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案例一：汽车电源系统故障1、掌握蓄电池的故障检修2、掌握发电机的故障检修3、掌握充电系统的综合故障检修4、能正确的掌握规范的检修方法5、能养成良好的5S及团队合作一、电源系统的作用及组成1、作用：汽车电源系统用于向汽车用电设备提供低压直流电能，以保证汽车在行驶中和停车时的用电需要。2、组成：蓄电池和发电机共同构成汽车电源系统。（连接关系如右图所示）二、蓄电池的作用分类及电路故障诊断1、蓄电池的功用蓄电池的功用有那些？（1）启动时（2）发电机不发电时（3）过载时（4）充电（5）保持系统电压稳定，保护电子原件2、蓄电池分类汽车用蓄电池铅酸蓄电池镍碱蓄电池电动车蓄电池普通干荷湿荷免维护你认识这些蓄电池吗？4.铅酸蓄电池的型号与选用（1）.铅酸蓄电池的型号•铅酸蓄电池型号由三部分组成，其内容及排列如下：•串联单格电池数。串联单格电池数是指该电池总成所包含的单格电池数目，用一位阿拉伯数字表示。•电池类型。根据其主要用途划分，用一个汉语拼音字母表示，起动型铅酸蓄电池用“Q”表示。•电池特征。电池特征为附加部分，用一个汉语拼音字母表示，仅在同类用途的产品有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。•额定容量。额定容量是指20h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A·h，在型号中可省略不写。有时在额定容量后面用一个字母表示特殊性能迈腾1.8TSIDSG自带的电瓶容量蓄电池的充电方法•定流充电•在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法称为定流充电。•定流充电分为两个阶段进行：•第一阶段电流值一般为蓄电池额定容量的1/10，充电至单格电池端电压达2.4V，而且电解液中放出气泡，再进行第二阶段的充电。•第二阶段的充电电流为第一阶段的1/2，充电至端电压和电解液密度在3h内稳定不变为止。•定流充电有利于保持蓄电池技术性能和延长使用寿命；蓄电池的充电方法•定压充电•在充电过程中，保持充电电压恒定的充电方法。汽车上的充电系统采用电压调节器实现对充电电压恒定的控制。•定压充电电压选择：一般每单格电池约需2.5Ⅴ，12Ⅴ电池需要充电电压约为15V。•定压充电的特点：是充电效率高，开始4～5h内，就可获得90％～95％的充电量，可大大缩短充电时间。•定压充电电压选择合适时，电池充足后，充电电流会自动趋向于零，使充电自动停止，这就不必由人工经常调整和照管。蓄电池的充电方法•脉冲快速充电•快速脉冲充电采用自动控制电路对蓄电池进行正反向脉冲充电，可以提高充电效率，使用中的蓄电池补充充电只需0.5～1.5h。•脉冲快速充电的特点•充电时间短、省时；省电、节能但对蓄电池的寿命有一定影响，仍需进一步改进。充电设备充电设备就是指某种直流电源。汽车上采用的充电设备是由发动机驱动的交流发电机；充电室采用的多为硅整流充电机、晶闸管整流充电机等。充电机使用注意事项•1.电池极性不能接反且充电机应通风良好。2.充电机是适用于室表里，非车载运用，机壳应牢靠接地（箱体后下部有接地螺栓）。3.充电机输入电源为两相输入导线截面不可小于规定标准。4.输出线应视间隔为远近要选用合适的电缆，线路总压降不可以大于百分之五。5.充电机适用于的环境温度为－10℃～50℃,机器运用时距周边影响其通风散热的墙体等障碍物应大于0.6米，一段时间内要定时检查风机能否任务正常。6.充电的时候必须要先插上蓄电池插头后才可以接通电源，在充电完成之后先断开电源然后拔开蓄电池得插头操作步骤•①交流输入用三根铜导线分别对应连接220V交流电源及搭铁。•②将被充电蓄电池连接成电池组，然后将电池组的正、负极对应连接充电机输出接线柱的正、负极。•③使用自动控制方式时，若要对一只12V电池充电，应按下12V按键；若为两只12V电池串联，则应按下24V按键，依此类推。蓄电池的安装位置•蓄电池装在发动机舱内蓄电池的安装位置奥迪A4轿车蓄电池装在行李箱内备胎下蓄电池的拆装•接线柱的识别•为了便于区分，正接线柱附近标有“＋”或“P”记号，负接线柱附近标有“－”或“N”记号，有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆。