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汽车润滑油培训资料2012年10月桂林伟文纳米科技材料有限公司—©******Co.,Ltd.Page1目录大纲一、概述汽车润滑油与润滑油添加剂二、选择机油的一般识别标准相应的性能等级适当的粘度三、常见问题与分析3©******Co.,Ltd.Page2一、概述三分修，七分养。修车去哪里？养车去哪里？汽车的“修-养”4©******Co.,Ltd.Page3一、概述发动机机油齿轮油自动波箱油刹车油润滑脂水箱防冻液汽车润滑油的构成5©******Co.,Ltd.Page4一、概述汽车使用的润滑油6©******Co.,Ltd.Page5一、概述机油的作用润滑冷却密封清洁防锈防腐7©******Co.,Ltd.Page6一、概述发动机的主要润滑磨损部位活塞环与气缸套曲轴轴承、连杆大小头轴承配气机构：凸轮、挺杆、气门……抗磨只是机油的一项作用！齿轮油的抗磨性最好！8©******Co.,Ltd.Page7一、概述不同质量的机油在发动机中的表现9©******Co.,Ltd.Page8一、概述不同质量的机油在发动机中的表现10©******Co.,Ltd.Page9一、概述机油的构成：基础油+添加剂↓↓水+茶叶正品润滑油都含有添加剂，且配方平衡！11©******Co.,Ltd.Page10一、概述添加剂：粘度指数改进剂-增粘剂清净分散剂-机油变黑的原因之一抗磨剂抗氧化剂降凝剂摩擦改进剂防锈剂抗泡剂其他特种添加剂……添加剂的种类基础油：植物油矿物油合成油基础油的种类12©******Co.,Ltd.Page11一、概述机油的构成基础油•植物油•矿物油•合成油添加剂•粘度指数改进剂•清净分散剂•抗磨剂•抗氧化剂•降凝剂•摩擦改进剂•防锈剂•抗泡剂•其他添加剂+基础油添加剂13©******Co.,Ltd.Page12一、概述合成基础油的种类合成基础油：全合成油（PAO）---聚a烯径油半合成油---矿物油+合成油加氢裂化合成油---三段加氢裂化14©******Co.,Ltd.Page13一、概述世界润滑科技的发展趋势1.日益严格的环保要求对汽车尾气排放的限制在润滑油中的体现：灰份:0.7–1.0%(0.8-5.0%)磷:0.05–0.10%(0.08-0.13%)硫:0.2–0.4%(0.5%)2.日益紧缺的石油资源对润滑油的节能效果提出了更高的要求：--采用低粘度润滑油--研制更好的摩擦改进剂--研制更好的抗磨剂3.基于新型技术的长寿命润滑油应运而生：--采用加氢裂化合成基础油--采用全合成基础油--研制更好的抗氧化剂由于全合成油高昂的成本，在欧美发达国家，加氢裂化合成基础油正逐渐取代传统矿物基础油而成为汽车润滑科技发展主潮流！15©******Co.,Ltd.Page14一、概述加氢裂化合成技术•首先在炼油厂的一个巨型真空塔中蒸馏净化原料；分馏出蒸馏组分及真空含蜡油。•将真空含蜡油输送到加氢裂化塔，开始进行油分子转化。•在加氢裂化塔内3,000psi压力及1,000?高温环境下，让油分子剧烈反应。•氢被加入到油分子中，在催化剂的作用下，除去所有杂质，接着分子开始重组。最后产生理想的润滑油料。•由于纯度提高，转化后的油色明显变浅。•不需要的蜡质分子被重新组合，以强化其抗增厚性及改善其在低温时的流动泵送性。•再加入氢，除去芳香烃及残留的杂质，使基础油分子结构更加稳定，并增强抗氧化性及增加寿命。16©******Co.,Ltd.Page16一、概述润滑油的一般理化指标色度：反映炼制深度和氧化度，越浅越好密度：反映胶质、沥青、芳径含量，越小越好黏度：反映内摩擦力、油性、流动性，无添加剂情况下，黏度与油膜强度成正比，油膜强度与流动性成反比黏度指数：反映黏度随温度变化的稳定性，越高越好闪点：反映油品蒸发性（着火性），越高越好倾点：反映低温流动性，越低越好（相对环境低5~7℃为宜）水分：反映水分含量，越少越好机械杂质：反映沙石、铁屑、有机金属含量，越少越好（标准＜0.005%）17©******Co.,Ltd.Page17一、概述润滑油的特殊理化指标清洁分散性：反映