汽车发动机总体拆装

汽车发动机总体拆装按照从感性到理性的认识规律，我们先进行发动机拆装。0.1.1拆装时的安全注意事项1.学习实验室工作规则，树立安全第一的理念，避免产生人身和设备事故。2.按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的运动鞋。3.保持工作场地的清洁，避免润滑油溅洒在地面上，拆装工具和零部件放在专用盆器里。下班前要全面清理清洁场地和工具，关闭油、水、电开关。4.搬运发动机等重物应戴手套，采用专用设备进行。发动机拆装时应放置平稳，以防倾倒伤人。5.注意用电、用油安全，禁止在拆装场地抽烟。6.正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，避免用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。0.1.2及常用拆装工具的使用1.普通扳手普通扳手常见的有呆扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、内六角扳手和扭力扳手等。(1)呆扳手呆扳手也叫开口扳手（图0-1）。按其开口的宽度S大小分有8～10、12～14、17～19（mm）等规格，通常以成套装备，有8件一套、10件一套等。国外有些呆扳手采用英制单位，适用于英制螺钉拆卸。使用时应根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应开口尺寸的呆扳手。为了防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，如图0-2所示顺时针板动呆扳手为正确，逆时针使用为错误。（2）梅花扳手（图0-3）梅花扳手两端内孔为正六边形，按其闭口尺寸S大小分有8～10、12～14、17～19（mm）等。通常是成套装备，有8件一套，10件一套等。使用时根据螺钉或螺母的尺寸，选择相应闭口尺寸的梅花扳手。与开口扳手相比，由图0-1呆板手图0-2呆板手使用22于梅花扳手扳动30º后，即可换位再套，适于狭窄场合下操作，而且强度高，使用时不易滑脱，应优先选用。为方便操作，有的板手一头是开口板手，另外一头是梅花板手（图0-4），被称为两用扳手。（3）套筒扳手（图0-5）套筒扳手的内孔形状与梅花扳手相同，也是正六边形，按其闭口尺寸大小也分有8、10、12、14、17、19（mm）等规格，通常也是成套装备，并且配有手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，以方便操作和提高效率。套筒扳手适用于拆装位置狭窄或需要一定转矩的螺栓或螺母。比梅花板手更具方便快捷特点，应优先考虑使用。还有一些专用的T形套筒扳手（图0-6），更方便拆装，应更加优先考虑选用。（4）活扳手（图0-7）活扳手也称活动扳手，其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，其规格是以最大开口宽度×扳手长度（mm）来表示。活扳手操作起来不太方便，需旋图0-3梅花板手图0-4两用板手图0-5套筒板手0-快速摇柄2-万向接头3-套筒头4-滑头手柄5-旋具接头6-短接杆7-长接杆8-棘轮手柄9-直接管图0-6T形套筒板手图0-7活板手33转蜗杆才能使活动板口张开及缩小，而且容易从螺钉上滑移，应尽量少用，仅在缺少相应其它扳手（如英制板手）时使用。使用时也应注意使拉力作用在开口较厚的一边（图0-8）。（5）扭力扳手（图0-9）扭力扳手与套筒板手中的套筒头配合使用，可以直接读出所施转矩的大小，适用于发动机连杆螺母、缸盖螺钉、曲轴主轴承紧固螺钉、飞轮螺钉等重要螺钉的紧固上。扭力扳手常用的形式有刻度盘式和预置式，其规格是以最大可测转矩来划分，如预置扭力扳手有20、100、250、300、760、2000N•m等种。（6）内六角扳手（图0-10）内六角扳手用来拆装内六角螺栓（螺塞），以六角形对边尺寸S表示，有3～27mm尺寸13种。2.螺丝旋具螺丝旋具又称螺丝刀、起子、改锥，用来拆装小螺钉，分一字槽和十字槽两种。螺丝旋具由手柄、刀体和刃口组成（图0-11），其规格以刀体部分的长度来表示。常用的规格有100mm、150mm、200mm和300mm等几种。使用时应根据螺钉沟槽的形状和宽度选用相应的规格。旋松螺钉时，除施加旋转力矩外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件。