2013一级建造师《民航机场工程》真题及答案

2013一级建造师《民航机场工程》真题及答案案例分析题(一)背景材料某高原机场当地最冷月平均气温-16摄氏度，最热月平均气温14摄氏度，昼夜温差在16摄氏度左右。该机场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道优路网校面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场混凝土道面整修工程。图1为该机场跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中的部分指标如下：(1)选用的基质沥青标号为AB-70;(2)SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N;(3)流值46(0.1mm);(4)动稳定度6000次/mm;问题：1、分别指出4个指标是否符合施工规范要求。2、施工应该安排在哪个季节和哪个时段进行?为什么?3、在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工?施工期间，哪几段滑行道标志需要清除或用灰漆覆盖?4、施工期间，哪几条滑行道需要关闭?哪几条滑行道需要部分关闭?(二)背景材料某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(粘土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为优路网校唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开发条件。问题：1、如何使用化学检测法判定纵缝处泥土是唧泥?2、写出唧泥处理施工工序。3、唧泥处理期间，每日机场开的条件是什么?说明依据。4、在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起不良后果是什么?(三)背景材料某施工单位承担了华东地区以机场水泥混凝土道面面层的施工任务。该单位在施工组织设计中反映的项目内容如下：机具、人员到位;支模;机具、人员配置;混合料摊铺;原材料检验;混合比设计;混合料拌和;原材料进场;模板制作;混合料运输;清扫道面;切缝;养护;拆模;混合料振捣;表面拉毛;清缝、灌浆;涂刷标志线;扩缝;表面做面;混合料整平、提浆和找平。施工流程图如图3所示。问题：1、指出施工流程中a-j工序所代表的内容?2、施工单位所列项目中哪项不属于水泥混凝土道面面层施工内容?指出其应属于什么工程项目内容。3、分别指出混合料进行捣鼓、整平、提浆及做面的常用机具。4、支模需要哪些测量仪器?5、浇筑填仓混凝土道面板时，哪三道工序不存在?(四)背景材料某施工单位中标承建了某机场站坪扩建工程，面积为18万平方米。主要施工内容为：土方、垫层、水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层及道面标志线。招标文件明确要求：中标单位于当年5月1日进场，当年10月31日该扩建工程必须达到竣工验收条件，且必须满足：“发包方明示的要求”及“发包方未明示，但应满足的要求”等条款。施工单位按时进场后，业主告知该施工区域地线管线较多，要求施工时必须保证地下管线的安全。同时，监理单位对中间验收优路网校批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万平米作为一个验收批次;底基层或上基层以不少于1.5万平方米作为一个验收批次。依据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。施工单位为确保工期目标的实现，结合当地气候条件，编制了进度计划。同时，加大了资源配置，使其具备垫层日完成量6000平方米及底基层或上基层日完成量5000平方米的能力。问题：1、指出进度计划表中哪些工作内容的进度安排不合理(竣工验收资料组卷按3天完成考虑)，说明理由，并提出修改意见(只需文字说明调整后的开工、完工时间即可)。2、解释“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义。3、在土方大面积开挖前，为确保地下管线的安全，施工单位需先进行哪些工作?说明完成这些工作的目的。4、新建站坪标志线所用的涂料除应符合行业标准外，还需符合哪些要求?5、若一组28d龄期的混凝土抗折试件单值强度分别为：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，计算该组抗折强度值，并说明计算规则。(五)背景材料某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志位01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6:00—次日凌晨1:00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工的方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工实施的时间分别为0.5小时。问题：1、扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少?2、飞行区哪些空管设施需要迁址?说明大致迁移距离。3、跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移?说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化?4、飞行区内弱电设施是否需要增加?说明理由。5、指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施检验结果等级是如何划分的?6、不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成?不停航施工实际工作时间最多为几小时?