汽车发动机的工作原理和总体构造

单元一汽车发动机的工作原理和总体构造一、填空题1．汽车的动力源＿发动机＿。2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为＿内燃机＿＿和＿外燃机＿＿两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___和__转子发动机____两大类。4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____、___压缩____、___作功___、和____排气__。5．发动机的主要性能指标有____动力性___和___经济性_____。6．发动机的动力性指标包括___汽车的最高车速_____、____加速能力___、和___最大爬坡度____等。7．发动机的经济性指标是指__有效燃油消耗率和有效热效率_________。8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转__1____周，进、排气门各开启__1___次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成____进气和压缩____行程，由上止点向下止点运行时，完成_____做功和换气______行程。9．JN1181C13汽车属于__货车_____，其总质量为_18吨___。10．汽车通常由___发动机___、___底盘___、______车身、____车架__等四部分组成。11．发动机一般由__曲柄连杆机构____、___配气机构___、__燃料供给系____、_进排气系_____、_润滑系____、_冷却系____、__点火系____和__启动系____等部分组成。12．汽车底盘主要由___传动系___、___行驶系___、____转向系__和_制动系_____等四部分组成。13．典型的货车车身包括__车箱___、___车架___和___驾驶室___等部件。14．汽车等速行驶时，其阻力由___行驶阻力___、__滚动阻力____和__空气阻力____等组成。15．汽车的滚动阻力与_路面种类___、__行驶车速___、_轮胎__以及__气压__有关。16．汽车的空气阻力与__空气系数___、_迎风面积____和__相对速度_____有关。17．汽车的爬坡阻力主要取决于___坡度____和路面上的____车的总质量。二、判断题（对的打“V”，错的打“x”）1.活塞行程是指上、下两止点间的距离。（√）2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。（√）3.四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（X）4.二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。（X）5.四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。（X）6.汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。（√）7.以发动机曲轴对外输出功率为基础指标称为发动机有效性能指标。（√）9.发动机负荷特性属于使用特性。（√）10.柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm,风冷、汽车用。（X）11.发动机万有特性曲线作用主要是用来分析发动机动力性能。（X）12．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。(X)13．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。(√)14．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。(√)15．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(√)16．在进气行程中，柴油机吸人的是柴油和空气的混合物。(√)17．柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。(X)18．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。(√)19．从发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。(√)20．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。(X)三、选择题1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角(A)。A.180°B.360°C.540°D.720°2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转(D)。A.180B.360°C.540°D.720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。A.越大B.越小C.不变D.不一定4．6135Q柴油机的缸径是(D)。A.6lmmB.613mmC.l3mmD.135mm5．4×2型汽车的驱动轮数为(B)。A.4B.2C.8D.66．BJl061型汽车属于(C)。A.客车B.轿车C.货车D.越野汽车四、名词解释1．上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称上止点2．下止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称下止点4．活塞行程；上下止点间的距离称活塞行程5．曲柄半径；曲轴每转动半周相当于一个活塞行程，若用R表示曲柄半径则即曲柄每转一周；活塞完成两个行程。7．气缸的工作容积(气缸排量)hV；活塞从一个上止点所绕过的容积称为气缸工作容积。8．发动机的工作容积(发动机排量)LV；多缸发动机所有气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积。9．燃烧室容积cV；活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间排量称为燃烧室容积。10．气缸的总容积aV；活塞位于下上止点时活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。11．发动机的工作循环：发动机的活塞在气缸内往复运动时，完成了进气、压缩、做功和徘气4个工作过程，周而复始地进行这个过程称为发动机工作循环。12．有效转矩：发动机对外输出转矩称为有效转矩。13．有效功率：发动机在单位时间对外输出的有效功率。14．有效燃油消耗率：有效燃油消耗率是指发动机每输出1kw的有效功率在1h内所消耗的燃油克数。15．