溶解有害物质的性能氧化安定性：反映抗老化性能高温安定性：反映高温热分解能力油性极压性：反映油膜高温高压高负荷时的抗磨表现抗泡性：反映抑制空气泡沫产生或消解的性能防锈性：反映阻隔金属生锈的性能台架实验结论：实际应用测试表现18©******Co.,Ltd.Page18二、选择机油的一般识别标准选择机油的一般识别标准★相应的性能等级★适当的粘度能给发动机更快更全面的保护满足不断发展的发动机技术要求19©******Co.,Ltd.Page19二、选择机油的一般识别标准API(美国石油协会)机油性能等极标准S代表汽油机油最高级别APISMC代表柴油机油最高等级APICI-4全部基于一系列发动机测试及台架试验20©******Co.,Ltd.Page20二、选择机油的一般识别标准汽油机性能等级API=美国石油协会SA–SM=汽油发动机油的性能级别*表示国际上已过时的级别**SG在国际上已过时，但仍广泛使用最近针对亚洲地区进行了修改SA*SB*SC*SD*SE*SF*SG**SJSLSM高表现水平低21©******Co.,Ltd.Page21二、选择机油的一般识别标准汽油机油的级别SA级40年代公布不加添加剂SB级50年代公布只加抗氧剂和抗磨剂SC级1964年公布加入更多添加剂,解决高温下生成的积炭和漆膜SD级1968年公布汽车发动机安装PVC伐(窜气回流),改进油品低温油泥性能.SE级1972年公布满足发动机负荷增加,油温上升的需要SF级1980年公布汽车开始小型化,进一步提高机油高温性能SG级1988年公布进一步解决漆膜和油泥添加剂增加几乎一倍SH级1994年公布汽车装有排气转换装置,机油磷含量0.12%SJ级1997年公布提高机油的节能性能和控制磷含量0.1%SL级2001年公布满足现代发动机需要，磷含量0.1%SM级2004年公布目前汽油机油最高级别,满足现代发动机需要磷含量0.1%,节能和延长换油期22©******Co.,Ltd.Page22二、选择机油的一般识别标准汽油机油的级别选择1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计压缩比：＜7.5SG以下级别=7.5-8.5SG-SJ级别＞8.5SJ以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：SG以下级别日韩发动机：SG-SL级别欧美发动机：SL以上级别CNG/LPG发动机应选择SG以上级别机油23©******Co.,Ltd.Page23二、选择机油的一般识别标准柴油机油的等级APICI-4APICH-4APICG-4APICF-4APICFAPICEAPICDAPICCAPICBAPICA24©******Co.,Ltd.Page24二、选择机油的一般识别标准柴油机油的级别选择1.根据汽车制造商说明：见使用说明书2.根据发动机设计增压比：＜1.4CF以下级别=1.4-2CF/4-CH/4级别＞2.0CH/4以上级别3.根据“国际”经验（新型发动机）：国产发动机：CF/4以下级别日韩发动机：CF/4-CH/4级别欧美发动机：CH/4以上级别新型涡轮增压发动机应选择CF/4以上级别25©******Co.,Ltd.Page25二、选择机油的一般识别标准汽柴通用机油的级别选择1.S在前为汽油发动机设计机油，如SL/SG2.C在前为柴油发动机设计机油，如CF-4/CF3.特殊情况下可互相替用，但应遵守各自级别表现，且性价比较低，不符合经济性原则。汽柴机油换用如同足球明星篮球比赛26©******Co.,Ltd.Page26二、选择机油的一般识别标准SAE粘度级别低温粘度高温粘度27©******Co.,Ltd.Page27二、选择机油的一般识别标准单式粘度与复式粘度机油单式粘度：SAE40，50…复式粘度：10W/30，20W/50…复式粘度——粘度随温度变化小!粘度温度复式粘度单式粘度28©******Co.,Ltd.Page28二、选择机油的一般识别标准SAE粘度级别15W/50100°C时的粘度等级，分为20，30，40，50，60，数字越大，高温性能越好。