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汽车发动机电控技术问题1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号（G信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（NE信号）时，开始进行起动时的异步喷油问：一般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上（可装在曲轴前端或飞轮上），要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。实际的电喷车是不是也就装一处啊，不必两外都装。答：不是的。有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端一个信号齿轮和传感器线圈。有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上（见《汽车电子控制技术》P101。有的发动机是都装在曲轴上（见《汽车电子控制技术》P100）2、教材15中的VS信号为什么信号？答：是空气流量计信号。3、教材16“打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。”怎样理解“打开点火开关但不起动发动机”这个场合适合什么情况？答：正常情况下，是打开点火开关后，即起动发动机。但有时，打开点火开关后，并不是想发动车（如想检查什么，找什么等，需打开点火开关却不要发动车的情况）或不是立即发动车（如又遇熟人说话或打开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况）4、冯渊的汽车电控（咱们一块讲的）：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。而“发动机电控教材“对同一个电路的理解不一”，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供给油泵ECU高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供给油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压（约为9V），油泵低速运转。问题1）我个人比较赞同第一种说法，无论是“发动机高转速、高负荷时”或“发动机低转速、低负荷”时，发动机ECU都是通过FPC向油泵ECU输入高或低电平，而“DI”只是诊断电路。你认为叫经？答：我赞同你的说法。ECU输出应只通过FPC，不能通过DI。因为，从电路图上可以看出，汽油泵控制ECU的DI是接三极管的集电极，只能输出，不能输入；而发动机ECU的DI电路明显的是一个信号输入电路。所以，DI应是汽油泵控制ECU输送给发动机ECU的诊断信号电路。2）“DI“诊断电路如何工作？答：如果汽油泵控制ECU出现故障了，DI的电压就不正常。发动机ECU检测到此电压异常，便认为供油系统出现故障。5、我见到有个车后面标了：“ABS＋”，你知识它和ABS的区分吗？我在网上只查到一种说法：ABS的升级版，含EBD，但很多含EBD的车，会同时标出：ABS+EBD，你怎么理解？答：ABS+我查了一下，感觉应该是在ABS的基础上性能的进一步提升。究竟是ABS的升级版，还是+EBD或其它什么功能，我也说不清楚。过去，+EBD的车，都明确地标出ABS+EBD。但，EBD是在ABS基础上增加的一个功能，以后，恐怕所有的ABS系统都会附带EBD功能作为一个标准配置，而在标注上标为ABS+EBD。想准确地知道这个含义，最好记下车型后，找在经销这种车的车行工作的学生问一下。6、教材30页中的热线式空量计与进气管连接侧的防护网用于防止回火和脏物进入空量计。如何理解用于防止“回火进入空量计”?答：发动机点火过早或进气门漏气等情况下，会出现缸内燃烧气体倒流回进气管中的现象，这一现象称为发动机回火。为了防止回火的高温损坏流量计，在流量计空气出口（接进气管的一侧）加防护网；为了防止外界空气中的脏物损坏或弄脏流量计而影响计量准确，在空气流量计接空气滤清器的一侧（进气侧）加装防护网。7、冯渊电控教材中的36页图2-17中的图b中的有错误吧，应该是RH在左（靠进气管前面），而RH在右吧？答：不错。RC作为补偿电阻应在进气的上游，即图中的左侧（进气是自左而右），若RC是在白金热线的下游（即白金热线的右边），则白金热线的热量会影响RC，而造成计量不准。我这本教材里没有错误。8、冯渊教材中认为热丝和冷丝及其中一个精密电阻都装在主通道中，而另一精密电阻装在下面的控制电路中。但张西振的发控中认为只有热丝和冷丝装在主通道中，精密电阻都装在控制电路中。你认为呢？答：我觉得从道理上讲，张教材对。但具体安装位置我不明确。9、张发控中教材30中的图2-43中的叶片式空量计的检测所对应的课件中的电路连接图中的深紫色箭头所代表的含义和作用？当时你的回答是：深紫色箭头代表一个凸轮，当流量计不转时，此凸轮将油泵开关1断开，油泵不工作；当流量计工作时，此凸轮离开油泵开关1，开关接通，油泵工作请问凸轮是由叶轮轴或电位计滑臂轴同轴驱动的吧？答：你说的很对。翼片一摆，其轴即随转，轴上的凸轮即顶动触点，使触点接通油泵电源。项目一习题及思考题1、简述汽油发动机电控燃油喷射系统控制系统的控制原理。2、常用汽油发动机电控燃油喷射系统控制系统主要有哪些类型？3、汽油发动机电控燃油喷射系统一般由几个子系统组成？每个子系统由哪些部件组成？4、什么是加速时异步喷油正时控制？5、什么是喷油正时？6、燃油压力调节器的作用是什么？7、简述燃油压力调节器的工作原理？9、喷油器是怎样工作的？10、汽油发动机电控燃油喷射系统中常见的喷射方式有哪些？11、卡门旋涡式空气流量计的工作原理如何？检修方法怎样？12、热线式空气流量计的工作原理如何？如何完成自洁作用？检修过程怎样？热膜式空气流量计有何优越性？｜13、如何检修进气压力传感器？14、简要叙述进气温度传感器和水温传感器在汽油发动机电控燃油喷射系统中的重要性。其检修过程怎样？15、汽油发动机电控燃油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量？16、什么情况下BCU除了进行同步喷射控制外，还需进行异步喷射控制？17、什么情况下ECU执行断油控制？项目二习题及思考题一、填空题1、点火提前角的修正方法有＿＿＿和＿＿＿＿两种方法。2、在传统的汽油发动机点火系中，断电器触点的开闭是由＿＿＿来控制的。3、点火线圈初级电路的接通时间取决于＿＿＿＿和＿＿＿＿。4、使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为＿＿＿＿。5、电控点火系统一般由＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、点火线圈、分电器、火花塞等组成。6、电源一般是由蓄电池和＿＿＿＿共同组成。7、＿＿＿＿是爆燃控制系统的主要元件，其功能是＿＿＿＿。8、对应发动机每一工况都存在一个＿＿＿＿点火提前角。9、辛烷值较低的汽油抗爆性较＿＿＿＿。点火提前角则应＿＿＿＿。10、发动机启动时，按＿＿＿＿对点火提前角进行控制。11、日本丰田车系TCCS系统中，实际的点火提前角等于＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿之和。