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汽车变速器汽汽车车变变速速器器概概括括在在前前面面已已经经了了解解到到，，目目前前汽汽车车上上广广泛泛采采用用的的是是活活塞塞式式内内燃燃机机，，其其转转矩矩和和转转速速变变化化范范围围较较小小，，而而复复杂杂的的使使用用条条件件则则要要求求汽汽车车的的牵牵引引力力和和车车速速能能在在相相当当大大的的范范围围内内变变化化。。为为解解决决这这一一矛矛盾盾在在传传动动系系中中设设置置了了变变速速器器。。它它具具有有这这样样几几个个功功用用：：①①改改变变传传动动比比，，扩扩大大驱驱动动轮轮转转矩矩和和转转速速的的变变化化范范围围，，以以适适应应经经常常变变化化的的行行驶驶条条件件，，同同时时使使发发动动机机在在有有利利（（功功率率较较高高而而油油耗耗较较低低））的的工工况况下下工工作作；；②②在在发发动动机机旋旋转转方方向向不不变变情情况况下下，，是是汽汽车车能能倒倒退退行行驶驶；；③③利利用用空空挡挡，，中中断断动动力力传传递递，，以以发发动动机机能能够够起起动动、、怠怠速速，，并并便便于于变变速速器器换换档档或或进进行行动动力力输输出出。。变变速速器器是是由由变变速速传传动动机机构构和和操操纵纵机机构构组组成成，，需需要要时时，，还还可可以以加加装装动动力力输输出出器器。。在在分分类类上上有有两两种种方方式式：：按按传传动动比比变变化化方方式式和和按按操操纵纵方方式式的的不不同同来来分分。。按按传传动动比比变变化化方方式式来来分分：：有有级级式式变变速速器器是是目目前前使使用用最最广广的的一一种种。。它它采采用用齿齿轮轮传传动动，，具具有有若若干干个个定定值值传传动动比比。。按按所所用用轮轮系系型型式式不不同同，，有有轴轴线线固固定定式式变变速速器器（（普普通通变变速速器器））和和轴轴线线旋旋转转式式变变速速器器（（行行星星齿齿轮轮变变速速器器））两两种种。。目目前前，，轿轿车车和和轻轻、、中中型型货货车车变变速速器器的的传传动动比比通通常常有有33－－55个个前前进进档档和和一一个个倒倒档档，，在在重重型型货货车车用用的的组组合合式式变变速速器器中中，，则则有有更更多多档档位位。。所所谓谓变变速速器器档档数数即即指指其其前前进进档档位位数数。。无无级级式式变变速速器器其其的的传传动动比比在在一一定定的的数数值值范范围围内内可可按按无无限限多多级级变变化化，，常常见见的的有有电电力力式式和和液液力力式式（（动动液液式式））两两种种。。电电力力式式无无级级变变速速器器的的变变速速传传动动部部件件为为直直流流串串激激电电动动机机，，除除在在无无轨轨电电车车上上应应用用外外，，在在超超重重型型自自卸卸车车传传动动系系中中也也有有广广泛泛采采用用的的趋趋势势。。动动液液式式无无级级变变速速器器的的传传动动部部件件为为液液力力变变矩矩器器，，综综合合式式变变速速器器是是指指由由液液力力变变矩矩器器和和齿齿轮轮式式有有级级变变速速器器组组成成的的液液力力机机械械式式变变速速器器，，其其传传动动比比可可在在最最大大指指与与最最小小值值之之间间的的几几个个间间断断的的范范围围内内作作无无级级变变化化，，目目前前应应用用较较多多。。按按操操纵纵方方式式来来分分：：强强制制操操纵纵式式变变速速器器是是靠靠驾驾驶驶员员直直接接操操纵纵变变速速杆杆换换档档。。自自动动操操纵纵式式变变速速器器其其传传动动比比选选择择和和换换档档是是自自动动进进行行的的，，所所谓谓““自自动动””，，是是指指机机械械变变速速器器每每个个档档位位的的变变换换是是借借助助反反映映发发动动机机负负荷荷和和车车速速的的信信号号系系统统来来控控制制换换档档系系统统的的执执行行元元件件而而实实现现的的。。驾驾驶驶员员只只需需操操纵纵加加速速踏踏板板以以控控制制车车速速。。