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1秦皇岛XXXXXXXXXXXX公司运营XX公司二O一二年工作方案及措施2012年，面对严峻的经营形势，我们将认清形势，强化管理，开拓思路，抓管理重过程，努力增收节支，培养节俭意识，通过有效地管理战胜各种困难，力争全面完成公司各项工作任务。一、指导思想。以总公司全年总体工作思路为目标，紧紧围绕强化和完善管理措施为主线，落实经营管理目标制，强化管理和考核，本着谁主管谁负责的工作要求，增强各级管理人员责任心和责任感，注重管理过程和管理实效，努力增收节支和节能降耗，着力提升服务质量、树立公交良好形象，进一步加强和提高企业凝聚力和向心力。二、主要经营管理目标。（一）经营目标：1、运营里程937万公里，力争达到919万公里，较2011年同比下降2%。2、总收入3304万元，力争达到3337万元，较2011年同比增加1%。3、总成本4449万元，力争控制在4405万元，较2011年同比降低1%。4、利润-1255万元，力争实现-1179万元，较2011年同比减亏6%。5、公里收入为3.60元，可控成本为2.75元。（客观因素除外）（二）管理目标：1、安全间隔里程75万公里，力争达到100万公里。2、责任事故发生起数按本年度责任状要求下降20%，安全行车合格率达98%以上。3、安全生产责任事故为零，重特大交通事故为零，一般火灾重伤事故为零，重大刑事案件为零。4、内部员工犯罪率不超过0.5%，员工队伍稳定。5、各运营、服务工作管理目标按2012年目标管理责任状要求基础2上提高1个百分点。6、不发生有责新闻媒体曝光或严重服务纠纷，不发生严重违反票务制度行为。7、创建市级服务品牌2个，争取省级1个。8、不发生因机械原因导致的安全事故、机械事故。9、材料库存储备定额不超11.50万元。10、不发生食物中毒现象，员工就餐满意率达到80%。11、严格控制后勤岗位人员编制，严格控制岗位工资总额，增人不增资，不私自调整管辅岗位。12、力争全面完成2012年责任状中其他工作要求及目标。二、主要工作措施及考核办法。㈠发挥GPS先进性，强化运营管理，努力增收降耗。1、充分利用GPS管理系统先进性，做好运营车辆行车秩序的指挥调度，及时发现解决运营中发生的各种问题，努力保持班正点准的良好运营行车秩序，最大限度地提高行车质量。通过GPS管理，每天掌握分析各线路统计数据变化情况，在车辆投入、产出、成本控制上，严格进行科学有效地管理。为确保运营高峰趟次，我们对各运营线路的早高峰趟次执行率进行严格考核，利用GPS管理系统对早晚高峰做好监管，各线路如出现缺车少趟现象，少发趟次及原因必须及时汇报到总公司GPS管理中心。利用GPS适时对特殊时段、特殊天气、特殊路况进行驾驶员安全提示教育，并责成安全科对路队采取的特殊天气适时教育进行督导和检查，每周对驾乘人员打卡情况及行驶速度进行检查，做好信息收集和反馈工作。在运营管理上充分发挥GPS的先进性，做好该系统的设备维护和修理，保证操作人员正确使用，配合信息中心工作开发使用其他功能，令其发挥最大效能。2、为增加公里收入，提高可控成本，须从降低无效里程上下功夫。空调车是导致无效里程的主要因素，市区道路大面积修缮致使道路拥堵是导致串车的前提，只有降低无效里程才能从根本上增加公里收入。客3观因素是我们无法解决的问题，只有发挥主观能动性，通过有效的管理措施和办法才是解决问题的关键。车辆状况保持良好是一方面，如车辆出现坏车、事故或其它原因，为避免调车导致的无效里程发生，需第二天减趟的提前跟运营管理部门沟通协调，严禁弄虚作假，一经发现严肃处理。为有效控制人为串车、超速、偷趟、抢点、不正点发车等违章违纪行为，公司适时开展客流调查，及时掌握各时期、各时间段的客流变化，科学合理编制运营计划，及时增减车辆，努力控制无效里程和成本支出。