图0-8活板手使用a.刻度盘式b.预置扭力扳手图0-9扭力板手图0-10内六角扳手图0-11螺丝旋具0-手柄2-刀体3-刃口443.手锤手锤有多种形式（图0-12），一端平面略有弧形的是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.5～0.75kg最为常用。使用手锤时，首先要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固,以防止手锤脱出伤人。握锤应是握住锤把后部（图0-13）；挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥锤是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。4.手钳常见的手钳有钢丝钳、尖嘴钳、鲤鱼钳和卡簧钳等。（1）钢丝钳（图0-14）按其钳长分150mm、175mm、200mm三种。钢丝钳主要用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝。（2）鲤鱼钳（图0-15）鲤鱼钳作用与钢丝钳相同，其中部凹口粗长，便于夹持圆柱形零件，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，可以方便地改变钳口大小，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修中使用较多的手钳。规格以钳长来表示，一般有165mm、200mm两种。（3）尖嘴钳（图0-16）尖嘴钳因其头部细长而得名，能在较图0-12手锤图0-13手锤正确使用图0-14钢丝钳图0-15鲤鱼钳图0-16尖嘴钳55小的空间使用，其刃口也能剪切细小金属丝，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂，规格以钳长来表示，汽车拆装常用的是160mm。注意：使用上述手钳时，应注意不要用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接件，以免损坏螺母或螺栓。（4）挡圈钳挡圈钳也称卡簧钳，有多种结构形式（图0-17）,用于拆装发动机中的各种卡簧（挡圈）。使用时根据卡簧（挡圈）结构形式，选择相应的挡圈钳。5.顶拔器顶拔器也叫拉器，用来拆卸配合较紧的轴承、齿轮等零部件，它由拉爪、座架、丝杆和手柄等组成（图0-18）。顶拔器使用时，根据轴端与被拉工件的距离转动顶拨器的丝杆，至丝杆顶端顶住轴端，拉爪钩住工件的边缘，然后慢慢转动丝杆将工件拉出。顶拨工件时，其中心线应与被拉工件轴线保持同轴，以免损坏顶拨器。0.1.3发动机拆装下面以上海大众桑塔纳2000GSi轿车的4缸发动机为例，介绍发动机拆装过程。图0-17挡圈钳图0-18顶拔器661.发动机外部零部件拆卸（见图0-19）（1）旋松发电机11的固定螺钉，拆卸发电机。（2）旋松曲轴带轮5的固定螺钉，拆卸曲轴带轮。（3）抽出油尺13。（4）拆卸点火线圈组件及其外部连线。（5）拆卸燃油分配管14的各连接油管及其固定螺钉，拆卸燃油分配管和喷油器。（6）旋松进气支管12的固定螺钉，拆卸进气支管，取下进气支管垫片。（7）旋松排气支管的固定螺钉，拆卸排气支管，取下排气支管垫片。（8）用专用工具拆卸机油滤清器。（9）拆卸发动机外部各进出水连接管。2.配气机构传动组件拆卸（1）旋松正时齿形带护罩1（图0-19）的固定螺钉，拆卸正时齿形带护罩，观察凸轮轴正时齿轮带轮17（图0-20）的记号，以备以后正确安装。图0-19桑塔纳2000GSi发动机0-正时齿形带护罩2-空调压缩机3-空调压缩机带轮4-多楔带5-曲轴带轮6-张紧轮7-发电机带轮8-导向轮9-动力转向油泵10-动力转向泵带轮10-发电机12-进气支管13-油尺14-燃油分配管15-气缸罩77（2）旋松气缸罩盖15（图0-19）的固定螺钉，拆卸气缸罩盖。（3）用专用工具旋转张紧轮2（图0-21），拆卸发动机的正时齿形带4。（4）拆卸曲轴齿形带轮5、曲轴链轮、水泵齿轮带轮3、张紧轮2和凸轮轴正时齿形带轮1，拆下齿形皮带后防护罩。（5）旋松凸轮轴2的轴承座盖1（图0-22）的固定螺钉，拆卸凸轮轴轴承座盖，取下凸轮轴和气门挺柱3。图0-20桑塔纳2000GSi轿车发动机剖视图16-正时齿形带17-凸轮轴正时齿形带轮18-水泵齿形带轮19-曲轴正时齿形带轮20-机油泵链条20-机油泵22-曲轴23-水泵24-活塞25-排气门26-进气门27-气缸体28-气缸盖29-挺柱30-凸轮轴30-喷油器32-机油滤清器33-限压阀34-连杆35-油底壳883.