面向制造业供应链的协同绩效评价及应用研究

南昌大学硕士学位论文面向制造业供应链的协同绩效评价及应用研究姓名：林海申请学位级别：硕士专业：管理科学与工程指导教师：邓丽明20071220面向制造业供应链的协同绩效评价及应用研究作者：林海学位授予单位：南昌大学相似文献(10条)1.学位论文施芬汽车制造企业供应链柔性评价研究2009汽车制造业是中国经济的支柱产业，对增加财政收入、拉动就业、促进经济增长起到了重大的作用。作为汽车制造业基石的汽车制造企业一般无法独立完成从零部件生产、整车装配到最终把产品卖到客户手中的全过程，必须要联合其上下游企业实施供应链管理，协同完成全部业务过程。然而，随着科学技术的迅猛发展，全球经济一体化进程的加快，再加上全球金融危机的爆发，供应链所面临的不确定性因素不断地增加。不确定性会对供应链管理造成重大影响，汽车制造企业供应链也不例外。而柔性作为应对不确定性的良药，在不确定性日益增加的今天就显得格外重要。汽车制造企业供应链实施供应链柔性管理，能够使其以外部变化为行动指南，提高应变能力，提高顾客对其产品的满意度，增强以汽车制造企业为核心的供应链的竞争力。而对汽车制造企业供应链的柔性进行评价，不仅能够为其提供诊断与评估供应链柔性的工具，还有助于汽车制造企业供应链提升对供应链柔性重要性的认识。鉴于以上情况，本研究以供应链管理理论为基础，结合柔性定义，从汽车制造企业供应链外部和内部两个角度，分析整条供应链的柔性。并以此为基础，构建了汽车制造企业供应链柔性评价指标体系，同时将该指标体系用于某汽车制造企业供应链柔性评价，得出了该汽车制造企业供应链柔性。本研究的框架主要包括七个部分：第一章：引言。阐明了本研究的研究背景、研究对象、研究意义、研究方法、技术路线及创新点。第二章：研究综述。对柔性、供应链柔性、汽车供应链的研究现状进行深入阐述、归纳和述评，为下一步研究奠定了坚实的理论基础。第三章：汽车制造企业供应链柔性理论分析。在分析了汽车制造企业供应链结构、阐述了汽车制造企业供应链柔性定义和不确定性来源的基础上，以供应链管理理论为基础，分析了汽车制造企业供应链柔性可分为汽车制造企业供应链外在柔性、汽车制造企业供应链内在柔性。汽车制造企业供应链外在柔性可分为汽车制造企业与零部件供应商外在柔性、汽车制造企业与经销商外在柔性、汽车制造企业与顾客外在柔性；汽车制造企业供应链内在柔性可分为零部件供应商内在柔性、汽车制造企业内在柔性。汽车制造企业与零部件供应商外在柔性从时间柔性、产品柔性、数量柔性和伙伴柔性进行分析；汽车制造企业与经销商外在柔性从资金扶持柔性和销售任务柔性进行；汽车制造企业与顾客外在柔性从时间柔性、产品柔性和数量柔性进行分析。从研发柔性和生产柔性两方面分析了零部件供应商内在柔性和汽车制造企业内在柔性。第四章：汽车制造企业供应链柔性指标体系的构建和指标的量化。在第三章对汽车制造企业供应链柔性理论阐述的基础上，构建了汽车制造企业供应链柔性指标体系。汽车制造企业供应链柔性指标分为定量指标和定性指标两类，并对定量指标进行量化分析，说明了每一个定量指标的数据与柔性大小的关系。第五章：汽车制造企业供应链柔性评价方法。在分析汽车制造企业供应链柔性评价的特点的基础上，选择模糊综合评价法作为本研究的评价方法。同时，对评价方法进行了介绍。第六章：实证评价。以某汽车制造企业供应链为评价对象，将本研究建立的汽车制造企业供应链柔性评价指标体系用于该汽车制造企业供应链。运用模糊综合评价法对该汽车制造企业供应链柔性进行评价，得出评价向量B=（0．0240，0．4004，0．4460，0．1216，0．0081），根据模糊数学中的最大隶属原则，选择评判向量B中最大的值0．4460相对应的评语为“一般”，得出该汽车制造企业供应链柔性综合评价结果是“一般”。依据评价结果，找出影响汽车制造企业供应链柔性的瓶颈，如：汽车制造企业与顾客之间的柔性较低、汽车制造企业与经销商之间的柔性较低。