发动机的速度特性；发动机节气门位置不变时，其性能指标随转速而变化的关系。16．发动机的外特性曲线：发动机节气门全开时得到的曲线为发动机的外特性曲线。17．负荷；发动机的负荷特性是指当发动机转速不变时，其经济指标随负荷变化的关系。18．发动机特性；发动机性能指标随调整情况和使用工况而变化的关系称为发动机特性。五、问答题1．什么是内燃机？答：内燃机是指用液体或气体燃料与空气混合后，在发动机气缸内部燃烧产生热能，再将热能转变为驱动汽车行驶的机械能的机器。2．现在汽车上常用的发动机是什么类型？答：是四冲程、水冷式、往复活塞式、多缸发动机。3．汽车发动机主要由哪些部分组成？答：主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和电器系统组成。4．四冲程发动机每循环有几个活塞行程？答：四冲程发动机每一个工作循环都有四个活塞行程，按其作用分别称为进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。5．柴油机与汽油机的工作原理有何异同？答：四冲程柴油机与四冲程汽油机一样，每个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。但由于柴油与汽油的性质不同，使柴油机混合气的形成方式及着火方式等与汽油机有很大的区别：（1）进气行程。汽油机在此行程进入气缸是混合气，而柴油机是纯空气。（2）压缩行程。汽油机在此行程压缩的是混合气，而柴油机在此行程压缩的是纯空气，且柴油机压缩比大，压缩终了时气缸内的压力和温度均比汽油机高。（3）作功行程。汽油机在压缩行程接近终了时，靠火花塞点燃气缸内的混合气；而柴油机在压缩行程接近终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，柴油在气缸内便迅速蒸发并与空气混合形成混合气，由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度（约500K），所以形成的混合气会立即自行着火燃烧，在此后的一段时间内边喷油边燃烧，气缸内的压力和温度也急剧升高，活塞被推动下行作功。（4）排气行程。此行程与汽油机区别不大。6．汽车维护的基本任务是什么？答：基本任务就采用相应的技术措施预防故障的发生，避免零部件的损坏。7．汽车修理的基本任务是什么？答：基本任务是排除已发生的故障和修复或更换已损坏的零部件，恢复发动机的工作能力和良好的状况。8．汽车维护分哪些类型？答：汽车的维护根据其性质可分为预防维护和非预防维护。预防维护是指维护作业的内容和时机，按预先规定的计划执行，其目的是为了预防故障发生和维持汽车的工作能力。预防维护又可分为例行维护和计划维护。例行维护的内容和时机与汽车行驶里程无关，如日常维护、停驶维护和换季维护等。计划维护的内容和时机与汽车行驶里程有关，如一级维护、二级维护等。在计划维护中，维护作业按计划强制执行的则称为定期维护，如果维护作业是按定期检查的结果按需执行的则称为按需维护。非预防维护通常是指在汽车发生故障后进行的维护。在汽车使用中，突发性故障具有很大的随机性，很难在故障发生前预测，所以无法预先安排维护计划。9．汽车维护可分几种方式？答：汽车维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，一般可分为定期、按需和事后三种维护方式。定期维护是计划维护的一种，指每隔一定的时间或行驶里程对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。维护的时机和内容各汽车生产厂家均有明确的规定，一般在维修手册中可查到。按需维护也是计划维护的一种，指使用诊断或检测设备定期对汽车进行诊断或检查，根据检查结果分析判断汽车能否保持无故障续驶到下一个检查周期，如果不能，则需组织维护工作，否则可继续行驶到下一次检查时再进行维护。事后维护是非预防维护，是指故障发生后进行的维护。采用事后维护可充分发挥零部件的寿命潜力，但只能对不涉及行车安全、故障发生后造成的损失低于预防维护费用的零部件采用事后维护方式。10．汽车维护作业一般如何分类？答：维护作业一般分以下类型：（1）清洁作业。包括清除汽车和挂车外表的泥污，打扫、清洗和擦拭载货汽车车厢、驾驶室、客车车身的内外表面和各类附件。（2）检查与紧固作业。包括检查汽车各总成和机件的外表；检查各螺纹连接件的紧度，必要时进行紧固；更换个别丢失或损坏的螺栓、螺母、螺钉、锁止锁和油嘴等。（3）检查与调整作业。包括检查汽车各机构、仪表和总成的技术状况，必要时按技术要求和使用条件进行调整。（4）电器作业。包括清洁、检查和调整电器设备和仪表，润滑其运动机构，配换个别已损二或不适用的零件及导线；检查和维护蓄电池。（5）润滑作业。包括清洗发动机润滑系和机油滤清器，更换和加注润滑油，更换机油滤芯；对传动、操纵机构和行驶系各润滑点加注润滑油或润滑脂；更换或加注制动液。（6）轮胎作业。包括检查轮胎气压和充气；检查外胎状况和清除胎面嵌入物；进行轮胎换位及更换内、外胎。（7）加注作业。包括检查油箱状况和存油量，按需加注燃料；检查水箱状况，加注冷却液。11．怎样清洗零件上的油污？答：零件表面的油污沉积较厚时应先刮除，一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。使用碱溶液进行热清洗时，加热至70~90℃，将零件浸入10~15min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。注意：使用汽油清洗不安全；铝合金零件不能在强碱性清洗液中清洗；非金属类橡胶零件应使用酒精或制动液清洗。12．怎样清除积炭？答：清除积炭可使用简单的机械清除法，即用金属刷子或刮刀来清除，此方法不易将积炭清除干净，而且易损伤零件表面。也可采用化学方法清除积炭，即先使用退炭剂（化学溶液）加热至80~90℃，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷或旧布清除。13．怎样清除水垢？答：水垢一般采用化学清除法，常用清除水垢的化学溶液有：苛性钠溶液或盐酸溶液、氟化纳盐酸除垢剂和磷酸除垢剂，磷酸除垢剂适合用以清除铝合金零件上的水垢。14．汽车零件的常用修复方法有哪些？答：目前，常用的零件修复方法主要有：机械加工修复法、压力加工修复法、焊接修复法和粘接修复法。（1）机械加工修复法。通过机械加工的方法使已磨损的零件恢复正确的几何尺寸和配合特性，其工艺方法主要包括分级修理法和镶套修理法。（2）压力加工修复法。压力加工修复是指通过对零件施加外力，利用零件材料的塑性变形恢复零件损伤部位的尺寸和形状，其工艺方法主要包括胀大、缩小、镦粗、校直等。（3）焊接修复法。是指利用电弧或气体火焰产生的热量，将零件基体金属和焊条（或焊丝）金属熔化并熔合，以填补零件的磨损部位或连接断裂的零件。（4）粘接修复法。是指使用粘接剂贴补或连接损坏零件的修复方法。15．汽车故障的产生原因有哪些？答：不同部位、不同性质的故障，其产生原因千差万别，但归纳起来主要有：配合零件产生磨损、零件被有害物腐蚀、零件在外力或内应力作用下变形、零件在意外事故