答案一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1、B2、B3、D4、B5、C6、B7、C8、D9、A10、B11、A12、C13、D14、C15、A16、A17、A18、B19、B20、D二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21、BCD22、ABCD23、ABE24、ABE25、BCD26、BCDE27、AE28、ACDE29、CDE30、ACDE三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)(一)1、以上四个指标中，选用基质沥青AB-70不符合施工规范要求;稳定度、流值及动稳定度均符合施工规范要求。2、施工应安排在夏季最热月的中午进行。因为施工规范规定SMA面层施工气温不能低于10摄氏度。本机场夜间虽然航班结束，便于施工，但气温施工将低于10摄氏度，不能保证施工质量，根据题意，航班起降主要集中在早晚两个高峰时段;中午气温较高，航班较少，安排施工比较适宜。3、(一)在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为75米的范围内禁止施工。(二)施工期间，需要清除或用灰漆覆盖的标志线有：(1)跑道区域的ab段(2)A滑行道上的cde段、ghm段(3)通往B滑行道的us段、sor段、sp段(4)G滑行道上的df段(5)H滑行道上的hn段4、施工期间，B滑行道需要关闭，A滑行道需要部分关闭。(二)1、分别在纵缝泥土处和土面区采集图样，检测其钙质的含量，若纵缝泥土的钙质含量明显高于土面区试样的钙质含量，可以判定纵缝处泥土味唧泥。2、唧泥处理施工工序如下：(1)确定土基脱空区域(2)在脱空区的面层上钻孔(Φ=50mm，4-5个/板)(3)用注浆机向脱空区注入水泥浆液，待压力达到一定数值或浆液从其它孔冒出，立即停止注浆(4)堵塞注浆孔3、唧泥处理期间，每日机场开的条件是：(1)道面上没有粘结的碎石和污物(2)所有施工机械、设备、工具及施工人员等撤离至安全地带以上开放条件的依据为民航局191号令4、在唧泥处理过程中，应严格控制注浆压力，防止道面板拱起断裂及拱起错台。(三)1、a：模板制作;b：原材料检验;c：混合料拌和;d：人员机具到位;e：混合料振捣;f：混合料整平、提浆、找平;g：表面拉毛;h:拆模;i：清缝、灌浆;j：清扫道面2、涂刷标志线不属于水泥混凝土道面面层施工内容因为该项目属于目视助航设施的工程内容3、(1)混合料振捣常用的设备有：振捣机、插入式振捣棒、平板振捣器等。(2)整平所用的机具是行夯(3)提浆所用的机具是提浆滚子(4)做面所用的工具是木模、铁模或塑料模。4、经纬仪(或全站仪或GPS定位仪)和水准仪。5、浇筑填仓混凝土道面板时，下列三道工序不存在：(1)模板制作(2)支模(3)模板拆除(四)1、(1)上基层开工时间安排不合理。因为，底基层尽管3d的铺筑面积可以满足验收批次的要求，但还需所验收面积的底基层均达到养护7d，且7d抗压强度合格后，方具备报验条件。只有各项检测指标符合规范要求后，上基层才能开始施工。所以，上基层最早于6月4日方可开始施工，7月18日方可完工。(2)混凝土浇筑完工时间不合理。因为，混凝土浇筑后需养护14d，其后还需完成道面的切缝、灌浆及标志线的施工，在这些工作内容完成的同时，还需完成混凝土试件养护28d的抗折强度试验及竣工资料整理优路网校完毕后，方具备竣工验收条件。原进度计划安排混凝土浇筑于10月20日完工，无法满足后续工作的完成。同时，由于上基层开工时间的调整，混凝土浇筑开工时间最早为6月14日。2、指以行业的技术或管理要求为准，施工单位必须满足的要求。3、(1)需向业主索要施工区域的地下管线分布图等资料，以了解和掌握地下管线的种类、数量及归属部门等信息。(2)需沿挖方区外围采用人工挖沟的方式，准确探明地下管线的种类、走向、数量及埋设深度等情况，为机械开挖作业提供安全施工依据。4、(1)具有鲜明的效果;(2)附着力强、耐磨、安全防滑、使用寿命长;(3)具有较强的耐候性、耐磨性、抗污性和抗变色性;(4)施工简便，安全性好。5、(1)该组抗折强度为5.7Mpa。按照混凝土抗折强度计算规则，单值中的最大值或最小值与中间值相比，只要有一个差值超过15%，即以单值中的中间值代表该组强度;若两个差值都超过15%，即该组试件作废;若两个差值均为超过15%，即取三个单值的平均值代表该组试件的强度值。(2)该组单值中，最小值为5.3Mpa，(5.7-5.3)/5.7*100%=7.0%15%。(3)最大值为6.7Mpa，(6.7-5.7)/5.7*100%=17.5%15%。(4)综上，故取中间值5.7Mpa代表该组试件的的抗折强度。(五)1、(1)扩建后01跑道起飞，降落可用长度均为3600m;(2)扩建后19号跑道起飞，降落可用长度分别为3600m和3400m。2、(1)飞行区内需要迁址空管设施有：北下滑台、北航向台和跑道中、北部气象自动检测系统设施。(2)其中，北下滑台向北迁移优路网校大约200m左右;北航向台向北迁移大约400m左右;跑道中、北部气象观测系统设施向北迁移大约200m左右。3、(1)北端位于跑道上的滑行道中线灯、北端跑道末端灯、跑道入口灯、进近灯需要迁移;(2)跑道末端灯向北迁移400m，跑道入口等向北迁移200m，进近灯向北迁移200m;(3)迁移后安装在跑道上的进近灯具需要改变结构。4、(1)需要;(2)由于飞行区扩建征用了农用地，故原机场围界范围发生了需要增加围界安防系统的长度和范围。5、(1)需要进行飞行校验的跑道号码为01号和19号跑道;(2)被校验的空管设施检验结果等级划分为：合格、限用、不合格。6、(1)不停航施工现场指挥机构通常由以下几方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、工程设计单位。(2)根据题意，机场无航班运行时间为5(小时)不停航施工设施拆装耗时=0.5(小时)*2=1(小时)根据有关规定：机场开始运行前0.5小时，不停航施工设施需全部撤离现场完毕。不停航施工实际工作时间=5(小时)-1(小时)-0.5(小时)=3.5(小时)