汽车故障诊断技术 · 复习题

汽车故障诊断技术复习题第一章1、汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其实质是汽车零件之间的配合动状态发生了异常变化。2、汽车的工作能力是动力性，经济性，工作的可靠性及安全环保等性能的总称。3、汽车常见故障分类：（1）按丧失工作能力的程度：局部故障、完全故障（2）按后果：轻微故障、一般故障、严重故障和致命故障（3）按性质：自然故障、人为故障（4）按速度：突发性故障、渐进性故障（5）按稳定程度：持续性故障、间接性故障（6）按显现程度：可见性故障、潜在性故障4、汽车故障诊断是指在不解体的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车应用技术。5、汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。6、汽车故障的诊断方法：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法、综合诊断法7、零件的磨损可分为：零件的磨合期、正常工作期，加速磨损期8、对零件进行检测的方法有：感官法，测量法，探伤法。9、汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线，也称浴盆曲线。10、汽车的故障规律分为：早期故障期、偶然故障期、耗损故障期11、根据检测结果零件可分为：可用零件、需修零件和报废零件。12、汽车的维修原则是“视情修理”13、汽车修理可分为汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理14、发动机电控汽油喷射系统的诊断方法主要有：仪器诊断法、故障指示灯诊断法、人工经验法15、电控发动机故障诊断的一般原则：（1）先思后行、（2）先外后内、（3）故障码优先、（4）先简后繁、（5）先热后生、（6）先备后用16、ECU不能承受下列情况：高于70摄氏度的温度环境、磁场作用、振动、焊接、水、通信设备干扰、人体静电作用。17、拆卸供油元件和油管时，必须先卸压18、按信号的产生方式传感器一般可分为信号改变传感器和信号产生传感器19、信号改变传感器本身没有产生电压的能力，他一般把ECU的电压（5V）当做自己的参考电压，随着发动机状态的变化，改变自己的参考电压值，并将它输送给发动机ECU，这类传感器主要有空气流量传感器、节气门位置传感器、进气歧管压力传感器、发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器20、信号产生传感器有爆震传感器、氧传感器氧传感器的检测：(1)、断开传感器导线连接，测量导线与ECU之间的连接线路是否正常（2）检测传感器端子与搭铁之间是否短路（3）、启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化燃震传感器的检测：（1）、断开传感器导线连接器，用万用欧姆档测量连接器上各接线与搭铁之间的电阻，找出搭铁线（2）、用万用表电压档测量另一根导线与ECU之间的连接是否正常（3）启动发动机，测量传感器端子电压是否随发动机工况的变化而变化21、电控燃油喷射系统的主要执行元件有电动汽油泵、怠数控制阀、喷油器、活性炭罐电磁阀、EGR电磁阀22、喷器的检测方法有:人工经验检测法、通用仪器仪表检测法、专用仪器检测法23、喷油器应主要进行喷油器线圈电阻、控制线路、喷油器雾化效果及针阀卡滞和泄露的检测24、电动汽油泵的检测：（1）、接通点火开关，应该能听到汽油泵启动的声音（2）、如果汽油泵没有启动，应关闭点火开关，从中央线路板上拔下汽油泵继电器，使用接导线将遥控器接到汽油泵继电器的触点和蓄电池正极端子上，启动发动机。如果汽油泵工作，应检查汽油泵继电器（3）、检查汽油泵继电器前应确保蓄电池电压正常，汽油泵继电器保险丝正常，用测量线短接测试盒上端子；接通点火开关，汽油泵继电器必须有动作声，否则检查汽油泵继电器线路，如果线路正常，更换汽油泵继电器（4）、如果汽油泵继电器良好，汽油泵仍然不工作，打开行李箱饰板，从密封凸缘拔下3个端子的导线插头，启动发动机，用万用表测量导线上端子和端子3之间的电压。