汽车库建筑设计原理

汽车库建筑设计原理交流会规划设计部聂雨2012.09.13讨论标题•汽车库建筑设计原理•案例分析——设计中疏忽问题•提升车库品质的措施•地下停车库•地上停车库（复式停车库、机械停车库）•停车场汽车库(Garage)：停放和储存汽车的建筑物停车场（parkingarea）：停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。汽车库的分类及执行规范•台地停车库•阳光停车库•会呼吸的阳光车库汽车库的时髦用语•车库的使用对象：汽车•车库的基本构成：汽车坡道（交通、疏散）、楼梯（交通、疏散）、主体（停车区域）、进、排风机房（呼吸系统）汽车库的基本构成总结国内外已有的成熟设计，可分成直坡道式、错层式、螺旋坡道式和斜楼板式四大类，每一类中又有所差异而分数种，则构成4类，10余种，这10余种中各有优缺点，适用于不同场合，故可根据基地形状和尺寸及停车要求和特点，由设计入员选用。1.汽车坡道——类型1.汽车坡道——类型1.汽车坡道——类型1.汽车坡道——类型4.2.10斜楼板式汽车库采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。1.汽车坡道——类型3.2.8汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。3.2.9库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。4．1．5基地机动车出人口位置应符合下列规定：1与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5当基地道路坡度大于8％时，应设缓冲段与城市道路连接；6与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。2.汽车坡道——退线规定4．1．5基地机动车出人口位置应符合下列规定：1.与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2.汽车坡道——退线规定条文说明：70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18～21m；交叉口人行横道宽占4～10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行方向的一侧则无停车、候驶的要求，但仍需受其他各因素的制约。4．1．5基地机动车出人口位置应符合下列规定：1.与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2.汽车坡道——退线规定条文说明：70m距离是由下列因素确定的：道路拐弯半径占18～21m；交叉口人行横道宽占4～10m；人行横道边离停车线宽约2m；停车、候驶的车辆(或车队)的长度；交叉口设城市公共汽车站规定的距离(一般离交叉口红线交点不小于50m)。综合以上各因素，基地道路的出人口位置离城市道路交叉口的距离不小于70m是合理的。当然上述情况是指交叉口前车行道上行方向一侧。在车行道下行方向的一侧则无停车、候驶的要求，但仍需受其他各因素的制约。??3.2.4大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。6.0.6汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.6.1Ⅳ类汽车库；6.0.6.2汽车疏散坡道为双车道的Ⅲ类地上汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库；6.0.6.3Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。50辆设置一个单车道，51~100辆设置一个双车道(或两单)，101~500辆设置两车道，500辆设置以上三车道。3.汽车坡道——数量3.2.4各汽车出入口之间的净距应大于15m。条文说明：本条文规定的出入口数量与现行《停车场规划设计规则》相一致，但汽车出入口之间净距，从安全和有利城市道路车流疏散考虑，已从10m增至15m，与上海市《停车场(库)设置标准》一致。6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。4.汽车坡道——间距3.2.4各汽车出入口之间的净距应大于15m。6.0.10两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。4.汽车坡道——间距3.2.4出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。4.1.6汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。5.汽车坡道——宽度3.2.4出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。6.0.9汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。5.汽车坡道——宽度汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点（图4.1.8）。6.汽车坡道——坡度6.汽车坡道——坡度6.汽车坡道——坡度汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高。超高即横向坡度，宜为2%～6%。7.汽车坡道——转弯半径8.汽车坡道——高度8.汽车坡道——高度8.汽车坡道——高度8.汽车坡道——高度8.汽车坡道——高度楼梯（交通、疏散）楼梯（交通、疏散）6.0.2汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：6.0.2.1同一时间的人数不超过25人；6.0.2.2Ⅳ类汽车库。