涡轮增压器的结构及工作原理组成：离心式压气机、径流式涡轮机、中间体汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压1.离心式压气机组成：进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳当压气机旋转时，空气经进气道进入压气机叶轮，并在离心力的作用下沿着压气机叶片之间形成的流道，从叶轮中心流向叶轮的周边。空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。扩压管为渐扩形流道，空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。汽车发动机增压汽车发动机增压2.径流式涡轮机组成:蜗壳、喷管、叶轮和出气道蜗壳的进口与发动机排气管相连，发动机排气经蜗壳引导进入叶片式喷管。喷管是由相邻叶片构成的渐缩形流道。排气流过喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能。由喷管流出的高速气流冲击叶轮，并在叶片所形成的流道中继续膨胀作功，推动叶轮旋转。汽车发动机增压3.转子组成：涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套等零件安装在增压器轴上，构成涡轮增压器转子。汽车发动机增压4.增压器轴承汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压三、增压压力的调节汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压汽车发动机增压四、中冷器汽车发动机增压五、涡轮增压器的润滑及冷却汽车发动机增压小结发动机增压机械增压涡轮增压气波增压罗茨增压器双螺旋式机械增压器离心式机械增压器ThankYou!