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第1页共8页《航空发动机原理》复习一、单项选择题（共20题每题2分共40分）1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数（A）。AEPRBFFCSFCDEGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是（D）。A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于（C）.A2B3C4D54.涵道比为4的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总（C）。A20％B40％C80％D90％5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的（B）A.85-90％B.10-15％C.25%D.06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是：(C)A能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下，能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有（C）AＮ2＜ＮlBＮ2＝ＮlCＮ2＞ＮlD设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个（A）的管道。A扩张形B收敛形C先收敛后扩张形D圆柱形9.亚音速进气道的气流通道面积是（D）的。A扩张形B收敛形C先收敛后扩张形D先扩张后收敛形10.气流流过亚音速进气道时，（D）。A速度增加，温度和压力减小B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加D速度减小，压力和温度增加11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是（D）。Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由（C）组成。A转子和静子B扩压器和导气管C工作叶轮和整流环D工作叶轮和导向器13.空气流过压气机工作叶轮时,气流的（C）。A相对速度增加,压力下降B绝对速度增加,压力下降第2页共8页C相对速度下降,压力增加D绝对速度下降,压力增加14.空气流过压气机整流环时,气流的（C）。A速度增加,压力下降B速度增加,压力增加C速度下降,压力增加D速度下降,压力下降15.压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为（A）。A发动机的增压比B发动机的压力比C发动机的压缩比D发动机的容积比16.轴流式压气机的增压比等于各级增压比（D）。A和B商C差D乘积17.多级轴流式压气机环形气流通道从前到后（B）。A逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大18.轴流式压气机发生喘振的根本原因是（D）。A压气机的级数多B压气机的效率高C压气机的增压比低D在大多数叶片上发生气流分离19.燃烧室燃烧后气体的压力(C)。A变大B不变C略变小D不确定20.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（D）。A气体压力高B气体温度低C气体密度高D余气系数超出了稳定燃烧的范围21.轴流式涡轮的一级由（A）组成的。A导向器和工作叶轮B整流器和工作叶轮C扩压器和工作叶轮D静子和转子22.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是（B）形的。A圆柱B收敛C扩张D缩扩23.燃气涡轮喷气发动机中,燃气流过涡轮导向器时（C）。A速度下降,压力提高B速度下降,压力下降C速度提高,压力下降D速度提高,压力提高24.空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时,气流的（A）。A相对速度增加,压力下降B绝对速度增加,压力下降C相对速度下降,压力增加D绝对速度下降,压力增加25.多级轴流式涡轮气流通道从前到后是(A)的。A逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大26.在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数（C）涡轮的级数。A等于B小于C大于D不等于27.燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片（A）。A厚,且弯曲程度大B薄,且弯曲程度小C薄,且弯曲程度大D厚,且弯曲程度小28.亚音速喷管是由（C）组成的。第3页共8页A排气管和整流锥B整流锥和喷口C中介管和喷口D导流器和旋流器29.亚音速喷管的气流通道面积是（D）的。A扩张形B收敛形C先收敛后扩张形D先扩张后收敛形30.气流流过亚音速喷管时，（A）。A速度增加，温度和压力减小B速度增加，压力增加，温度不变C速度增加，压力减小，温度增加D速度减小，压力和温度增加31.1903年12月7日，莱特兄弟驾驶（D）成功实现载人动力飞行，开启了人类航空新纪元。A热气球B飞艇C载人滑翔机D“飞行者1号”飞机32.下列发动机中不属于民用机常用发动机的是（D）。A涡喷发动机B涡扇发动机C涡桨发动机D涡轴发动机33.从推力公式F=qma（c9-c0）+A9(p9-p0)可以看出（B）。A上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B上式忽略了燃油流量C上式已经考虑了发动机的附加阻力D上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀34.下列有关进气道的说法错误的是（D）A分为亚音速进气道和超音速进气道两类B气流的流动损失应尽可能小C冲压比越高，空气压力提高越大D气流通道是一直扩张的35.亚音速气流流过收敛形管道时,其（A）A速度增加,压力下降B速度减小,压力下降C速度减小,压力增加D速度增加,压力增加36.空气流过压气机时,对压气机作用力的方向是（A）。A向前的B向后的C向上的D向下的37.下列各部件不属于推进器的是（C）。A.螺旋桨B.风扇C.尾喷管D.涡轮38.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在(C)A.压气机的进口B.涡轮出口C.