6.0.3汽车库、修车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。建筑高度超过32m的高层汽车库的室内疏散楼梯应设置防烟楼梯间。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。6.0.5汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作地点至室外出口的距离不应超过60m。楼梯（交通、疏散）楼梯设置常规做法6.0.2汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：……部分地区可以这样做！楼梯设置误区1楼梯设置误区2另一个防火分区不满足向疏散开启！楼梯设置误区3两个防火分区都满足向疏散开启！？不能设置一个楼梯主体（停车区域）1.车型大小2.车位布置图3.车位布置形式3.车位布置形式3.车位布置形式4.行车道的宽度4.行车道的宽度4.行车道的宽度6.0.12汽车库的车道应满足一次出车的要求，汽车与汽车之间以及汽车与墙、柱之间的间距，不应小于表6.0.12的规定。注：一次出车系指汽车在启动后不需调头、倒车而直接驶出汽车库。4.行车道的宽度——规范间矛盾5.停车位间距5.停车位间距5.停车位间距公式：2.4米xN+0.6米=柱网小型车汽车库的所需建面积，国内外实例中已有比较接近的指标，大约每车位从27m2～35m2(包括坡道面积)，结合国情，控制每车位在33m2以下是完全可行的。（每辆车的停车面积按通道两侧均停车计算，但未计算坡道等建筑面积。）6.最优停车方式7.停车区域的排水7.停车区域的排水4.1.19汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统。条文说明4.1.19为经久耐用和易于清洗楼地面，对楼地面面层材料有所要求，并应作排水设计。7.停车区域的排水案例a.一进一排；b.一进两排；c.车道口进风+排风进、排风机房（呼吸系统）1.通风口1.通风口a.“一进一排”与“一进两排”造价比较？b.4000平米车库（3.9米高）大致需要多大排进机房，排、进风井的截面积多大？机房：3mx3m；井道1.5平；百叶：1.5x3平。c.敞开式汽车库(每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库)，不需要设置通风、排烟机房。2.进、排风机房复式汽车库、机械式立体汽车库2.0.6机械式立体汽车库室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。2.0.7复式汽车库室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。1.复式、机械式立体汽车库概念2.复式、机械式立体汽车库形式2.复式、机械式立体汽车库形式2.复式、机械式立体汽车库形式汽车升降机（电梯）汽车转盘2.复式、机械式立体汽车库形式1.汽车库——无障碍设计（强条）案例分析—汽车库设计易中疏忽问题1.汽车库——无障碍设计（强条）案例分析—汽车库设计易中疏忽问题2.种植屋面的耐根穿刺防水层（强条）案例分析—汽车库设计易中疏忽问题3．0．7种植屋面防水层的合理使用年限不应少于15年。应采用二道或二道以上防水层设防，最上道防水层必须采用耐根穿刺防水材料。防水层的材料应相容。2.种植屋面的耐根穿刺防水层（强条）案例分析—汽车库设计易中疏忽问题案例分析—汽车库设计易中疏忽问题3.台地汽车库的计容积率问题。4.1.8汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。案例分析—汽车库设计易中疏忽问题4.汽车库局部曲线坡道的坡度、出地面反梁5.3.14不超过6层的单元式住宅，当疏散楼梯的一边设置栏杆时，最小净宽度不宜小于1m。6.0.3疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。案例分析—汽车库设计易中疏忽问题5.人员疏散楼梯问题6层的单元式住宅与地下室使用套梯时应注意！案例分析—汽车库设计易中疏忽问题6.停车位与柱位的关系那种形式好？案例分析—汽车库设计易中疏忽问题6.停车位与柱位的关系答案？案例分析—汽车库设计易中疏忽问题7.车库排水沟、积水坑随意布置案例分析—汽车库设计易中疏忽问题8.坡道出口防“流泪墙”处理案例分析—汽车库设计易中疏忽问题9.钢筋混凝土坡道预埋暗藏指示灯案例分析—汽车库设计易中疏忽问题10.车库防护措施案例分析—汽车库设计易中疏忽问题11.车库防火卷帘案例分析—汽车库设计易中疏忽问题11.车库防火卷帘案例分析—汽车库设计易中疏忽问题12.车库防火门门不需要太大、尽量不要设置门槛案例分析—汽车库设计易中疏忽问题13.“回南天”反思车库的保温设计管线布置思路转变案例分析—汽车库设计易中疏忽问题14.车库的优化设计——水平管线案例分析—汽车库设计易中疏忽问题14.车库的优化设计——水平管线案例分析—汽车库设计易中疏忽问题15.车库的优化设计——垂直管线案例分析—汽车库设计易中疏忽问题15.车库的优化设计——垂直管线案例分析—汽车库设计易中疏忽问题15.车库的优化设计——垂直管线原图优化后案例分析—汽车库设计易中疏忽问题16.车库的优化设计——平面设计通道两侧均停车实用率最高案例分析—汽车库设计易中疏忽问题17.车库的优化设计——空间设计案例分析—汽车库设计易中疏忽问题17.车库的优化设计——空间设计案例分析—汽车库设计易中疏忽问题17.车库的优化设计——空间设计案例分析—汽车库设计易中疏忽问题17.车库的优化设计——空间设计案例分析—汽车库设计易中疏忽问题17.车库的优化设计——空间设计提升车库品质的措施•地面•层高•灯光（自然采光）•通风•管线•安全防护措施（车档、护角）提升车库品质的措施提升车库品质的措施•标识、导向系统•智能管理系统细节决定成败！•整洁的地面•舒适的层高•有序的管线•完善的标识系统•人性化的安全防护措施•良好的灯光（自然采光）•有效的通风•卓越的智能管理系统