与此同时，有针对性地提出要提高该汽车制造企业供应链柔性的建议，如：该汽车制造企业要提高对市场情况的关注度、采取延迟策略，将整车的装配延迟到顾客下达订单之后、汽车制造企业可设立合理的库存、汽车制造企业应适时调整赋予经销商的销售任务等对策。第七章：研究结论与进一步研究的建议。本章对前面的研究结果进行了归纳和总结，并提出了进一步的研究建议，如：对汽车制造企业供应链柔性评价中可以考虑对汽车制造企业供应链上各成员企业文化柔性的评价、分析汽车制造企业供应链柔性对汽车制造企业供应链绩效的影响。2.期刊论文郑静静.邓明荣.ZHENGJing-jing.DENGMing-rong制造企业资源依赖与供应链权力的关系研究——以长三角地区制造企业为例-软科学2009,23(9)基于资源依赖理论研究供应链权力与资源依赖的关系,以及供应链权力实施对于供应链合作绩效的影响,希望从资源依赖角度建立一个框架,来解释供应链关系中不同权力的表现形式,以期为提高企业的供应链合作水平和积极应对供应链权力提供战略参考.通过对长三角地区制造企业的调查研究发现,对不同资源的依赖,会影响供应链成员选择实施不同的供应链权力;在现阶段,供应链权力的实施对供应链合作并没有负面影响.3.学位论文周鹏中国汽车制造企业供应链绩效评价研究2008现代通讯与信息技术的发展推动了经济全球化的进程，加快了经济产业化的速度，供应链之间的竞争逐渐成为市场竞争中的支撑力量。企业之间的竞争逐渐发展成为核心企业供应链之间的竞争，并促使企业的管理体制与运行模式都发生了相应的变化。传统的绩效评价体系因不能全面反映企业供应链的绩效水平弊端日显，已经不能适应对供应链运营的绩效评价。汽车制造企业供应链链条较长，内部流程机制复杂，供应链集成程度较高，从属于不同部类的生产、销售企业共同构成了汽车制造企业供应链。供应链中各节点企业的发展状况都将或多或少的影响到该供应链的整体运行；反之，供应链整体运行状况又会对链条中各节点企业的绩效产生影响。因此，对于汽车制造企业供应链绩效的考核不仅是关注核心制造企业的绩效更需要站在供应链整体角度的考核，是一种立足于汽车制造企业的对供应链整体绩效的考核。基于汽车制造企业供应链角度的供应链绩效评价体系，着眼于整条供应链的特点和供应链的整体绩效，有利于克服企业在绩效评价体系过程中仅从自身考虑的局限性，有利于避免企业发展过程中的短视行为，从长远看必将有利于推动汽车制造企业供应链的持续健康发展。本文以国内主要汽车制造企业供应链为研究对象，从汽车制造企业供应链运行特点出发，从行业、竞争者、客户关系、流程机制、伙伴关系、组织结构等多角度分析了我国汽车制造企业的供应链绩效的内外部影响因素，力求从总体上把握我国汽车制造企业的绩效影响因素。在指标选择和体系构建过程中，文章紧扣汽车制造企业供应链的特点，运用主成分分析法和灰色系统分析法选择评价指标，并运用改进灰关联分析法建立一套完整且符合汽车制造企业自身特点的供应链绩效评价体系，最终实现正确、合理衡量我国汽车制造企业供应链绩效的目标。4.学位论文公双雷全球化供应链竞争环境下我国中小制造企业运作研究2007随着制造业全球供应网络的触角深入我国，中小制造企业作为我国制造业的主力军，逐渐发展成为全球供应链的合作伙伴。目前发达国家的大型跨国公司仍然是全球供应链的主导企业，我国中小制造企业作为这些公司的部分产品或者零部件的供应商甚至仅仅是“代工”的工厂，在全球供应链的“微笑曲线”中处于底层、的位置。本文以全球化供应链的竞争环境为背景，从供应链合作伙伴的角度研究我国中小制造企业应该如何运作的问题。文章共分为五个部分，首先介绍了本论文的研究背景及意义，指出制造业全球化的发展趋势，揭示我国中小制造企业走全球化道路的必然；接着笔者对全球供应链的概念进行了必要且系统的理论解释；然后根据笔者所查阅的文献和做过的调研，描述我国中小制造企业目前的运作状况并进行分析，给读者展示我国中小制造企业参与全球供应链的运作优势劣势以及全球化供应链竞争带给中小制造企业的机遇和挑战；由以上的理论和实际状况的介绍，并结合全球化供应链的竞争环境，笔者提出了适合我国中小制造企业的运作方式，主要从四个方面进行阐述：企业信息化，技术追赶，流程改造以及协同运作，分别指出我国中小制造企业在每个方面运作存在的问题，然后提出符合实际情况的解决方案；最后，以H公司为例，具体分析了H公司在以上四方面存在的问题并提出具体的解决办法。