低温粘度等级，分为0W，5W，10W，15W，20W，25W。数字越小，低温性能越好。SAE：美国汽车工程师学会29©******Co.,Ltd.Page29二、选择机油的一般识别标准根据温度条件选择粘度的参照图-1低温性能•燃油经济性•低温启动性高温性能•高温下的润滑性能•高温下的密封性能-30-20-10-35°C203040°C1004020W/5015W/40,15W/5010W/405W/405W/300W/4030©******Co.,Ltd.Page30二、选择机油的一般识别标准根据温度条件选择粘度的参照图-2粘度范围适应温度适用地区5W/50-35℃～+50℃中国大陆全天候用油10W/30-25℃～+35℃中国北方地区全天候用油10W/40-25℃～+45℃中国大部分地区全天候用油15W/40-20℃～+45℃中国大部分地区全天候用油15W/50-20℃～+55℃中国大部分地区全天候用油25W/50-10℃～+50℃中国大部分地区全天候用油30-10℃～+30℃中国大部分地区非冬季用油40-5℃～+40℃中国大部分地区非冬季用油500℃～+50℃中国大部分地区非冬季用油31©******Co.,Ltd.Page31二、选择机油的一般识别标准123行驶习惯与粘度——重负荷长途运输车辆和城市出租车应用高粘度机油气温与粘度——寒冷天气应使用低粘度机油车况与粘度——好车、新车：0W/40，10W/30，5W/40，15W/40等一般车辆或旧车：15W/50，20W/50，25W/50等汽车机油黏度选择依据32©******Co.,Ltd.Page32三、常见问题与分析机油粘度过大有什么危害？1.发动机低温启动困难。机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，机油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩就大，因此转速低，不易起着火。2.功率损失大。机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，同等功率下也就增加了燃油消耗量。3.冷却作用差。机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。4.清洗作用差。机油粘度大，循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把摩损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。5.粘度大的机油与粘度小的机油相比，它的残炭颗粒大些，酸值高些，这些也会影响到它的使用效果。机油黏度过大的危害：33©******Co.,Ltd.Page33三、常见问题与分析机油粘度过小有什么危害？1.油膜容易破坏。机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜承载能力差，在荷载作用下容易被破坏，使机件得不到正常润滑，会增加磨损。2.密封作用不好。机油粘度小，密封性就差，汽缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还易使废气窜入曲轴箱，使机油稀释和污染。3.加大机油消耗量。机油粘度小，密封性不好，蒸发性又大，这样就容易使气缸壁上（特别是气缸壁上部的高温区）的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量，还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加，排气冒黑烟，发动机功率下降。所以，选择润滑油时，应尽量选择粘度指数高的油,而不能单纯看油是否粘稠。有些油手感很粘，但粘度指数低，温度稍一变化，油的性能就会改变。温度降低时，油膜加厚，车辆起动困难；温度升高，油膜变薄，起不到润滑作用。相反，一些手感并不很粘的油，粘度指数很高，可以不受温度等外界因素的影响，在不同温度下都能保持很好的润滑效果。机油黏度过小的危害：34©******C