汽车启动三步曲

汽车启动三步曲不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。二查就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的“生命保护盾”，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。三启动就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。汽车方向盘操作要点在汽车驾驶中，对方向盘操作的熟练、准确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。在国家术科考试中，也是属于“一票否决”的重要项目。因而在驾驶教练中，如何使学生尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和技巧，一直是教学的重点和难点之一。本人根据多年的教练实践，谈几点这方面的体会和经验，以与同行们共同探讨。1、在介绍汽车五大操纵机构的使用方法时，应详细说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说，在前轮处于正中位置的情况下，左手应握大方向盘按时钟位置9～10点的位置上，右手握在时钟3～4点的位置上，同时要指出在一般的行驶过程中，控制方向应该是以左手为主，右手为辅。因为在车辆行驶中，右手经常要进行变速杆、灯光和刮水器等的操作，而左手主要就是控制方向盘。当左手握在9～10点的位置上时，往左、往右均各有30～60°角的方向盘控制量，如方向盘的自由行程在正常范围，在一般较宽直的道路情况下，这样的控制量已足够使用了。2、在教练的初期，要及时介入方向盘操作的教学，宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时，学生由于动作生疏，往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都习惯于右手做动作，因而，往往是稍微要转动一下方向盘，都习惯用右手，不习惯用左手控制方向，造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作，车辆“蛇形”行驶，又严重影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格要求和特别强调控制方向以“左手为主”，一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯，以后就很难改变(当然，在弯度较大的道路上，“传递式”操作也是需要的，这是例外)。必要的时候，可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆球头上，用左手单手控制方向盘，以尽快地形成学生的左手控制能力。因为在教练的初期，行驶的道路一般都比较宽直，单手控制是能做得到的。3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般原因。在教练初期，几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9～10点的位置上，在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上，左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时，应适当地用车“支撑”住方向盘，而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单，在汽车直线行驶后，因为这时左手虽仍“自然下垂”，但已无法拉转方向盘了。4、要让学生掌握好打方向和回方向的时机，正确理解打、回方向“提前量”的概念。因为汽车是以一定的速度行驶的，时速在36km的时候，每秒钟就前进10m。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的角度，需要一定的时间，在这段时间里车辆还是要前进一段距离的，因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向，应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理，如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向，因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计，但道理讲清楚了，就便于理解和掌握。5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说，在较宽直的道路上，以如上所说的“左手为主”操作方向盘；在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘；而在急转弯或在国家考试科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中，又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分为“套手”和“不套手”两种，其中“套手”的方法过去曾有过争议，认为不符合操作规程。但从实际运用的效果来看，“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法，特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效，现在式样驾驶中已被普通采用。对于三种方向盘操作方法的训练，可将汽车的前轮用千斤顶顶起，先由教练员示范，再由学生反复练习，特别是“左右交叉”法，要让学生掌握要领，交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中，要指导学生不能把三种方法截然分开，应根据不同的道路弯道情况和行驶速度，灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”的概念，转弯越急，“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对后轮轨迹的观察，让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系，并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中，方向盘的转动对车头、车尾的不同作用。如车辆在前进过程中，方向盘向左转动，车头向左摆动，而车尾随着车身的向左转动，有一个向右摆动的过程中，车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小)，这个现象越明显。而当车辆在后退时，方向盘向左转动，则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆”。