本文提出的适合我国中小制造企业的运作方式的四个方面是从全球供应链的合作伙伴的角度来考虑的，企业的信息化建设是根本，只有在信息化的基础之上才能考虑技术创新和流程再造，这两者又是我国中小制造企业实行全球运作的基本手段，同链上的主导企业之间协同运作则是参与全球供应链运作的最基本要求，四个方面的运作紧密联系，互相影响。5.期刊论文仝新顺.吴宜.TONGXin-shun.WUYi基于SCOR的制造企业供应链建模研究-物流科技2009,32(8)制造全球化使得制造企业之间的竞争转向为供应链之间的竞争,取得供应链成功的关键在于如何有效地评价企业供应链的运作情况,持续地改进企业内、外部流程.从而找到适合本企业供应链管理的最优方法.SCOR模型正是这样一种工具,旨在帮助企业找到适合的供应链管理方法.文章在SCOR9.0的基础上.通过研究制造企业供应链网络中实体的位置以及各实体间物流、信息流的关系,结合制造企业供应链的特点.对制造企业供应链建模方法进行了研究.6.学位论文张晓龙专用汽车制造企业BTO供应链计划模式研究200621世纪是大规模定制生产的时代，汽车制造企业能否以最快的响应速度满足客户个性化需求，是在激烈的供应链竞争中获得竞争优势的关键因素之一。本文研究BTO（Build-to-Order，按订单生产）模式下的专用汽车行业供应链，以顾客订单信息为驱动，以生产和物流能力为约束，通过BTO供应链计划模式的建立和应用，达到满足顾客个性化需求，压缩OTD（Order-to-Delivery，订单到交货）周期时间，指导节点企业协同运作，提高供应链敏捷性，增强供应链核心竞争力的目的。根据对我国专用汽车行业部分制造企业及中国汽车工业协会汉阳专用汽车研究所的调研结果，对专用汽车行业概况、生产模式、供应链构成、供应链计划模式现状及市场需求对计划模式的要求等方面进行详细阐述，透彻的分析了专用汽车行业的特征，以及专用汽车制造企业在客户个性化需求和交货期敏感双重压力下面临的挑战，为后续研究奠定基础。在分析专用汽车行业供应链计划现状及总结汽车行业供应链计划研究成果的基础上，提出适合专用汽车制造企业的BTO供应链计划模式。按照SCOR对供应链的定义，分别从采购、生产、交付等方面的协同计划阐述了专用汽车制造企业BTO供应链计划的运作模式和特征。探讨了生产和交付协同计划问题，设计了交付计划的模型和算法，为BTO供应链计划模式的实现提供了具体的解决方法。结合某专用汽车制造企业的实际情况，提出了企业的BTO供应链计划模式和绩效评估指标，探讨了实施BTO供应链计划模式的重点和难点，为企业应用BTO供应链计划模式提供了参考。7.期刊论文薛晗.季建华.张皓月供应链一体化整合民营制造企业的探索-上海管理科学2002,(3)本文讨论如何应用供应链一体化整合中国民营制造企业的问题.首先分析中国民营制造企业在中国经济发展中的地位和作用,以及中国加入WTO后民营制造企业面临的挑战;其次描述应用供应链一体化整合民营制造企业的现实意义;最后,从建立合作伙伴关系、面向流程的管理体制、信息平台等方面探讨用供应链一体化整合民营制造企业的思路和方法.8.学位论文张霞基于U型价值链的中国通信设备制造企业全球供应链构建研究2008随着改革开放后电信业的迅猛发展,我国通信设备制造行业也悄然崛起,出现了大批以华为、中兴为代表的中国通信设备制造商；此时国际通信设备巨头公司也大举进军中国市场,导致国内外市场竞争日益激烈。为了实现我国通信设备制造企业的成长和规模的扩大,必须寻找海外新的市场,走国际化道路。虽然中国通信设备制造业在中、低端技术和产品上具有较强国际竞争