机体组件拆卸（1）按图0-23数字所示的顺序从外到内拆下气缸盖28的固定螺钉，抬下气缸盖。（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。（3）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。（5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵21（图0-20）。4.气门组件的拆卸（1）取下挺杆体，按顺序放好。（2）如图0-24所示，用专用工具将气门弹簧座压下，取下气门锁片，拆出气门弹簧。（3）取下气门弹簧座、气门弹簧、气门油封和气门，并按顺序放好，不可混乱。5.发动机活塞连杆组拆卸（图0-20）（1）转动曲轴22，使发动机1、4缸活塞处于下止点。（2）分别拆卸1、4缸的连杆紧固螺母，取下连杆轴承盖。注意：连杆轴承盖与连杆体侧面有配对标记（图0-25），应配对放好，各缸连杆也应按顺序放好。图0-23气缸盖螺钉拆卸顺序图0-24用专用工具拆卸气门图0-21配气齿轮组件0-凸轮轴正时齿形带轮2-张紧轮3-水泵齿轮带轮4-正时齿形带5-曲轴齿形带轮图0-22凸轮轴与气门组件0-凸轮轴轴承盖2-凸轮轴3-气门挺柱4-气门99（3）用橡胶锤或手锤木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向（图0-26）。（4）将连杆轴承盖、连杆螺栓、螺母按原位置装回，不同缸的连杆也不能互相调换。（5）同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。（6）采用专用的活塞环装卸钳拆装各缸活塞环（图0-27）。（7）采用卡簧嵌拆卸活塞销卡环（图0-28）。（8）在油压机上进行活塞销的拆卸。如无油压机，也可以将活塞连杆组浸入60℃的热水或机油中加热，然后用专用工具进行拆卸。6.发动机曲轴飞轮组拆卸（1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮（飞轮较重，拆卸时注意安全）。（2）拆卸曲轴前端及后端密封凸缘及油封。（3）按图0-29螺钉序号从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，取下主轴承盖。注意：各缸主轴承盖有装配标记，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。（4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机安装时，应注意如下事项：图0-25连杆标记图0-26活塞标记图0-27拆装活塞环图0-28拆装活塞销卡环1010①安装前应全面清洗发动机零部件，尤其是相互配合的运动件表面应保持清洁，并涂抹润滑油。②安装顺序一般与拆卸顺序相反，由内向外进行。③各配对的零部件不能互相调换,安装方向也应该正确。各零部件相对装配关系应保持正确。④各紧固螺钉应按规定力矩和方法拧紧。7.曲轴飞轮组件安装（1）在发动机机体上安装曲轴主轴瓦和推力轴承，并在轴瓦表面涂抹机油。（2）将曲轴平稳放入主轴瓦上，注意推力轴承不要脱落或阻卡。（3）将主轴瓦装入主轴承盖中，再把主轴承盖固定于发动机机体上，按图0-29相反顺序和要求力矩（桑塔纳2000GSi发动机为65N•m+900）分多次紧固螺钉。装配完毕，用手摇转曲轴，应该感觉轻松自如，无阻卡，否则应检查原因重新安装。（4）安装曲轴前、后油封。（5）安装飞轮部件采用专用工具固定飞轮（如图0-30所示），按要求拧紧飞轮固定螺栓（桑塔纳2000GSi发动机拧紧力矩为60N•m+900。8.活塞连杆组件安装（1）采用专用工具（见图0-27）将活塞环装入活塞环槽内，使各活塞环开口互相错开120°,注意：活塞环有标记面朝向活塞顶。（2）将连杆瓦装入连杆，在连杆瓦表面、曲轴连杆轴颈表面、活塞表面、气缸壁表面涂抹机油。（3）采用专用工具（图0-31）夹紧活塞环，从气缸顶端装入活塞连杆组件，用锤子木柄将活塞组件推入气缸。（4）安装连杆轴承盖，拧紧连杆轴承盖螺母，拧紧力矩为45N•m+900（M9×1螺母）30N•m+900（M8×1螺母），并且每缸的两个螺母应交替拧紧。9.气门组件与配气凸轮轴的安装(1)采用如图0-24的专用工具，将气门、气门弹簧