扩压器的出口D.燃烧室的出口39.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么（D）。Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器40.轴流式压气机的主要优点是（B）。Ａ单级增压比高Ｂ迎风面积小，总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大41.涡轮风扇发动机的涵道比是（D）。第4页共8页A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比42.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是（D）。A气体压力高B气体温度低C气体密度高D余气系数超出了稳定燃烧的范围43.在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数（C）涡轮的级数。A等于B小于C大于D不等于44.涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是（B）形的。A圆柱B收敛C扩张D缩扩45.燃气涡轮喷气发动机涡轮落压比是（C）。A.涡轮进口处的静压与出口处的总压之比B.涡轮进口处的静压与出口处的静压之比C.涡轮进口处的总压与出口处的总压之比D.涡轮进口处的总压与出口处的静压之比46.航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（A）。A使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件B给燃油增压,提高燃油的雾化程度C压缩空气,提高空气的压力D控制发动机的转速47.亚音速喷管是由（C）组成的。A排气管和喷口B整流锥和喷口C中介管和喷口D导流器和旋流器48.下列方案中既能保持较大的发动机推力，又能提高推进效率的最佳方案是（C）。A增加供油量，提供更多的能量B减小涵道比，增大通过核心机的气流流量C加大喷射气流质量，降低喷射气流速度D不断提高飞行速度49.当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（A）处发生气流分离。A.叶盆B.叶背C.叶根D.叶尖50.下列说法错误的是（C）。A多尼尔328JET飞机发动机是普惠加拿大公司提供的BPW306B发动机是高涵道比涡扇发动机CPW306B发动机拥有5级轴流式压气机D涡桨五发动机的减速器安装在发动机的前部第5页共8页二、简答题（共7题共48分）1.航空发动机推力是如何产生的？答：气体流过发动机时，气体受压、受热后，总是力图向四周自由膨胀，而且由于发动机内壁及部件作用迫使气流沿给定通道流动，最终从喷管喷出。由排气加速产生，根据牛顿第三定律，相互作用的两物体作用力与反作用力大小相等，方向相反。气体必然施加向前的反作用力即推力。2.写出涡喷发动机的推力的表达式，说明表达式中各符号的含义和单位？答：R=qma(C5-C飞)+（P5-P0）A5R——发动机推力(N)qma——发动机空气质量流量(kg/s)C5——喷气速度(m/s)C飞——飞行速度(m/s)P5——喷口处静压(pa)P0——大气压力(pa)A5——喷口处截面积(m2)3.燃烧室内气流如何分股流动，两股气流作用分别是什么?一股→火焰筒中心→参加燃烧25%答:压气机→①冷却火焰筒和机匣二股→火焰筒机匣区→冷却②燃气降温→涡轮75%③补充燃烧4.轴流式压气机的增压原理是什么，并解释此增压原理？答:利用扩散增压原理来提高空气压力的。叶轮和整流环的叶片通道都是呈扩散状，空气流过叶轮叶栅时，由于通道扩散，相对速度逐渐减小，压力逐渐升高，同时温度也相应升高。空气流过整流环叶栅时，由于通道扩散，速度减小，压力、温度升高。5.压气机喘振的定义、发生的原因和条件是什么,防喘措施有哪些?答：定义：由于压气机进口空气流量骤然减小而引起的气流沿压气机轴向发生低频高振幅的振荡现象。原因：气流分离，这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的。条件：①发动机转速低于设计值过多②压气机进口总温T*1过高③压气机进口空气流量骤然减小防喘措施：①压气机中间级放气②调节静子叶片的安装角③双转子或三转子结构6.用中、英文分别写出四种燃气涡轮发动机及其五大组成部件？第6页共8页答：涡喷发动机turbojetengine涡扇发动机turbofanengine涡桨发动机turbopropengine涡轴发动机turboshaftengine进气道inlet压气机compressor燃烧室combustionchamber涡轮turbine喷管nozzle7.与涡喷发动机相比，涡扇发动机有什么特点？答：①参与产生推力的空气流量大②发动机有效效率高③发动机推进效率较高④起飞、复飞推力大⑤喷气噪音低8.涡喷发动机的理想循环由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热四个热力过程组成，这些热力过程的完成部件和具体内容是什么？答：热力循环进气道0-1线（绝热压缩）压气机1-2线（绝热压缩）燃烧室2-3线（等压加热）涡轮3-4线（绝热膨胀）喷管4-5线（绝热膨胀）大气5-0线（等压放热）9.已知气流流过压气机叶轮和整流环时压力和速度变化如图所示，试解释原因？答：①工作叶轮：W1W2扩散增压P1P2C1C2叶轮做功T1T2②整流环：C2C3扩散增压P2P3T2T3→摩擦生热10.燃烧室根据结构的不同可分为哪三类？它们各有什么特点?答：单管、联管、环管单管燃烧室：空间利用率低，燃烧室出口气体参数分布不均，但便于拆换，在早期的燃气涡轮发动机上使用较多。环管燃烧室：空间利用率高，燃烧室出口气体流场均匀，点火性能好，但拆换困难，在目前的燃气涡轮发动机上得到广泛应用。第7页共8页联管燃烧室（也称环管形燃烧室）：性能介于单管和环管之间，目前有的燃气涡轮发动机采取这种结构。11.涡轮间隙控制的目的是什么？如何实现？答：目的是使叶片叶尖和机匣既不接触而且间隙最佳，方法是控制涡轮机匣的膨胀量与叶片不同温度下的伸长量一致，为此引入风扇或压气机不同级的空气进入涡轮罩支撑。13.试根据下列两图分析空速和高度对推力的影响。答：V飞↑→(C5-C飞)↓→F↓冲压影响进气流量↑F↑空速影响小于冲压影响→F↑P↑→C5↑T↓ρ↑qma↑F↑H3600ft时，H↑F↓P↓ρ↓qma↓F↓↓H3600ft时，H↑T不变（处于同温层）F↓12.试分析下图所示某发动机结构简图，在图中用文字和箭头标示出各转子止推支点和中介支点，并指出各转子支承方案是什么？第8页共8页