搜索
江苏大学硕士学位论文汽车排气消声器流体力学与声学性能仿真分析姓名：顾颖申请学位级别：硕士专业：车辆工程指导教师：左言言20100608汽车排气消声器流体力学与声学性能仿真分析作者：顾颖学位授予单位：江苏大学相似文献(4条)1.学位论文蔡克强汽车消声器声学性能分析研究2010随着汽车工业的迅猛发展，噪声污染越发严峻。降低排气噪声是控制汽车噪声的关键，主要的方法是在安装排气消声器。因此排气消声器研究工作的开展越来越成为汽车噪声控制的热点。结果表明：通过改进设计使消声器的主要性能与原结构相比有所改善。br 本文运用三维数值仿真分析方法对消声器进行声学性能研究分析，首先分析了结构参数对简单扩张式消声器的影响，然后又分析了穿孔管结构和阻性消声器的影响因素，研究了各种不同因素对消声器声学性能影响。在此基础上，针对某车消声器进行有限元分析计算并提出改进措施，改进后消声器得到良好的效果。br 文中对排气消声器的数值模拟不仅可以为试验提供有力的指导而且也积累了一定的改进经验和改进方法，是今后消声系统改进设计的重要参考。总之本文为发动机排气系统的性能预测和改进设计探索了一种比较有效的现代设计方法。2.学位论文周道奎轿车车外加速噪声控制试验研究2008汽车噪声已成为城市交通噪声的主要构成部分，它严重污染着城市环境，影响人们的工作和生活。因此，汽车噪声控制尤其是车外加速噪声控制是目前汽车行业的重要研究课题。本文在总结和分析车外加速噪声产生机理及传播途径的基础上，针对X121轿车车外加速噪声辐射现状，综合运用消去法、频谱分析法等噪声源识别方法，初步确定了该车主要部件辐射噪声大小及其对整车车外加速噪声的贡献量。其中，发动机辐射噪声、排气噪声所占比例较大，为主要噪声源。采用声强测量技术对发动机辐射噪声进行进一步的声源识别，经三维声强云图分析表明油底壳、皮带轮和凸轮轴盖向外辐射噪声能量大，是发动机的主要噪声辐射源。根据声源识别结果，制定并实施了具体的噪声控制方案。针对轿车原排气消声器消声容积较小且对中低频噪声消声量不足，对原消声器进行了改进设计，试验表明消声性能提高了2～4dB(A)。综合运用吸声、隔声、阻尼等噪声控制策略，合理选用材料分别对发动机舱、发动机罩、油底壳等处进行降噪处理，以达到降低发动机辐射噪声的目的。X121轿车通过实施设计的噪声控制方案，取得了较为满意的噪声控制效果，该车由改进前的75.5dB(A)下降到73.1dB(A)，达到了GB1495-2002的噪声限值要求。3.会议论文李军.秦大同.黎兆衡汽车振动噪声及其控制技术2005汽车振动噪声是汽车主要污染源之一。本文通过汽车噪声源的分析，提出了汽车噪声控制的有效方法和措施。控制着火延迟时期长短，合理设计排气消声器，采用优良的吸声材料，是降低发动机噪声和排气噪声的有效方法，对发挥发动机动力性与经济性具有重要意义。4.学位论文张振良发动机进气消声器研究2003随着汽车噪声控制技术的发展，进气噪声已成为汽车噪声控制的重点。但是目前国内对进气消声的研究还不系统，因此对进气噪声的产生机理及控制技术的研究已经成为一个亟待解决的问题。本文介绍了进气消声器研究与应用的现状与发展，阐述了进气噪声产生机理及控制的基本理论，研究了Helmholtz共振型进气消声器的原理，立足于Helmholtz共振型进气消声器的共振频率的准确确定，建立了两类四种共振腔模型，并讨论了它们之间的相互推演关系。同时，利用Matlab软件编程计算了四种模型的理论共振频率，从理论上分析了共振腔腔体的尺寸、形状对共振频率的影响及其趋势。在此基础上设计并加工了两类七个共振型进气消声器，研制了发动机进排气消声器性能测试实验台，开发了发动机进排气消声器声学性能测试软件，并在该实验台上测试了所设计的进气消声器静态工况下的传声损失，从实验的角度研究了共振腔的尺寸、形状对其共振频率的影响及其趋势。并针对SC7080A进气噪声的频率特性，设计了三腔并联旁支型进气消声器，使SC7080A车外加速噪声得到有效控制。研究及应用结果表明，共振腔的结构参数对其共振频率有影响，不同尺寸的腔体要用不同的模型来计算。一维轴向传播理论能够准确预测共振腔的共振频率，从而为正确设计出针对发动机进气噪声频率特性的Helmholtz共振型进气消声器提供依据，达到有效控制发动机进气噪声的目的。本文链接：授权使用：山东理工大学(sdlgdx)，授权号：d00aebdd-0a0a-4abd-ad53-9e6b0104ca3e下载时间：2011年1月14日