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汽车发动机大修的检验与工艺编制学科、专业：正林进口汽车修理厂本科生姓名：指导教师姓名：指导教师职称：学号：摘要：发动机大修是指恢复性修理,即恢复发动机的原厂出厂的新机标准.再现代社会由于汽车数量和品牌的增多，汽车修理显得尤为重要，本文将从汽车大修的标准.为何要做发动机大修？怎样做好大修（总流程）？怎样做好检验？汽车发动机大修竣工技术条件.汽车发动机系统的维修养护等六个方面阐述。（附录：汽车大修检验但）关键词：汽车发动机大修大修标准维修流程汽车维修检验大修竣工技术维修养护正文：汽车大修的标准冷车起动在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s检视起动超过三次或多于5s均为不合格热车起动在发动机正常工作温度下5s内能起动检视不符合要求为不合格真空度真空度数值汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）不符合要求为不合格真空度波动范围发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准）不符合要求为不合格气缸压力压力数值气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量不符合要求为不合格发动机运转情况怠速发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量不符合要求为不合格改变转速发动机发言烃转速时应过渡圆滑用发动机转速表检查不符合要求为不合格加速或减速发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象检视不符合要求为不合格异响发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声检视或用发动机异响分析仪检查不符合要求为不合格功率发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机（仪）按有关规定测量不符合要求为不合格扭矩发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查不符合要求为不合格燃料消耗率发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计、测功机按有关规定测量不符合要求为不合格排放汽油机排放应符合GB14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定机油压力发动机油压力应符合原设计规定用机油表进行运转试验不符合要求为不合格水温、油温发动机水温、油温应符合原设计规定用水温表、油温表进行试验不符合要求为不合格润滑油发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定检视或用润滑油质分析仪检查不符合要求为不合格四漏情况发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定检视不符合要求为不合格停机装置发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象检视不符合要求为不合格限速装置柴油发动机停机装置应灵活有效检视不符合要求为不合格涂漆发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象检视不符合要求为不合格第一步：为何要做发动机大修？1、技术原因1）动力性下降：①起步、爬坡和超车无力。②排气管冒黑烟或蓝烟。2）机油压力降低：低于原厂标准。3）气缸压力降低：低于原厂标准的30%。4）进气歧管真空度降低：怠速时低于57KPa。5）燃油、机油消耗量增加：6）热车起动困难：水温60～70℃发动机起动困难7）异响明显：如活塞敲缸响、大、小瓦响等。2、非技术原因:例如：事故原因、经济原因、车主要求等。第二步：怎样做好大修？总流程：接单、检查→吊卸发动机→清洗发动机→解体、检测→修理、配件→装配、调试→自检、总检→美容、交车1、接单、依单检查1）询问背景：向车主或司机或接车人尽能详细地询问发动机要大修的背景资料。2）试车检查：起动发动机试车检查。2、吊卸发动机1）拆卸附件：线路、管路，发电机、压缩机等。2）拆卸发动机：用液压吊机或龙门吊将发动机从发动机室吊下来。3、内、外清洗发动机1）外部清洗：清洗发动机外表的尘土、油泥等。2）内部清洗：在解体时进行（详见第四步）。4、解体、检测和定修1）解体：讲究解体顺序、善于做记号。2）检测：边解体、边检测、边记录、边分析。3）定修：确定哪些零部件要更换，哪些要外协加工，哪些自已可以修理。写出书面的修理方案。5、配件、外协和修理、1）请购配件：填报请购单，提供旧件作为样板。2）外协加工：如镗缸磨轴，镶配气门座圈，修磨气缸体平面等（本厂有机加的自己加工）。3）自我修理：铰削、研磨气门，攻丝套丝等。6．装配、调试1）收件：对修理完工件、外协完工件、采购的配件进行质量检验。检验不合格的不能装配。2）装配：边装配、边检验、边调试。3）热磨：2～4小时（有条件的可冷机磨合）。4）吊装：将发动机安装到发动机室，装好附件，进行相应的调试。7、自检、总检1）自检：对竣修的发动机，要按发动机大修竣修检验标准进行自检。如不合格要进行返工，直至合格。2）总检：只有自检合格方可总检，只有总检合格方可交车。8、美容、交车：对总检合格的车辆进行美容、交车处理。第三步：怎样做好检验？检验总流程：合格静态检验→→→→→→→→→→动态检验→→→→→→→→→交车↑↓↑↓↑↓不合格↑↓←←←←←←←←←←←←←←返工1、静态检验1）“装配”检查：紧固、管路、电路等。2）“补加”检查：燃油、机油、冷却水等。3）“气压”检查：①气缸压力：符合原厂标准，各缸压力差不其平均值的３％～５％。②进气歧管真空度：怠速时节气门后方的真空度为57～70KPa。2、动态检验（重点）1）起动性能检查：汽油机在气温3℃以上，柴油机在气温5℃以上时，要求3次（每次5秒钟）内能顺利起动。2）怠速性能检查：转速符合原厂标准，运转平稳、不发抖、不游车、不熄火。3）异响检查：除轻微的气门脚响、正时齿轮响之外，不允许其它的异响存在。