运管人员与GPS总调室保持经常性的沟通，对运营中车辆做好有效监管，加强路检路查及考核，避免出现大间隔、串车发车或因人为因素造成抢点发车、抢点进站或晚点发车现象，运管人员每周每班要交一次晚收车检查记录，路队长每月也要对晚收车抢点进站情况进行两次检查，以保证首末班执行率和行车正点率的完成。路队运管员负责对车场运营车辆摆放情况进行督促和检查，嘱咐驾驶员们及时做好发车准备和提车，对于乱停乱放导致其他车辆延误发车的予以处罚。通过严格有效地管理，力争使运营违章违纪现象有较大地改观。3、由于我公司仅有一个路队，倒三角形的管理模式给路队层的管理带来巨大压力，所辖线路跨区分散，场站多处，点多面广，人员车辆非常不便于管理和调配，路队领导在管理上力不从心。为此，我公司已向总公司提议再成立一个九路队，将六路队设在山海关，集中管理33路、13路、21路、302路及暑期开通的三条线路，九路队设在四道桥，集中管理25路、35路、30路。新路队成立后解决了路线分散不便管理的难题，同时人员上增加了管理力量，带动了路队管理人员的责任心和责任意识的增强，根治了现有管理格局导致的弊病，为我公司今后发展及员工队伍稳定起到了推动作用。4、为强化路队管理，提高管辅人员素质，提升管理水平。我们从路队管理的基础工作抓起，制定了路队管辅人员日常工作考核表，明确路队运管员、安全机务管理员、服务管理员日常工作考核表每月由路队长负责考核，安全科长和路队长的考核由主管经理负责。在日常管理工作考核中，明确了路队各岗位人员的职责和工作内容，从最基本的管理工4作做起，不求创新和突破，只要求把现有的日常工作做好做实，以达到夯实基础工作的目的。考核要求各种管理记录齐全有效，严禁弄虚作假，档案留存完好，以备检查。所有路队日常工作考核满分均为100分，路队长、运管员考核在87分以下视为不合格，安全科长考核在85分以下视为不合格，安机员和服务管理员考核在80分以下视为不合格。主管经理和路队长须于每月26日将考核结果报公司安全科，由安全科负责进行考核的统计及归档，并将考核结果与月绩效工资挂钩。年内，一个月不达标者扣月绩效工资的20%，第二个月不达标扣月绩效工资50%，如三个月考核不达标者调离本岗位，由公司另行安排工作。若考核达标，每项工作未完成的扣款20元（特殊原因除外）。这项工作我公司预计在四月份开始正式执行。5、充分发挥路队管理作用，加大运营车辆的中途管理。一是运管员每天对所辖线路的驾乘人员进行班前、班中安全教育和精神状态检查，对当班出现的加车、减趟、调车、缺趟、派班不上、机动替出情况认真考核并记录在调度日志上；二是组织对各线路个别时间段的重点路段、重点项目进行专项检查，查出问题及时整改，并做好查车记录，每周按要求及时上报，并由安全科及时下发通报；三是专业检查人员每天上线进行全面检查，确保车辆技术状况良好；四是路队每周四开展综合联查，对运营车辆服务、卫生、定制管理及车辆技术状况进行全面检查，使运管工作得到加强和改进；五是要求路队将每周工作计划和路队检路查检查内容进行详细记录，并在每周一上午九点前报安全科，使路检路查工作不走过场。6、根据运营工作实际需要，充分利用自有车辆，对各线路进行车辆合理调配，使我们现有的车辆在不同的线路发挥更大的效能。㈡细化安全管理，强化安全教育，抓好培训与检查。1、抓好安全生产制度落实，提高安全管理意识，明确各级管理人员分工和责任，层层签订责任状，级级抓落实。一是落实领导责任制，经理是安全管理工作的第一责任人，本着一级对一级负责的原则，公司5经理与主管经理签定责任状，以此类推。二是全面推行安全管理分级责任制，将安全责任与指标层层分解，做到安全重担大家挑，人人头上有指标。同时制定安全生产工作推进表，体现出“层层计划、层层落实、层层实施”的全方位监管。三是落实责任追究制度，坚持事故处理“四不放过”原则，严格执行公司连带责任追究制的相关规定，为减少事故发生提供强有力的措施保证。2、强化全员安全教育和培训，增强广大员工安全生产的自觉性和自我保护意识，正确认识培训教育工作的重要性，通过安全培训来提高员工安全操作技能，通过安全教育来提高员工安全意识。