如果电压额定值（12V左右）没有达到，则根据电路图查找并消除电路中的断路障碍；如果达到了额定值，检查密封凸缘和汽油泵之间的导线是否有断路障碍；如果没有发现断路情况，说明汽油泵有故障，应更换汽油泵第二章汽车发动机故障诊断一、混合气过稀：1、故障现象：踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，有时出现“回火”、“放炮”现象。2、故障原因：（1）、燃油泵性能不良（2）、油压调节器性能下降（3）、节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、氧传感器信号不良（4）、废气再循环系统工作不良（5）、进气歧管、真空管泄漏等（6）、燃油滤清器堵塞、管路泄漏（7）、喷油器堵塞（8）、电控单元ECU故障3、故障诊断与排除：（1）、检查有无故障代码（2）、检查进气系统有无漏气‘真空管是否脱、破裂（3）检查供油管路及接头，如有泄漏予以排除（4）、安装燃油表，检查燃油压力（5）、价差汽油滤清器，堵塞则更换（6）、检查油压调节器。拔下油压调节器真空管，如有滴油现象，表示调节器膜片破裂，应更能换。若油压较低，应检查油压调节器的工作性能（7）、若油压调节器正常，则油泵供油不足造成系统油压过低，应检修或更换油泵（8）、若系统油压正常，应拆卸、清洗各喷油器并检查喷油器的喷油量。如有异常应更换喷油器二、混合气过浓1、故障现象：发动机耗油量过大，排气管冒黑烟，运转不稳，加速无力2、故障原因：（1）、水温传感器、空气流量计或进气管压力传感器失效（2）、氧传感器失效（3）、燃油压力过高（4）、冷启动喷油器漏油或冷启动控制失常（5）、喷油器漏油（6）、空气滤清器堵塞（7）、ECU故障3、故障诊断与排除：（1）、首先应读取障碍码，并按障碍码提示排除故障（2）、检查空气滤清器，堵塞应更换（3）、检查冷启动喷油器控制是否正常（4）、用多功能能万用表检查喷油器的喷油脉宽。正常则检查系统油压和喷油器，不正常则检查传感器和ECU（5）、检查系统油压，若燃油压力始终偏高，可能是回油管堵塞或油压调节器失常，检查回油管，若回油管正常，则说明油压调节器有故障，应更换（6）、若传感器正常，则为ECU故障导致喷油控制失常，应更换ECU三、（柴油）发动机启动困难1、故障现象：（1）、启动是听不到爆发声音，排气管没有烟排出，不能启动（2）、启动时可以听到不连续的爆发声音，排气管有少量排白烟，但不能启动2、故障原因：（1）、柴油没有进入气缸（2）、柴油已经进入气缸，但未能正常组织燃烧P85四、（汽油发动机）低压电路故障1、故障原因：主要是线路断路，短路或搭铁及元件损坏。（1）、点火开关损坏（断路或搭铁）（2）、低压线路断路、搭铁或连接器接触不良（3）、点火线圈损坏（4）、分电器固定底板搭铁不良，搭铁松动或断开、触发轮搭铁不良等（5）、点火控制器损坏，搭铁不良或连接器接触不良（6）、点火信号发生器失效2、故障诊断：（1）、用试灯或万用表等检测低压线路有无短路或搭铁不良现象（2）、检查点火开关是否良好（3）、检查点火线圈（4）、检查点火控制器（5）、检查点火信号发生器五、（发动机润滑系统）机油压力过低1、故障现象：发动机在正常温度忽然转速下，报警器报警火机油压力表读数始终低于规定值2、故障原因：（1）、机油油面过低、粘度过小或未按规定换油、变质、混入汽油、冷却液等（2）、机油压力指示有误（3）、油底壳漏油、放油螺塞漏油、机油管道接头漏油、堵塞（4）、机油泵工作不良，机油泵机油滤网堵塞（5）、机油限压阀门调整不当、卡滞或限压阀弹簧过软、折断（6）、机油集滤器、滤清器堵塞，密封衬垫损坏漏油，旁通阀堵塞（7）、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴承配合间隙过大，轴承盖松动造成漏油量过大，导致机油压力过低（8）、点火正时失准，混合气浓度不当，发动机过热等六、机油压力过高1、故障现象：发动机在正常温度和转速下机油压力表读数始终高于规定值2、故障原因：（1）、机油粘度过大，机油量过大（2）、油压表、传感器及油压指示装置失效（3）、机油压力限压阀调整不当或卡滞（4）、就有滤清器滤芯堵塞，且旁通阀开启困难（5）、润滑油道、汽缸体主油道堵塞、积垢过多（6）、发动机各轴承间隙过小3、故障诊断与排除：（1）、试车检查，根据故障症兆进行分析和诊断（2）、检查右面高度，若油面正常，应检查机油粘度、牌号是否符合要求（3）、检查油压指示系统装置。