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汽修【机电维修】理论试题库判断题（共443题）1．每个故障代码在设计时都设定了故障代码的运行条件。2．减速起动机中直流电动机的检查方法和常规起动机完全不同。3．当某一项目有两种维修方案时，为了不引起不必要的麻烦，没有必要都告诉客户，可按照我们自己选定的方案向客户说明。4．如果轮胎的气压过低，车辆行驶中可能发生“驻波”，导致轮胎过热而爆裂。5．发动机总成修理时，应根据曲轴轴颈的实际测量值，确定修理方案。6．热线式空气流量传感器有了自洁功能后，热线部分便不会被污染。7．故障代码所反应的是某个器件的状态，而不是某个系统的状态。8．车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。9．蒸发器是热交换装置，使制冷剂由低压气态变为低压雾状。10．对曲轴较长轴颈的磨损检验应以圆柱度误差为主，对较短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。11．将制动踏板踩到底后，制动踏板与地板之间的距离，即为制动踏板余量。12．变速器驱动桥必须通过带等角速度万向节的半轴总成与车轮连接。13．空调制冷系统工作时，空调压缩机的进、出口应无明显温差。14．使用电子节气门的车辆，在驾驶人没有踏下加速踏板的情况下，ECU无法根据不同的工况调节发动机的转矩。15．在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或工作中断。16．在国产车轮轮辋的标注中如4.50E×16，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。17．汽车用机油压力表都采用电磁式油压表。18．HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物。19．发动机机油会因氧化或受热等原因而变质，必须定期更换。20．取样管插入排气管中的深度对尾气分析仪测量的排气浓度准确性影响不大。21．橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。22．某个气缸失火，若不采取合理措施，三元催化转化器会过热，加速三元催化转化器的失效。23．怠速控制阀卡滞常影响发动机怠速调节能力，特别是在开空调、挂挡（自动变速器）等怠速负荷变化时，发动机怠速运转不良。24．为保持蓄电池的良好工作状态和寿命，应定期检查蓄电池的液位。25．销售的三要素包括信心、需求、购买力。26．ABS的作用是，在制动过程中，通过调节制动轮缸的制动压力，使作用于车轮的制动力矩受到控制，从而将车轮的滑移率控制在较为理想的范围之内。27．制动液性能稳定，故若无异常泄漏则只需检查，无需定期更换。28．在根据故障代码进行故障诊断时，维修技术人员一定要考虑该元件所处的工作环境。29．当冷却液温度过高时，液力变矩器的锁止离合器不会进入锁止工况。30．拆卸车轮固定螺母的顺序应按照顺时针依次进行。31．在停车辅助系统中，如在超声波传感器周围使用无线电发射装置时会引起传感器误工作。32．良好的说服力是业务接待（服务顾问）最大的才能。33．更换发动机机油时，应首先拆下机油滤清器，然后拆下油底壳放油螺塞并进行更换。34．在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝向安全气囊。35．液力变矩器在涡轮转速较高时，单向离合器处于锁止状态。36．如果发现燃油管上使用的快速接头的O形圈未损坏，那么它还可以再次使用。37．气囊控制模块备用电源的作用是，当车辆发生碰撞导致外部电源中断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆安全气囊。38．检查制动液位时，若发现液位下降，则可判定制动液是从液压制动系统中泄漏的。39．空调系统一经开放就必须重新抽真空，以清除可能进入空调系统的空气和水分。40．不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检测的顺序有可能不同。41．不要在正在充电的蓄电池附近进行焊接、机加工等作业。42．电磁兼容性（EMC）是指电器装置或电气系统对其他电器系统不产生干扰和不受环境干扰并工作在指定环境中的能力。43．离合器分离轴承为封闭式，一般不能拆卸清洗或加润滑剂，若损坏应换用新件。44．对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。45．随着火花塞电极烧蚀，间隙将增大，燃油经济性将提高，但是动力性将下降。46．如果设置该故障代码的参数环境发生错误，即使被考察的传感器参数正确，ECU也可能会判定该传感器错误。47．顾客所做的决定大都是理性的。48．一般轿车采暖系统都是用发动机冷却液作为热源的。49．对于采用电热式闪光器的车辆，当一侧转向灯有一只转向灯泡损坏时，则该侧转向灯接通时，只亮不闪。50．进气温度传感器只在低温状态下起作用，由ECU根据进气温度控制喷油器按照冷起动要求喷油。51．气门密封锥面应与气门座配对研磨。52．气缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个逐次对称拧紧；拆卸时，则由中间向两端逐个逐次对称拧松。53．当分离安全气囊控制模块导线连接器时，安全气囊警告灯应亮起。54．发动机重新组装时，拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。55．轿车空调制冷系统控制电路一般由电源控制部分、空调压缩机电磁离合器控制电路部分组成。56．安装盘式制动器摩擦片时，应将专用润滑脂涂到消音垫片的两侧表面上。57．重新安装软管卡箍时，应安装到原来印痕处，以免泄漏。58．双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂独立悬架优越59．最高车速和燃油消耗率指标能够反映车辆的动力性能。60．零件图上的基本尺寸后面都会有上、下偏差值或公差带代号。61．将转向盘与转向柱拆开后，禁止转动转向盘，以免损坏连接安全气囊的螺旋线圈。62．当使用λ1的混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。63．在自动变速器换挡时，ECU可通过换挡控制电磁阀调节行星齿轮系统执行机构的工作压力，使执行元件柔和地接合，进一步提高换挡品质。64．车辆在高速公路行驶时，轮胎压力应该适当调低，以免由于轮胎温度升高而导致胎压过高爆裂。65．一般情况下，四灯制前照灯并排安装时，装于最外侧的一对应为近光灯。66．活塞的直线运动通过连杆被转换成曲轴的旋转运动。67．SAE（美国汽车工程师学会）在OBD-Ⅱ中规定，字母B字开头的故障代码为车载网络通讯系统的故障代码。68．配气机构的作用是按照发动机各缸的作功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进、排气门打开和关闭，以便发动机进行进气、压缩、作功和排气等工作过程。