公司安全科负责每季度至少组织一次全员安全培训，在学习内容安排上，注重针对性地分析和说理性教育，避免枯燥说教，突出典型事故案例、通报当月安全情况、分析相关法律法规和安全作业规程的学习教育。路队每月召开一次安全例会，并将培训质量纳入路队月绩效考核。在春运、暑期、黄金周、冬季期间结合不同道路特点，开展有针对性的再教育，加大安全管理宣传力度。针对郊区线路、旅游线路的特殊性，开展有侧重性的安全教育，要求驾驶员必须掌握本线路的重点路口、路段和最高限速及行车要求。路队要注重对驾驶员的班前、班中教育，适时开展特殊天气教育，要求教育内容结合实际，有实用性。利用安全专刊、板报、安全提示板、事故通报等形式开展日常性教育，促使员工不断提高安全责任意识，时刻绷紧安全生产这根弦。每次教育和培训的组织单位或人员都要有详细记录，做好督办和检查，整理和统计好培训人数，如有遗漏及时做好补训工作，确保全员培训要求和培训效果落到实处。3、注重源头管理，突出抓好重点人的监控。公司安全重点人的帮教由主管经理主抓，路队长、安全员也都负有教育责任，将对筛查确定的安全重点人实行路队管理“一帮一”教育，并做好帮教记录备查，通过经常性的说教起到警示作用，发现隐患及时解决。公司安全科责成专人每月定期上网查找运营车辆的违章违纪记录，并做好记录和考核，及时公示，警示他人。公司又针对新司机编写出试用教案，通过培训和实践，做到培训目的明确，培训效果明显。64、结合公司安全工作中的难点和重点，扎实开展各类安全活动，进一步提高员工的安全生产意识。年初开展了“查隐患、保安全、迎春运”活动，六月份开展“安全生产月”主题活动，第三季度开展“暑期安全生产竞赛”活动，第四季度开展“反违章、降事故、促安全”活动等等。通过安全教育和阶段性活动的有机结合，积极营造浓厚的安全生产氛围，不断提高全员的安全意识，形成合力，促进安全生产。5、大力开展查违章、查隐患活动。公司将把查违章、查隐患活动当做安全管理的主要工作来抓，加大安全行车的检查频率。通过“自检”和“互检”、“巡查”和“抽查”等方式提高检查质量，不断提高员工“自我约束、自我保护”意识和能力。实施《路队线路安全管理工作计划》和《路队安全管理工作周汇总》每周一上报的制度，侧重早、中、晚高峰重点路段、路口检查，路队每周对所属线路的进行一次安全检查，台次及违纪次数由公司下达指标和任务，检查重点以农村线路、郊区线路、旅游线路、各重点路段、路口为主，尤其以30路长桥店坡道、25路立交桥、35路立交桥为重中之重，并在特殊天气做好重点部位的死看死守，认真落实安全防范工作的管理，形成地域全方位、生产全过程、时间全天候的安全管理网络模式，从源头上预防安全隐患的产生，达到事故及隐患超前控制的目的。2012年力争违章率下降5%。6、提高一线员工安全意识，路队安全管理到位。驾驶员出车前做好气压表检查，路队安机员负责每月检查两次运营车辆刹车气压5kg/cm2、行车安全提示卡和应急阀，要求完好率为100%，路队要对此做好监管工作，严格按公司规定执行，明确责任。安全工作人人有责，只有驾驶员们安全意识提高了，自身上引起足够重视，才能从根本上减少事故的发生。利用GPS管理系统对各线路违章超速行车情况进行有效监管，每周下发一次通报，并对违纪人员进行教育培训和处理，使大家变被动遵章为主动遵章，提高大家自觉遵纪守法的良好习气。7、规范通勤车等特殊车辆的安全管理，每天发车前通勤车驾驶员对车辆重点部位进行检查，发现故障及时修复，当班运管员对驾驶员进行安全教育并跟车对安全行车情况进行监督，发现不安全行为立即纠正。7要求通勤车必须按规定线路行驶，按制定地点停放，严格按规定限速行驶。坚持上站检查制度，路队安全员负责每月对通勤车驾驶员进行安全生产知识培训教育及考核，并对车辆的安全设备（灭火器、安全锤）等物品定期检查，确保广大员工的乘车安全。㈢提升服务质量，做好典型培树，树立公交良好形象。1、针对员工队伍个人素质参差不齐的现状，我们将采取灵活多样的形式，每月开展一次有针对性的驾乘人员培训，学习公司规章制度，规范