若接通点火开关就有压力指示，则说明油压表或传感器有故障（4）、检查、调整限压阀，对于与机油泵一体的限压阀，则应拆检机油泵（5）、拆检发动机，检查、清洗润滑油道，并用压缩空气吹通；同时检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等各配合间隙是否过小七、机油消耗过大1、故障现象：机油消耗超过0.1~0.5L/100km，排气管大量排蓝烟，积碳增加，火花塞油污现象严重等2、故障原因：主要是漏油和烧机油（1）、气门室盖、油底壳、放油螺塞、正时齿轮、曲轴前后油封、凸轮轴油堵、机油滤清器、压力感应塞等各部位的油封或密封垫损坏漏油（2）、活塞与气缸配合间隙过大，活塞环对口弹性下降等造成串油（3）、气门与气门导管间隙过大，气门油封失效或脱落，曲轴箱通风阀失效等，使机油进入燃烧室被燃烧3、故障诊断：（1）、首先对故障现象进行确诊（2）、检查发动机前、后、上、下及侧部有无明显漏油痕迹（3）若排气管排蓝烟，说明机油被吸入燃烧室八、冷却液温度过高（发动机过热）1、故障现象：运转中的汽车水温表指针经常指在100摄氏度以上或指针长期处于红区，水温报警灯闪亮，并伴随冷却液沸腾现象，且发动机易产生突爆或早燃，熄火困难等2、故障原因及诊断排除P115九、冷却液温度过低或升温缓慢1、故障现象：运行中的汽车，水温表指针经常指在75摄氏度以下（水温过低），和发动机工作时，水温表指针长时间达不到90~100摄氏度正常位置（升温缓慢）2、故障原因：主要因为节温器不良，水温指示装置失效（1）、水温表或了冷却液温度传感器损坏，指示有误（2）、在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温措施（3）、节温器漏装或阀门粘结不能闭合（4）、风扇离合器或温控开关结合过早（5）、冷车快怠速调整过低3、故障诊断与排除：（1）、若环境温度较低，应检查百叶窗是否关闭是，否采取了保暖措施（2）、检查水温表、传感器、及线路是否正常（3）、拆检节温器，损坏应更换（4）、风扇运转时，观察水温表指示温度，判断风扇是否过早运转十、冷却液消耗过多1、故障现象：发动机有漏水现象，冷冷却液液面下降过快，需经常添加冷却液2、故障原因：主要是由泄漏引起的（1）、散热器损坏，水泵密封不良，管路接头损坏、松动等造成冷却系统外部渗漏（2）、汽缸垫损坏、缸体、缸盖水套破裂、汽缸盖翘曲、缸盖螺丝松动等造成冷却系内部渗漏3、故障诊断与排除：（1）、检查冷却系有无外部渗漏（2）、检查冷却系有无内部渗漏十一、发动机不能启动1、故障现象：起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能启动2、故障原因：主要因为高压无火，点火正时严重失准和共有系统不喷油（1）、火花塞、点火线圈、曲轴位置或凸轮轴位置传感器、点火模块、电子控制单元、控制线路等引起的高压无火或点火正时严重失准（2）、油箱无油、汽油压力调解器损坏，喷油器、汽油泵不工作（3）、冷却液温度、进气温度传感器及控制线路故障（4）、无启动信号，无点火信号造成的不喷油（5）、发动机气缸压力过低或其他机械故障十二、发动机怠速不稳定1、故障现象：（1）、启动后发动机怠速运转时，转速偏低、抖动、游车、甚至熄火接通空调开关或动力转向开关时，怠速不稳定，转速下降甚至熄火2、故障原因;(1)、怠速控制阀门或线路故障，怠速空气通道堵塞（2）、节气门位置传感器信号不良（3）、氧传感器故障（4）、进气管漏气（5）、个别缸不工作（6）、EGR阀常开（7）、燃油蒸汽回收装置工作不良（8）空气流量计进气压力传感信号不良（9）、空调开关、动力转向开关信号不良（10）、电子控制单元损坏（11）气缸压力过低十三、发动机怠速转速过高1、故障现象：发动机达到正常工作温度后，怠速转速仍然偏高2、故障原因：主要是空气过多或发动机控制信号有误（1）、怠速控制阀故障（2）、节气门位置传感器、冷却液温度传感器信号失准（3