蓄电池的拆卸•将点火开关置于断开位置；使全车用电设备与电源断开。拆卸时先拆负极柱上的搭铁线，后拆正极柱上的起动机线。•维修带故障自诊断功能的电脑系统，在拆蓄电池电线前，应先确认故障代码，或在点烟器上插上专用辅助电源，并将点火开关的“ACC”挡接通。•若发现蓄电池接线柱螺栓锈蚀难以取出，切莫用锤或钳敲打，以避免极桩断裂、极板活性物质脱落。可用热水冲洗后，拧开螺栓，用夹头拉器将夹头取下。取下电池时应小心轻放、尽量用电池提把进行。•蓄电池的安装安装蓄电池时，应认清正、负极，保证负极搭铁。先接起动机（正极）线，再接（负极）搭铁线，以防扳手跌落搭铁引起蓄电池短路放电。安装接头时，应先用细砂纸清洁接线柱和接线头。•连接接线柱夹头时，螺栓上应先涂上凡士林或润滑脂，以防氧化生锈，便于以后拆卸。如接线柱小，夹头大，需要加衬垫时，最好用铅皮或铜皮，并且只垫半圈。若整圈垫，易氧化腐蚀而接触不良。达标训练一、判断1.传统电源系统由蓄电池、电动机、调节器和充电指示灯等组成。（）2.蓄电池一般安装在发动机舱的一侧。它的安装位置要求便于拆卸、防止污染、环境温度适宜、减振性好、靠近起动机并有良好的充电气体排放通道。（）3.蓄电池外壳用来密封电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振、抗冲击。（）达标训练二.选择题1.下列不属于蓄电池的功用的是（）A.发动机起动时,向起动机和点火系统供电；B.发电机不发电或发电量不足时,蓄电池向用电设备供电；C.当发电机转速和用电负载发生较大变化时,可保持电路电压的相对稳定；D.发电机过载时，蓄电池充电。2.某一启动用免维护蓄电池由6格组成,额定电压12V,20h放电率的额定容量为90A·h。那么该电池型号应该是（）A.3-QW-20B.6-MW-90C.6-QW-90D.3-QW-90达标训练三.简答1.按照行业标准JB/T2599—1993的规定，电池型号6-QW-60代表的含义是什么？2.蓄电池与发电机共同构成了车辆的电源系统,二者并联向用电设备供电,保证车辆正常运行。请简述蓄电池的作用。第六节蓄电池的常见故障蓄电池的常见故障可以分为外部故障和内部故障。外部故障有极桩腐蚀、极桩松动、封胶干裂等，可以直接通过外观检查发现，并根据具体情况进行维修或更换。内部故障包括极板硫化、自放电、活性物质脱落等，需要根据使用和维护过程中的现象进行仔细分析，确定原因，视情处理。发电机发展概况••一、作用•二、分类：1、直流发电机•2、交流发电机•交流发电机优点：1)体积小,重量轻,功率大；2)低转速充电；3)所配用的调节器简单；4)故障少、易维修、寿命长；5)无线电干扰小；发电机发展概况••一、作用•二、分类：1、直流发电机•2、交流发电机•交流发电机优点：1)体积小,重量轻,功率大；2)低转速充电；3)所配用的调节器简单；4)故障少、易维修、寿命长；5)无线电干扰小；交流发电机分类•一、结构：1、分立式2、整体式•二、形式：•1、有刷发电机•2、无刷发电机•3、水冷式发电机整体式硅整流发电机调节器•一、触点式•二、晶体管•三、集成电路•特点：1、体积小、重量轻、工作可靠•2、耐高温（130度下）•3、更加耐振，使用寿命更长全集成电路调节器混合集成电路调节器交流发电机与直流发电机相比，具有如下几个特点：1.体积小，质量轻,功率大;2.在发动机低速运转时，仍能进行充电;3.故障少，使用寿命长，保修简便;4.所配调节器结构简单;5.无线电干扰小(很少产生干扰波)。任务1交流发电机的构造认识交流发电机主要由转子、定子、整流器及端盖组成。交流发电机的组成交流发电机的结构分解交流发电机的构造:1)转子两块极爪：鸟嘴形,产生近似与正弦波的交流电动势.励磁绕组或转子绕组：有电流通过，产生磁场；引出线分别焊在两个滑环上，滑环与轴绝缘。产生的磁通将爪极分别磁化成N极、S极。动画演示滑环、轴。交流发电机转子零件分解2)定子定子又称为电枢,它的功用是产生三相交流电动势,由定子铁芯和定子绕组组成。连接有三角连接和星形连接两种。以星形连接为主，少数大功率发电机采用三角形连接。