这问题看似简单，但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的倒车库过程中，车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子，常常就是这个原因。在实际的行驶中，也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“师傅”)。当一车辆在左后车厢角与其它车辆相刮擦了，那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动，起步时左后左厢角往往会刮得更严重，正确的方法是应适当地向左转动方向盘。8、要指导学生在车辆行驶中分清主次，正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候，手忙脚乱是难免的，但方向失控要到行车安全，而加减档拖延一下或齿响一下，一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后，学生为了做加减档动作，而不顾方向的控制，这是大忌。9、根据教练进度，应适当提高练习的难度，多进行一些山区复杂道路的驾驶，这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。另外，要教育学生爱护车辆，不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下原地“打死的方向”，这对转向机构危害极大。正确减速的技巧做好机动车的正确减速，对于安全行车、防止车辆各部位机件的撞击、延缓机件磨损大有裨益。机动车能够正确减速，是驾驶员行车中观察、判断、操作等各方面能力的综合体现。驾驶员应注重从刹车、减油、减挡三个方面进行反复练习，以求操作规程娴熟、得心应手。一、刹车：是最直接的减速方法。刹车时，要把稳方向盘(以防车辆跑偏)，迅速将脚从加速踏板移到制动踏板上，根据需要决定踩下的力度。“定点停车”是练习平稳停车的基本方法。在雨、雪等湿滑的路面上行驶时，严禁使用紧急刹车。采用紧急刹车会导致车辆不受控制，出现意想不到的局面。正确的方法应该是利用发动机的牵引力降低车速，同时采用“点刹(点间歇性使用脚制动)和挂入低速挡的方法，使车辆在尽可能短的距离内减速或停车。二、减油：是控制车速的另一种直接方法。一般情况下，车辆在路况较好或空载行驶时，用油门控制车速，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转克服前进中轮胎与地面的摩擦力和空气阻力，使车辆慢慢停稳。需要注意的是松踏油门踏板的技术要求，是要求车辆始终保持平顺性。有经验的驾驶员能根据行驶中遇到的情况，提前采用预见性的滑行。比如当汽车行驶到交叉路口、遇红灯信号，前方有坑、障碍物，通过隧道、涵洞，会车以及转弯时都采用减油、脱挡(或不脱挡)的方法，以滑代刹此举既节油又安全，同时还可以减少车辆各部件的磨损和冲击，这种技术的练就，需要在充分掌握所驾车辆技术性能的基础上，锻炼出观察、判断能力。三、减挡：当汽车通过繁华路段、危险路段或遇障碍物时，需要以减挡的方法来控制车速。现代汽车为了便于减挡、减少换挡时的齿轮噪声，在变速箱内大都设置了同步器。同步器能够保证换挡迅速、齿轮无撞击。目前我国尚有一部分载物货车的变速箱里还没有设置同步器。即使是变速箱内设置了同步器的车辆，如采用“两脚离合器”法减挡，能够延长同步器和变速器的使用寿命。其操作规程方法是：当车速降低至适合换入低挡时，迅速抬起离合器踏板，随即加一脚“空油”(“空油”大小依车速而定)，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆推入所需挡位，然后抬起离合器踏板和踩下加速踏板，保证车辆平稳前进。“两脚离合器”减挡，关键是要判断准车速，以决定“空油”的大小。另外，手脚要配合好，力求动作轻柔、准确。正确操纵加速踏板加速踏板俗称油门，也称化油器节气门踏板。操纵加速踏板时，应以右脚底放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用脚踝关节的屈伸动作踏下或抬起，踏下的动作要柔和，抬起时则应缓慢，即要做到轻踏缓抬。加速踏板踏下的高度，应根据汽车行驶情况来确定。加速踏板踏下时发动机转速加快；加速踏板抬起时发动机转速减慢。不允许无故忽踏、忽抬或连续抖动加速踏板。操纵加速踏板时，要和操纵离合器踏板的动作配合一致，当踏下离合器踏板时，要及时抬起加速踏板，以防止发动机不必要的高转数，造成磨损机件和浪费燃油。汽车在行驶中，右脚除必须使用制动踏板时外，其余时间都要放在加速踏板上。汽车转弯应如何操作汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前(指有叉路的弯道)50m-10m处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速，保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号。汽车转弯时应注意：1)汽车转弯时车速要慢，转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时，应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待车辆恢复正直行驶方向后，再回正方向盘继续行驶。2)汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。3)汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合，做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。4)汽车转弯时，驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：(1)最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力，以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。(2)内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差。在汽车转弯时，要根据地形，充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时，更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。如何进行汽车下坡换档汽车下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。汽车下坡减档操作，仅在制动失灵或不宜使用制动时，才采用抢档的方法，利用发动机制动来牵阻车速。抢档操作，动作要快，加空油要多些。制动失灵、失效应急汽车行驶中，往往由于制动