半半自自动动操操纵纵式式变变速速器器有有两两种种型型式式：：一一种种是是常常用用的的几几个个档档位位自自动动操操纵纵，，其其余余档档位位则则由由驾驾驶驶员员操操纵纵；；另另一一种种是是预预选选式式，，即即驾驾驶驶员员预预先先用用按按钮钮选选定定档档位位，，在在踩踩下下离离合合器器踏踏板板或或松松开开加加速速踏踏板板时时，，接接通通一一个个电电磁磁装装置置或或液液压压装装置置来来进进行行换换档档。。下下一一代代的的变变速速器器HHyyppeerrCCVVTTCVT(ContinuouslyVariableTransmission)即无级变速器，是能在保持发动机的低油耗和低转速的同时连续无级改变速比的变速器。CCVVTT技技术术目目前前只只能能用用在在小小排排量量汽汽车车上上的的，，而而各各个个汽汽车车厂厂商商针针对对CCVVTT都都有有了了不不同同的的叫叫法法，，当当然然也也会会根根据据他他们们自自己己情情况况作作出出改改动动啦啦，，比比如如本本田田就就叫叫eeCCVVTT，，而而日日产产日日产产则则称称为为HHyyppeerrCCVVTT。。人人们们平平时时乖乖车车时时所所关关心心的的是是油油耗耗、、动动力力以以及及车车的的驾驾驶驶性性能能。。但但是是对对发发动动机机来来说说，，油油耗耗、、动动力力、、驾驾驶驶性性能能有有其其各各自自最最佳佳转转数数范范围围。。发发动动机机的的最最佳佳运运转转试试范范围围是是扭扭矩矩曲曲线线的的峰峰值值部部分分，，通通常常也也是是指指发发动动机机的的高高速速领领域域。。但但另另一一方方面面，，油油耗耗也也是是有有其其最最佳佳围围的的。。不不知知大大家家是是否否听听说说过过合合理理油油耗耗驾驾驶驶一一词词。。当当车车在在高高速速路路上上以以时时速速8800kkmm行行驶驶时时并并且且发发动动机机转转速速保保持持在在22550000转转左左右右，，半半油油门门状状态态时时，，即即维维持持了了最最小小限限度度的的马马力力又又不不浪浪费费汽汽油油的的高高效效率率发发挥挥，，此此时时发发动动机机处处於於最最佳佳运运转转状状态态。。如如果果以以此此状状态态在在一一般般路路面面上上行行驶驶的的油油耗耗也也能能令令人人满满意意，，但但是是，，对对於於装装配配了了只只有有44、、55档档变变速速器器的的汽汽车车来来说说，，这这是是相相当当困困难难的的问问题题。。解解决决此此问问题题的的最最好好方方式式就就是是使使用用CCVVTT((无无级级变变速速器器))。。CCVVTT可可以以在在维维持持最最佳佳油油耗耗下下的的发发动动机机转转速速的的同同时时实实现现无无变变档档的的连连续续变变速速。。而而且且，，CCVVTT在在提提高高发发动动机机的的转转数数达达到到发发挥挥最最佳佳功功率率的的围围时时，，可可以以选选择择全全功功率率状状态态下下的的行行驶驶。。普普通通车车在在倾倾斜斜路路面面上上行行驶驶，，会会发发生生33档档时时发发动动机机转转数数过过高高，，44档档时时马马力力不不足足的的尴尴尬尬局局面面。。而而自自动动变变速速的的车车辆辆，，变变速速箱箱会会在在33档档44档档之之间间往往返返，，车车子子的的变变速速处处於於不不稳稳定定的的状状态态。。安安装装了了CCVVTT的的话话，，在在保保持持发发动动机机的的最最佳佳动动力力领领域域的的同同时时可可实实现现无无级级变变速速，，使使驾驾驶驶者者能能够够真真正正享享受受轻轻松松驾驾驶驶的的感感受受。。只只有有在在提提高高发发动动机机动动力力的的情情况况下下，，才才能能够够实实现现全全动动力力的的驾驾驶驶。。例例如如在在盘盘山山路路上上，，就就会会出出现现用用33档档发发动动机机转转数数过过高高，，用用44档档动动力力不不足足的的现现象象。。这这就就是是使使用用自自动动变变速速器器((AATT))的的车车辆辆自自动动改改变变档档位位而而处处於於不不稳稳定定的的状状态态。。CCVVTT可可以以在在保保持持发发动动机机输输出出动动力力的的整整个个范范围围内内实实现现动动力力的的无无级级传传递递，，从从而而实实现现顺顺畅畅驾驾驶驶。。