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班级：10汽修姓名：马瑞卿学号：17内容提要•跃马的全新尝试--法拉利FF•700匹蛮牛--兰博基尼AventadorLP700-4•迎“风”展“翅”--PaganiC9Huayra•从赛道走向城市--GumpertTornante法拉利FF•看点：真正四座跑车、颠覆性设计、四轮驱动•0-100km/h加速时间：3.7秒极速：335km/h•法拉利FF，据称是FerrariFour的缩写，代表着这是一辆四座、四驱的法拉利，它对于法拉利意义非凡，因为它是跳出“传统”的产物，从设计风格到驱动方式都是颠覆性的。不论这款车型最终成功与否，这次大胆的尝试都足以让FF成为法拉利青史当中的里程碑。•为FF开发了丰富的个性化定制选项和附件，其中包括六种专门针对该款车型的外饰颜色和以精选苯胺皮革为材质的豪华内饰，体现其高端的定位。•FF还是第一辆四个轮子驱动的法拉利，之前一直扬着前蹄的跃马终于要用四条腿来奔跑了，其荣获专利的4RM（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，车身重量配比接近完美，前后轴荷重比为47:53。该四轮驱动技术与动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因此可以让法拉利FF适应更多的地形条件以及气候环境，这也让在空间上得到升华的FF更加适合旅行。另外，新款法拉利FF还配有最新的磁流变减振系统(SCM3)以及Brembo最新开发的碳陶瓷制动系统。•为FF的“飞行”提供动力的是一台排量为6262cc的65°夹角V12直喷发动机，其最大功率为485kw/8000rpm，峰值扭矩683Nm/6000rpm，匹配双离合器F1变速箱。而且FF在保持与612相同身材的情况下将整备质量控制在1790kg，比612轻了足足50kg之多。凭借多方面的升级，FF百公里加速仅为3.7秒，最高车速可达335km/h。其百公里油耗为15.4L，二氧化碳排放为360g/km。•FF如两厢车一般的掀背设计为其外形招来了颇多争议，不少法拉利的粉丝对这辆“驼背”的法拉利表示排斥，业内也对这一“神马”之作议论纷纷。不过，审美归审美，这种造型的实用性却不容置疑，隆起的车顶无疑为后排提供可富足的头部空间，加上较612高出35mm的车身高度和超过2.9米的长轴距设计，让它能够真正的容纳四个成年人，而不再让后排成为宠物或行李的专座，加上可扩展至800L的行李箱容积（通常情况450L），让FF比612更适合长途旅行。•看点：Murciélago继任者的新面孔强劲的全新发动机+变速箱全新悬挂设计•0-100km/h加速时间：2.9秒极速：350km/h•相比对造型的好奇和期待，AventadorLP700-4更让人垂涎的则是它在性能方面的全面升级，型号为L539的全新6.5L的V12发动机由圣阿加塔博洛尼亚的专业技师手工装配，每一台都要经过专门的标定和调校，以保证每一颗“心脏”的强健和完美。这台发动机76.5mm的短行程设计更利于其在高转速时的发挥，并且有利于减少活塞摩擦引起的动力消耗，它带来了700匹（8250rpm）的最大马力，并且能够提供690牛·米（5500rpm）的峰值扭矩。这让兰博基尼的量产跑车从此正式迈入了“700匹俱乐部”。L539相比老款6.5L发动机拥有更平坦的扭矩曲线，能在更宽的转速范围内保持强劲的扭矩输出。在结构和材质上，铝硅合金的气缸盖和曲轴箱使发动机的重量更具优势，加上紧凑的结构设计，整个发动机的重量仅235公斤。而且它也采用了超跑发动机常用的干式油底壳设计，为发动机的润滑提供了可靠的保障。