定子组成:定子铁心：由硅钢片叠压而成定子绕组:首端分别与整流器的二极管相连,尾端接在一起,形成中性点(N)。磁铁在线圈中旋转交流发电机的原理图自激（自励）他激（他励）任务3交流发电机不发电故障诊断交流发电机电子调节器工程机械在行驶过程中，由于发动机的转速随时都在变化，交流发电机的转速也随之变化，因此发电机输出电压必然随转速变化而变化。交流发电机电压调节器把交流发电机的电压控制在一定的规定范围内，当发电机转速发生变化时，自动调节发电机输出电压并使电压保持恒定,防止输出电压过高而损坏用电设备和避免蓄电池过量充电。1.单级式电磁振动电压调节器基本原理2.双级电磁振动式电压调节器实例:FT61G双级电磁振动式电压调节器工作原理P473.晶体管电子调节器基本原理图实例:外搭铁型电子电压调节器的基本电路外搭铁型电子调节器的基本电路，有信号监测电路、信号放大与控制电路、功率放大电路和保护电路四部分组成。电子电压调节器工作原理:电子电压调节器利用三极管的开关特性，将大功率三极管作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根据发电机输出电压的高低，控制三极管导通与截止来调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在一定范围内。发电机电子电压调节器工作过程如下：1．接通点火开关SW，发电机电压U低于蓄电池电压时，蓄电池电压经过点火开关SW加在分压电阻R1、R2两端。由于发电机电压低于调节电压上限值，稳压管VS处于截止状态，VT1基极无电流流过，也处于截止状态。此时，蓄电池经点火开关、电阻向三极管VT2提供基极电流，VT2导通并接通励磁电流，其电路为：蓄电池正极→电流表→点火开关→熔断器→发电机端子→发电机磁场绕组→发电机磁场端子→调节器磁场端子→三极管→调节器搭铁端子→发电机搭铁端子→发电机负极管→蓄电池负极此时，随着发电机转动，其电压也将随之上升。2．当发电机电压上升到高于蓄电池电压但还低于调节电压上限U2时，发电机处于自励状态。（励磁电流由发电机自己提供）当发电机电压高于蓄电池电压但还低于调节电压上限时U2时，VS与VT1仍截止，VT2保持导通。此时励磁电路为：发电机定子绕组→正极管→发电机输出端子“B”→点火开关SW→熔断器F3→发电机端子“F1”→发电机励磁绕组RF→发电机端子“F2”→调节器磁场端子“F”→三极管VT2→调节器搭铁端子“E”→发电机搭铁端子“E”→发电机负极管→发电机定子绕组3．当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，VS，VT1导通，VT2截止，励磁电流切断，发电机电压降低。当发电机电压升高到调节电压上限U2时，此时VS导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3的电流经VT1集电极和发射极构成回路，VT2因无基极电流而截止，励磁电流被切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。4.当发电机电压降低到调节电压下限U1时，VS截止，VT1随之截止，VT1集电极电位升高，发电机又经R3向VT2提供基极电流，使VT2导通，励磁电流接通，发电机电压又重新升高。当发电机电压再次升高到调节电压上限U2时，调节器重复（3），（4）工作过程，将发电机电压控制在某一平均值不变。当由VT2导通转为截止的瞬间，励磁绕组产生的自感电动势经二极管VD构成放电回路，防止三极管VT2击穿损坏。由于放电电流流经VD,所以VD称为续流二极管。发电机和调节器的两种接线方式a为磁场线圈内搭铁式，调节器装在发电机与点火开关之间，发电机励磁绕组有一端搭铁。b为外搭铁式，调节器装在发电机励磁绕组与搭铁之间，发电机励磁绕组无搭铁端，调节器控制励磁绕组搭铁。四.集成电路（IC）电压调节器集成电路调节器是利用集成电路（IC）组成的调节器，可分为全集成电路调节器和混合集成电路调节器两类。前者是将二极管、三极管、电阻、电容等电子元件同时制在一块硅基片上；后者是用厚膜或薄膜电阻与集成的单片芯片或分立元件组装而成，使用最广泛的是厚膜混合集成电路调节