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全国乘用车市场分析全国乘用车市场信息联席会上海翔通汽车咨询有限公司2008年11月10日10月份1地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处产量分析表(10月份)轿车MPVSUV其它乘用车合计10月产量382,86612,38738,08580,651513,9899月产量421,46616,01837,25880,557555,299同期产量379,39616,15832,92392,587521,064环比-9.2%-22.7%2.2%0.1%-7.4%同比0.9%-23.3%15.7%-12.9%-1.4%累计产量4,180,107162,242397,791898,9215,639,061同期累计产量3,851,414174,306295,637809,0425,130,399同比8.5%-6.9%34.6%11.1%9.9%2地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处国内销量分析表(10月份)轿车MPVSUV其它乘用车合计10月销量392,77913,30232,42074,428512,9299月销量404,56714,40134,45184,079537,498同期销量356,11216,32434,79982,928490,163环比-2.9%-7.6%-5.9%-11.5%-4.6%同比10.3%-18.5%-6.8%-10.2%4.6%累计销量3,901,816157,843347,433891,9645,299,056同期累计销量3,601,327176,125273,584811,8774,862,913同比8.3%-10.4%27.0%9.9%9.0%3地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处单位：辆2005—2008年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图5336685111044298914385014534193765463875764292454503183657841月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月Y2005Y2006Y2007Y20084地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处狭义乘用车生产商销量排行榜(10月国内销售综合数)40346380883266131154279912502524004229551570815178一汽大众上海大众上海通用东风日产一汽丰田广州本田北京现代比亚迪吉利汽车长安福特单位：辆123456789105地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处狭义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数)32661322573125325025250232441624004162913329340990一汽大众上海大众上海通用东风日产一汽丰田广州本田奇瑞汽车比亚迪北京现代吉利汽车单位：辆123456789106地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处广义乘用车生产商销量排行榜(10月国内销售综合数)44464403463808832661311542799125025240042295522940上汽通用五菱一汽大众上海大众上海通用东风日产一汽丰田广州本田北京现代比亚迪长安汽车单位：辆123456789107地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处广义乘用车生产商销量排行榜(10月国内外销售批发数)1234567891044464409903329332661322573125325025250232441624004上汽通用五菱一汽大众上海大众上海通用东风日产一汽丰田广州本田奇瑞汽车比亚迪北京现代单位：辆8地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处10月份乘用车市场环比负增长属市场正常波动，完全不必大惊小怪。在大家对10月份乘用车市场同比正增长而欣喜时，也要给大家泼点冷水，因为“十一黄金周”休假，有两天提前在9月份休息，使10月份的工作日从去年的18天增加为20天，如果市场持平，同比增长率本应该是11.1%，由于目前已达不到这么高的市场增长率水平，加之上个月提到的其他五个有利因素，本月乘用车市场实质上是负增长。此时乘用车生产厂家的心情一点也没有放松，也没有见到市场回暖迹象，因此希望媒体不要对10月份的同比正增长过分的炒作。10月份乘用车市场回顾9地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处早在十几年前，中国汽车市场走势与国民经济发展走势的关系就有定论，这就是：中国汽车市场走势与国民经济发展走势，按季度为单位比较，要滞后半年左右。我国经济增长速度从去年四季度开始明显走低，汽车市场从今年二季度开始明显走低。今年二季度国民经济增长速度仍在走低，汽车市场在四季度继续负增长已经毫无悬念。虽然11月份工作日与10月份相同，同时今年11月份比去年11月份的工作日少1天，但是11月份是处于月度市场波动的高点上，因此11月份的销量估计与10月份基本持平，11月份的国内市场销量会继续出现同比负增长，由于公款购车的先行指标：MPV市场10月份同比和环比均是负增长，决定今年年底公款买车不可能出现以往的高峰，一些省市已经停发公款买车的新牌照。