5）加速性检查：过渡好，不发闷、不放炮、不回火、不发抖、不熄火。6）“温度”检查：86℃（80℃～90℃）。7）“四漏”检查：不漏油、不漏水、不漏气、不漏电。8）废气检查：符合国家标准要求（国Ⅲ以上）或国际标准要求（欧Ⅲ以上）。说明：第一、二步检验合格的直接进入第“5”步，不合格的进入第“3”步。3、返工：检验不合格的退回返工。4、交检：对返工项目进行检验。5、交车：检验合格的可办理交车手续（美容、结算、相关说明）。汽车发动机大修竣工技术条件汽车发动机大修竣工技术条件本标准适用于国产往复活塞式汽车发动机(汽油机、柴油机)。同类型的进口汽车发动机参照执行。1技术要求1.1装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。1.2发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配,并装备齐全。1.3装配后的发动机,应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合,拆检和清洗。1.4发动机在正常工作温度下,5秒钟内能起动。柴油机在环境温度不低于5℃,汽油机在环境温度不低于一5℃时,起动顺利。1.5发动机怠速运转稳定,其转速应符合原设计规定。注:原设计是指汽车制造厂或经规定程序批准的改造、改装的技术文件(下同〉。1.6四行程汽油机转速在500-600r/min时,以海平面为准,进气歧管真空度应在430-530mmHg范围内。其波动范围,六缸汽油机一般不超过25mmHg,四缸汽油机一般不超过38mmHg。1.7发动机在各种转速下运转稳定,在正常工况下,不得有过热现象。改变转速时,应过渡圆滑。突然加速或减速时,不得有突爆声,化油器不得回火,消声器不得有放炮声。1.8在规定转速下,机油压力应符合原设计规定。1.9气缸压缩压力应符合原设计规定,各缸压缩压力差,汽油机应不超过各缸平均压力的8%,柴油机应不超过10%。注:上述1.5-1.9条,水冷式发动机应在水温为75-85℃,风冷式发动机应在油温为80-90℃时进行测试。1.10发动机起动运转稳定后,只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声,不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。1.11发动机最大功率和最大扭矩均不得低于原设计标定值的90%。1.12发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。1.13发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象,但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。1.14发动机排放限值应符合国家有关规定。1.15发动机应按原设计规定加装限速片,或对限速装置作相应的调整,并加铅封。1.16发动机外表应按规定涂漆,涂层应牢固,不得有起泡、剥落和漏涂现象。1.17发动机应按规定加注润滑剂。1.18其他有关要求应符合原设计规定。2检验规则2.1承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗率进行测试,并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。2.2检验合格的发动机,应签发合同证并提供必要的技术资料。3保用条件承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证,质量保证期自出厂之日起,不少于三个月或行驶里程不少于10000km。在送修单位严格执行走合期的规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内出现的修理质量问题,承修单位应负责包修。4包装4.1发动机包装前应放掉润滑油和冷却水,并堵封好外露通孔,技术资料应齐全。包装牢固,防潮防锈良好。4.2包装箱外应标明:承修单位名称,产品名称、型号,收货单位名称及地址,体积,毛重,放置方向,出厂日期等汽车发动机系统的维修养护清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。?触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。?触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。汽车发动机50万km无大修解秘俗话说：一母生九子，九子各不同。但对于某一特定品牌的轿车来说，由于使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的差异，到底是什么原因造成的呢？汽车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养，这些因素直接决定了发动机的大修里程。以下谈几点汽车正确的使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。1.重视新车的走合期在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内必须注意。(1)严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长时间高速行驶。(2)禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。(3)发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳起步。(4)不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路面匀速行驶，走合效果最佳。(5)注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。(6)走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。2.坚持先暖车、后起步一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然