通常的自动变速器是有档变速，通过几个齿轮来决定变速比。CVT是通过改变2个滑轮的槽的宽度而实现变速比的无级次改变，从而可以按驾驶的状况得到最佳驱动力。通常这2个滑轮受到的力量非常大，以前只能用在小排量的车辆上。而现在，日产最先推出了可以用在2升排量的汽车上，这就是HyperCVT。通通过过改改变变22个个滑滑轮轮的的槽槽的的宽宽度度，，使使加加在在滑滑轮轮上上的的钢钢带带的的输输入入轴轴//输输出出轴轴的的各各直直径径间间实实现现无无级级连连续续变变化化，，按按各各种种状状况况选选择择最最佳佳的的变变速速比比行行驶驶，，就就像像带带有有变变速速器器的的自自行行车车的的齿齿轮轮变变成成无无级级变变速速齿齿轮轮一一样样。。由由於於是是无无级级变变速速，，在在换换档档时时完完全全没没有有变变速速的的冲冲击击，，行行驶驶非非常常平平稳稳。。通通常常的的44档档AATT轿轿车车是是将将44个个档档的的齿齿轮轮按按行行驶驶状状态态进进行行变变速速。。而而CCVVTT是是无无级级变变速速，，所所以以不不会会出出现现上上坡坡时时档档位位在在33档档、、44档档之之间间来来回回变变化化的的情情况况。。这这种种无无齿齿的的变变速速器器，，实实现现了了扭扭矩矩的的零零损损失失传传递递，，可可实实现现平平稳稳有有力力的的行行驶驶，，对对於於汽汽车车工工业业是是一一个个巨巨大大的的贡贡献献。。全全电电子子控控制制提提高高了了驾驾驶驶性性能能并并同同时时降降低低了了油油耗耗。。一一般般CCVVTT的的变变速速控控制制、、油油压压控控制制、、固固定定控控制制全全部部由由电电子子控控制制，，从从而而实实现现了了按按驾驾驶驶情情况况选选择择速速比比的的最最佳佳选选择择。。由由於於传传统统的的CCVVTT采采用用的的是是没没有有增增大大扭扭矩矩作作用用的的电电磁磁离离合合器器，，在在起起步步时时缺缺乏乏强强有有力力的的扭扭矩矩，，所所以以起起步步加加速速性性较较差差。。HHyyppeerrCCVVTT采采用用了了液液压压变变矩矩器器，，其其增增加加扭扭矩矩的的作作用用使使起起步步加加速速性性能能有有很很大大的的提提高高。。液液压压变变矩矩器器的的超超低低扭扭力力使使传传统统CCVVTT所所不不擅擅长长的的斜斜坡坡起起步步、、倒倒车车入入库库等等性性能能也也得得到到了了提提高高。。HHyyppeerrCCVVTT它它可可以以使使车车辆辆在在完完全全没没有有自自动动变变速速器器换换档档冲冲击击的的同同时时获获得得强强有有力力的的加加速速性性，，且且比比自自动动变变速速器器的的车车辆辆减减少少2200%%的的油油耗耗，，减减轻轻了了对对环环境境的的污污染染。。由由於於CCVVTT首首次次使使用用了了能能增增大大发发动动机机扭扭矩矩的的传传动动装装置置----液液压压变变矩矩器器，，能能使使车车辆辆强强有有力力的的起起步步，，加加速速并并平平稳稳的的行行驶驶。。即即使使在在斜斜坡坡起起步步、、超超低低速速行行驶驶，，倒倒车车入入库库和和纵纵向向停停车车时时也也能能够够获获得得和和AATT车车辆辆同同样样的的驾驾驶驶感感受受。。最最后后介介绍绍一一款款比比较较经经典典的的CCVVTT，，就就是是日日产产的的HHyyppeerrCCVVTT--MM66，，它它采采用用了了运运动动高高扭扭矩矩的的高高强强度度钢钢带带及及高高油油压压齿齿轮轮控控制制，，是是在在世世界界上上首首款款应应用用在在22000000cccc级级别别车车辆辆上上的的CCVVTT。。HHyyppeerrCCVVTT--MM66的的CCVVTT的的性性能能并并加加上上随随意意换换档档的的66档档变变速速器器。。一一般般的的手手动动变变速速器器在在减减档档时时要要首首先先回回油油门门，，接接着着踩踩下下离离合合器器，，随随後後将将档档，，踩踩油油门门的的动动作作必必须须迅迅速速。。职职业业赛赛车车选选手手可可以以做做到到。。HHyyppeerrCCVVTT--MM66变变速速器器和和FF11赛赛