11月份乘用车市场估计10地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处有人问：“今年居民收入的增长特别快，甚至进入黄灯区，为什么汽车市场还下滑？”其实今年劳动合同法开始实施，大幅上调最低工资，国家对民生投入剧增，得益的主要是低收入群体，而购车的是中、高收入群体。因此今年的居民收入快速增长有其特殊性，主要是国家建设福利社会的战略抉择、政策实施力度最大的一年，这反而使中、高收入群体的收入增速相对减缓，因此今年居民收入增长对汽车市场发展的推动作用不大。由于世界金融危机，国际和国内经济增长走缓，除了石油净出口国外，绝大多数国家的汽车市场增速下降。输入性的通货膨胀使今年乘用车的成本和油价大大提高，大多数厂家已经无力大幅降价促销，汽车使用费用大幅增加，也是原因之一，但这些都不是中国乘用车市场极快速下滑的最根本原因。为什么乘用车市场下滑这么快(1)11地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处美国的汽车市场一年来下滑20%以上，这已是世界上汽车市场下滑最大的国家。而中国的乘用车市场仅半年时间就下滑了20%多。虽然全年乘用车市场还能保持正增长，但市场波动幅度之大是绝大多数人没有想到的。市场极快速下滑的最根本原因是：中国存在很大一批超前消费的乘用车用户，他们的乘用车全部消费支出占家庭收入的20%以上，这部分用户在汽车消费时，必然要牺牲自己的其他生活水平或存款计划，他们大多数是50岁以下的追求现代生活的并不富裕的中青年人。当物价基本稳定和对自己收入增长前景乐观时，他们超前买车的热情甚至比富裕家庭还高，超前汽车消费的车主占到全部汽车车主的40-50%。但是当目前物价高涨（特别是汽油价格大幅上涨）和经济增长滑坡时，他们中的半数以上的人选择放弃买车和推迟买车或推迟车辆更新，造成我国乘用车市场的快速下滑。一旦经济增长速度加快，油价回落，中国乘用车市场又会出现较高速增长的欣欣向荣状态，因为中国人强烈追求现代生活的基本面不可逆转。为什么乘用车市场下滑这么快(2)12地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处关于国内汽、柴油价格的建议(1)最近国际原油期货价格大幅度下降，很多人要求国家降低油价，如果汽、柴油价格下降，燃油税出台就更加困难了；汽、柴油价格如果不降，一些地方炼油厂为了能多卖汽、柴油已经开始低价抛售，使得汽、柴油市场价格已经开始出现混乱状态。看来立即实施燃油税还是没有可能的，乘联会经过研究讨论，通过了一个确保油价和汽车市场稳定；有利于国家增加财政收入、经济发展和就业；减少燃油税出台时对汽车市场的冲击的应急的建议。其前提条件如下：1、OPEC操控国际原油价格，许多“热钱”对原油期货进行投机炒作，国际原油价格还会剧烈波动。2、国家对出租车、公交、和其他部分交通工具的补贴绝大多数已经支付或已经承诺。3、如果汽、柴油价格跟着国际原油价格大幅波动，将加大国家宏观调控难度，汽车市场也会剧烈波动，这对已经出现同比负增长的汽车市场不利。13地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处关于国内汽、柴油价格的建议(2)4、在燃油税刚刚实施时，汽、柴油价格上涨会很大，很可能造成半年以上的汽车市场负增长，当前用户和企业均无法承受这么大冲击。5、国家化很大力气形成的小排量汽车市场回升局面因汽、柴油降价很可能会前功尽弃，这对节能减排和建设节约型社会不利。根据上述四方面情况，乘联会建议国家迅速采取措施：把国际原油价格下跌造成石油部门的超额利润，用增加汽、柴油消费税抵冲，今后实施燃油税时把增加的汽、柴油消费税与养路费合并，就不会因为国内汽、柴油价格上涨过高而使很多用户承受不了，从而保证汽车市场稳定发展。如果私车平均年行驶1.5万公里，百公里平均耗油10升，取消养路费加入油价中，大约相当于每升燃油涨价0.8元，用户负担基本不增加。如果燃油税起步时的税额为每升燃油1.5元，那么加大汽、柴油消费税额的临时措施，每升汽、柴油消费税额最大为0.9元，或者说最高增加0.7元。14地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处关于国内汽、柴油价格的建议(3)然而这也不能定死，如果国际油价继续下跌，国内油价仍可不变，因为当国际油价反弹，还可用减小汽、柴油消费税的办法保持国内油价不变。只有在油价大幅反弹时，每升汽、柴油消费税额降到0.9元时，汽、柴油的价格才应当上涨。这就可以使实施燃油税时，对汽车市场的影响最小，而且实质上这也就是实施了燃油税。乘联会认为：汽、柴油消费税如果变为根据国际油价即时可变的税种，能大幅度稳定国内汽、柴油价格，同时石油冶炼企业的经济效益合理而稳定，还可以回收一部分国家补贴汽、柴油的支出。将这部分的财政增收，按照燃油税的使用原则，投资道路建设，还有助于汽车工业的可持续发展，国民经济能尽快地走出低谷和增加就业机会，这是一举多得的好举措。15地址：共和新路1968号8号楼602室电话：61176021E-mail：[e-mail]全国乘联会秘书处乘用车技术和质量提升速度加快(1)连续几个月的市场负增长，每辆车摊的设备折旧、人员费、营销费、银行利息等均在增加，加上国内很高的PPI向下游传导，乘用车成本大大提高，厂家降价促销的能力极大的削弱。随着消费者的日益成熟，对车辆的选择更加慎重和内行。前期加快产品技术和质量提升的企业，在市场低迷时期市场逆势增长，如长安、奇瑞、五菱、吉利、夏利、比亚迪等，相继推出性能先进且省油的1升发动机，形成微型轿车和微型客车市场快速反弹。由于合资企业基本上把在中国畅销的车型都引进国内，自主品牌企业为了出精品车，也放慢了新车推出速度，未来全新车型的推出将减少，而以