69．对于带有背板的刮水器刮片，必须同时更换雨刮臂。70．当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。71．光纤受拉后芯线伸长，光纤横断面减小，导致光线的通过能力减小，衰减增大。72．完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检验定位调整的实际效果。73．在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆几秒后，再读取故障代码，否则会引起气囊误展开。74．车载网络系统大多数通信协议都是专用的，因此，维修诊断时需要专门的软件。75．光电二极管工作在正向状态，正向电流大小与照度成正比76．对于装备液压控制自动变速器的车辆，节气门开度越小，汽车的升挡车速和降挡车速越低；反之，汽车升挡和降挡车速越高。77．气缸体上平面在螺纹孔口周围凸起变形，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺纹孔中未清理干净而导致的。78．用游标卡尺测量正时链轮的直径，当直径小于标准值时，应将正时链条安装在正时链轮上重新检查。79．活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称为活塞行程。80．SF/CD15W/40机油，表示该机油既可用于要求使用SF15W/40级机油的汽油机，也可用于要求使用CD15W/40级机油的柴油机。81．霍尔电压UH的大小与控制电流I及磁感应强度B成正比。82．气门间隙过大会导致发动机因进气不足，排气不净而功率下降。83．电动车窗的操作开关分为安全开关和升降开关，安全开关能控制所有车门上的车窗。84．由于卤素灯在点亮时可达到很高的温度，在换灯泡时除了玻璃部分，不要触摸灯泡的其它任何部位。85．调整使用中的传动皮带松紧度时，调整值的大小取决于皮带的使用程度。86．前安全气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度有关，一般来说、在轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，该气囊均会打开。87．发动机在实际工作过程中，一般情况下进气门是在活塞到达上止点之前打开，下止点之后关闭，以便吸入更多的可燃混合气。88．单排行星齿轮机构有一个自由度，因此它有固定的传动比，可以直接用于变速传动。89．增压器采用压力润滑，因此其进油口需要与发动机主油道相通。90．一般情况下，主转向灯的功率较大，而侧转向灯功率较小。91．《汽车维护检测诊断技术规范》（GB/T18344—2001）中明确规定了汽车二级维护的工艺流程。92．目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系。93．发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，从而提高了发动机的可靠性。94．差速壳侧轴承的预紧力只有连同驱动小齿轮的预紧力一起进行测量。95．节温器通过改变冷却液浓度来调节冷却液的温度。96．气门间隙是指压缩上止点时，气门杆端部与摇臂或挺柱之间的间隙。97．汽车用电热式冷却液温度表一般配有热敏电阻式冷却液温度传感器。98．双领蹄式鼓式制动器两制动蹄都以安装在制动衬板下端的支点为固定支点99．点火提前角应随负荷减小，歧管管真空度增大，而应适当减小。100．故障代码指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或ECU本身有关，和其他系统无关。101．车厢宽度是指从左右车门至驾驶室中心的最小距离。102．汽车行驶记录仪一般能够实现对车辆的跟踪、监控及防盗报警等功能。103．在正常情况下，气缸磨损的特点是沿活塞上下运动方向磨损均匀。104．气门与气门座间接触面越小越好。105．TRC是由ABSECU根据传感器输入的信号来控制作用于制动分泵上的液压，防止在紧急制动时车轮被锁住。106．如果故障代码的设定条件不满足，ECU即使短时发现某传感器信号不正确也不会记录相关故障代码。107．螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和转向柱上的连接器。108．定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证20°转向检测时的测量精度，还能防止车轮意外卡住。109．在利用尾气分析方法分析车辆故障时，发动机要达到正常工作温度。110．发动机的主要性能指标有动力性、经济型和排放性111．油底壳涂胶后必须在规定时间内安装，从而保证密封性。112．当踩下制动踏板时,可以通过检查后示宽灯和制动灯是否一起点亮来检查制动灯是否正常。113．进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成反比。114．任何轮胎都没有速度限制。115．霍尔式节气门位置传感器的好坏可以用万用表直接检测。116．机动车维修职业的社会责任是恢复和提高机动车技术状况，充分发挥机动车的效能和降低运行消耗。117．活塞在气缸里作往复直线运动时，活塞向上运动到的最高位置，称为上止点118．利用真空表无法检测发动机空燃比大小。119．制动助力器推杆和制动主缸活塞之间的距离小于标准值，将可能导致制动拖滞。120．为了让汽车的各用电器能独立工作，互不干扰，各用电器均采用串联方式连接。121．后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。122．对于装备自动变速器的车辆，当冷却液温度过高时，自动变速器不会升入高速挡。123．对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不需拔下举升机后滑板的固定销。124．为了防止汽车维修过程中有害气体排入大气，调试车间应设置汽车尾气收集净化装置。125．气缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆形。126．顾问式销售以客户为本，传统式销售以商品为本。127．点火提前角的优化可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。128．活塞环的开（端）口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座方向。129．不同厂家生产的汽车所有故障代码的含义完全一样130．通常高阻抗喷油器与电压驱动方式配合使用。131．空调系统的制冷剂高压部分压力过高，原因可能是制冷剂过量。132．在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。133．混合气稀，容易产生燃烧爆震。134．CAN-BUS数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为CAN