•与新发动机匹配的是一台ISR（IndependentShiftingRods独立换挡杆）7挡单离合变速器，虽然未使用双离合结构，但其设计却与我们熟悉的DCT双离合变速箱有着异曲同工之妙，在一个换挡杆将齿轮分开啮合的同时，另一个换挡杆同时将齿轮啮合到位，大大缩短了换挡时间。而且该变速箱的质量仅79千克，在重量上也较双离合变速箱更有优势。据称其换挡时间比双离合变速箱快50%，要比Murciélago使用的E-gear变速箱快上一倍。700匹的6.5LV12发动机配合敏捷的ISR变速箱让Aventador的百公里加速时间冲进了3秒之内，仅需2.9秒即可破百，极速更达到了350km/h。•兰博基尼在Aventador的悬挂上首次采用了新的横推杆结构，将减震器和螺旋弹簧横向布置，这种结构设计更好的限制了车轮的上下摆动，让车轮在悬挂行程范围内有了更加精准的运行轨迹，能够时刻和地面保持最佳的接触角度。全新悬挂+四轮驱动，让人更加期待这台新蛮牛的表现。•此外，兰博基尼还在AventadorLP700-4的车身和底盘上运用了更多轻量化技术，碳纤维管式结构底盘让它的整备质量仅为1575kg，对于2.9秒破百的成绩功不可没。要知道Murciélago量产车当中身材最轻盈的MurciélagoLP670-4SuperVeloce的整备质量也只不过1565kg，这让AventadorLP700-4较其前辈在体重以及发动机比功率方面优势明显。我们也可以顺便想象一下未来“轻量化的Aventador”+“动力升级的L539发动机”将是怎样的实力......•看点：鸥翼车门、双涡轮增压M158发动机、可变角度翼片等空气动力学技术的应用•0-100km/h加速时间：3.3秒极速：370km/h•Pagani这辆代号C9的全新车型的名称同样和“风”有关，命名取自南美洲安地斯山脉艾马拉土著(Aymara)传说中的风神HuayraTata。我个人认为，相比Zonda这股由安第斯山脉吹越阿根廷草原的干热多尘北风来说，取自风神Huayra的命名意味着这台新车对于速度的驾驭已达到了更高的境界。•在外观设计上，Huayra的一大亮点就是加入了鸥翼车门，也让它能够真正的“展翅”翱翔，车门的铰链几乎是在车顶正中央的位置，保证了车门足够的开度，便于人员上下车辆。车头还加入了LED行车灯的设计，全新的双7幅旋风状轮毂较Zonda的车轮看起来更加动感，而与其匹配的依旧是倍耐力的PZERO轮胎，Huayra在车身上运用了许多曲线，比采用大量直线勾勒出的Zonda显得更加圆润•我们可以举两个例子来说明问题，例如在弯道当中，翼片能够提升额外的下压力，以帮助车辆抑制侧倾，并且就像飞机转弯时一样，四个翼片可以利用气流产生辅助的转向力。而车尾的襟翼片能够在车辆减速时起到类似飞机减速板的作用，凭借空气阻力辅助制动，并为后轮胎提供额外的压力以抵消重心前移对后轮附着力造成的影响，提升制动效果•Huayra的内饰比Huayra的内饰比Zonda更为考究，整个座舱融合了科幻与奢华，高档真皮与碳纤维材质的组合，再加上银光闪闪的铝合金点缀，营造出的氛围完全与其高高在上的身价相符。金属质感十足的仪表盘据悉灵感来自精密的瑞士钟表，精致的方向盘上集成了相关于驾驶的大多数控制功能，而中控触摸屏则是娱乐系统的核心，同时集成了导航、蓝牙等多种功能。周到的配置和舒适的座椅说明Huayra绝不是纯粹追求速度的机器，我相信：相比在催生肾上腺素方面的卓越表现，Pagani同样擅长于提供奢华的享受。•Huayra的强劲心脏仍然由Mercedes-AMG提供，但是这次使用的是型号为M158的双涡轮增压V12发动机，排量5980cc，并且采用高效的双中冷器，提供了更好的冷却效率。