12、水温修正可分为＿＿＿＿、＿＿＿修正。13、空燃比反馈控制系统是根据＿＿＿＿的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制14、在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的＿＿＿＿和＿＿＿＿取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。15、随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需＿＿＿。16、点火线圈初级电路接通时取决于＿＿＿＿和＿＿＿＿。17、点火提前角随着发动机转速升高而＿＿＿＿。18、无分电器独立点火方式其特点是每缸有＿＿＿＿个点火线圈。19、EI系统即为＿＿＿＿。20、发动机正常工作必须满足＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿三方面条件。二、判断题1、点火提前角过大，会造成发动机温度升高。2、发动机启动时，按ECU内存储的初始点火提前。3、磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。4、霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与汽缸数相等。5、点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化6、无分电器点火系统采用的小型闭磁路点火线圈是自感式线圈。7、点火提前角对发动机性能的影响非常大。8、混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。9、在发动机控制系统中，点火系统也可以采用闭环控制方法10、爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一致的。11、电控点火系统一般无点火提前装置。12、一般来说，缺少转速信号、电子点火系统将不能点火。13、在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个汽缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。14、发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。15、通电时间和闭合角是完全不同的两个概念，不可混为一谈。16、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。17、点火提前角过大，会使爆燃倾向减小。18、点火提前角随着发动机转速升高而增大。19、启动时点火提前角是固定的。20、在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。三、选择题1、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。A。通电电流B．通电时间C，通电电压D。通电速度2、混合气在汽缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。A．刖10°B．后10°c．吕封5°D。后5°3、在装有（）系统的发动机上，发生爆震的可能性蹭大，更需要采用爆震控制。A。废气再循环B．涡轮增压C。可变配气相位D．排气制动4、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（）。A．不变B￣增大c．减小D。与温度无关5、下列说法正确的一项是（）。．A、在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正点火提前角B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小C、初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关D、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大6、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号（）。A。车速传感器B．空调开关信号C．冷却水温度信号D．节气门位置传感器信号7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。A。实际点火提前角=初始点火提前角×基本点火提前角＋修正点火提前角B。实际点火提前角=基本点火提前角×点火提箭角修正系数C。实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D．实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数8、日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。A。前40°B．后40°c．30°D。前10°9、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为（）。A。发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号B。发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之阅应有脉冲信号‘C。怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号D。点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5v10、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控锏。A．水温传感器B，曲轴位置传感器C。爆燃传感器D．车速传感器四、名词解释1、点火提前2、G信号3、实际点火提前角五、问答题1、发动机启动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号有哪些？2、点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？3、电脑控制直接点火系统由哪些部件组成？4、点火提前角过大或过小对发动机有何影响5、电子点火器的工作原理？6、发动机爆燃产生的原因是什么？7、爆燃常用的爆震传感器有哪几种型式？8、ECU是如何对爆震进行反馈控制的？9、启动后基本点火提前角是如何确定的？10、为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？项目三习题及思考题1、怠速控制系统的功用是什么？2、怠速控制系统的有几种类型，各有什么特点？3、简述节气门直动式怠速控制系统的工作原理。4、简述步进电动机的工作原理。5、如何对怠速控制系统进行就车检测？项目四习题及思考题一、填空题1、真空电磁阀用英文字母表示为＿＿＿＿；谐波增压控制系统用英文字母表示为＿＿＿。2、为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高适当＿＿＿＿进气门的提前开启角。3、VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的