这也是Pagani首次使用涡轮增压发动机。这台发动机可输出超过700匹的最大马力和高达1000牛米的最大扭矩，同样使用了干式油底壳设计。发动机使用了由MHG-Fahrzeugtechnik打造的钛合金排气系统，整组排气管的重量不到10公斤。据悉，这台M158还是迄今为止搭载pagani车型的众多AMG引擎中油耗与二氧化碳排放最低的一台引擎。预计超过100万欧元的身价和不过数十辆的产量注定了在60多亿地球人中，能拥有Huayra的几率不到一亿分之一，所以能够见到其身影也已经是“万幸”了。所以，它毫无疑问的成为了日内瓦车展当中最具分量的展车之一•看点：全新造型风格、舒适和实用性进化、更高功率的4.2LV8双涡轮增压发动机•0-100km/h加速时间：未知极速：未知动力澎湃•来自德国的Gumpert品牌在国内的知名度也许远远不及Pagani或者Koenigsegg，人们对于那个盾形商标当中的鹰狮兽自然也就非常陌生了。但实际上，它在超跑领域的名声并不亚于前两者，其旗下的Apollo在2009年以7分11秒57的成绩一举刷新了被誉为“真理之环”的纽博格林北环的圈速记录。而Apollo，亦是产量不过数十台的“稀罕”超跑。•在动力方面，Tornante将继续沿用Apollo使用的4.2LV8双涡轮增压发动机，经过改造和调校，这台来自奥迪的心脏将为Tornante提供达到700匹马力的输出，而Gumpert将在2012年为该车提供全新的发动机。不过，官方并没有公布新车的百公里加速时间等数据，拥有650匹马力的Apollo的百公里加速时间是3秒左右，尺寸变大但动力也更强的Tornante的性能表现很可能保持在于Apollo相当的水平。•与700匹的发动机匹配的变速箱仍然来自Apollo，这台型号为TT40e的六前速序列式变速箱像大多数超跑一样提供了方向盘拨片。而Apollo的底盘和悬挂结构也将继续在Tornante上出现，只不过工程师们会将悬挂、转向的调校变得更加平衡，让它变得更加舒适且更易于驾驶。•0-100km/h加速：2.9秒发动机：5.0L双涡轮增压V8最大功率：940-1115hp（取决于燃油）峰值扭矩：1100-1200Nm（取决于燃油）极速：限速375km/h，理论极速440km/h•凭借910马力的恐怖动力，以及1290kg的超轻质量，让柯尼塞格再次声名大噪，甚至有赶超兰博基尼和法拉利之势。在本届日内瓦车展上，柯尼塞格没有让车迷们失望，一款AgeraR车型凭借逾千匹的马力再次当之无愧的成为了超跑中的头号重量级选手。•作为Agera车型的升级版，新款AgeraR车型在外观上的改变并不多，除了全新的涂装以外，尾翼设计的改变应该是唯一的不同了。不过沿袭自Agera的设计，已经极好的诠释了激进动感的超跑性格。另外，整个车身采用了碳纤维材质打造，而底盘则由蜂窝式结构的铝合金制成，使得整车在保证刚度的同时，重量得以有效的控制。•AgeraR搭载的是一台排量为5.0升的双涡轮增压V8发动机，与之匹配的是7速双离合变速器。该车的最大功率能达到820千瓦(1115马力)，峰值扭矩为1200牛米。不过，要达到这个惊人的输出需要使用E85生物燃料，而在使用普通95号燃油时，该车能实现691千瓦（940马力）、1100牛米的输出。AegeraR的另一惊人之处在车身质量方面，该车的整备质量仅为1330kg，可谓是超重量级超跑中体重最轻的选手了。•据称，柯尼塞格AgeraR将采用轮辐造型可以形成涡流效应的VGR轮圈，配专门设计的高速下有助于产生下压力的米其林轮胎，其理论的极速可达440公里/时。此外，在不需要激进驾驶的情况下，柯尼塞格AgeraR的百公里油耗也可以做到14.7升，对于一部超级跑车来说是非常省油的了。